BMW i3 startet in die Serienproduktion in München –
hohe Nachfrage zum Bestellstart.

Der neue BMW i3* ist das zweite Modell der Neuen Klasse – und startet im BMW Group Werk München die Serienproduktion mit hoher Nachfrage. Nach vier Jahren Umbau verbindet das Stammwerk neue Fertigungstechnik, zehn Prozent niedrigere Produktionskosten und eine klare Perspektive: Ab 2027 sollen in München ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge entstehen.

Vier Jahre lang hat die BMW Group das Werk München bei laufender Produktion umgebaut und den Standort konsequent neu ausgerichtet. Jetzt läuft der BMW i3 in den neuen Strukturen vom Band. Der zweite Vertreter der Neuen Klasse startet dabei mit Rückenwind: Seit dem vorgezogenen Bestellstart Mitte Juni sorgt die hohe Nachfrage für eine steile Anlaufkurve in der Produktion.

Trotz der Umbauarbeiten sind in der bayerischen Landeshauptstadt weiterhin bis zu 1.000 Fahrzeuge pro Tag entstanden. Auf rund einem Drittel des Werksgeländes hat die BMW Group einen neuen Karosseriebau und neue Montagehallen mit neuen Logistikflächen geschaffen. Die neue Auslieferungshalle nimmt aktuell ihren Betrieb auf und bildet die letzte Station im Produktionsprozess. Dort prüft das Werk die Fahrzeuge final und übergibt sie anschließend an den Vertrieb.

Seit 1975 prägt die BMW 3er Reihe das Werk München: Mehr als neun Millionen Fahrzeuge dieser Baureihe sind dort inzwischen vom Band gerollt. Mit dem neuen BMW i3 richtet die BMW Group den traditionsreichen Standort konsequent auf die Elektromobilität und die Neue Klasse aus.

„Der Produktionsstart des BMW i3 läutet eine neue Ära in unserem Stammwerk ein. Mit dem vollelektrischen BMW i3 bringen wir zusammen, was zusammengehört: Kaum ein Modell steht so sehr für BMW wie die 3er Reihe – und kaum ein Produktionsstandort so sehr für unsere Marke wie das Werk München“, sagt Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG. „Durch die einzigartige Verknüpfung von Zentrale, Entwicklung und Produktion ist unser Münchner Stammwerk ein entscheidender Impulsgeber für unser globales Produktionsnetzwerk: Jedes unserer Werke profitiert von den Erfahrungen und dem Wissen aus dem Anlauf der Neuen Klasse in München.“

Die Neue Klasse bringt dem Werk München einen weiteren Effizienzschub. Grundlage sind eine vorausschauende Planung, die enge Zusammenarbeit von Produktion, Entwicklungsbereichen und Lieferanten sowie die neuen Strukturen am historischen Standort.

Auch die Fahrzeugarchitektur der Neuen Klasse trägt dazu bei. Optimierte Prozesse, gezielte Automatisierung und Digitalisierung greifen in der Fertigung ineinander. Das Ziel: Fahrzeuge noch effizient produzieren, bei unverändert hohem Qualitätsanspruch.

Ab 2027 soll das BMW Group Werk München ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge produzieren. Weitere Modelle der Neuen Klasse folgen in Kürze. Damit richtet die BMW Group ihren Münchner Standort auf die Anforderungen der Elektromobilität in den kommenden Jahrzehnten aus.

Den Weg dorthin prägen jedoch nicht allein neue Anlagen und digitale Werkzeuge. Entscheidend sind in erster Linie die Mitarbeitenden: Sie entwickeln Prozesse weiter und verankern Veränderungen im Produktionsalltag.

„Die Zukunftsfähigkeit unseres Werks entsteht vor allem durch Menschen, die Veränderung und Innovationen mit Begeisterung vorantreiben. Gemeinsam fordern wir uns jeden Tag neu heraus, nutzen Digitalisierung und Automatisierung gezielt und machen das Werk München Schritt für Schritt noch effizienter – bei kompromisslos hohem Qualitätsanspruch.“

Im Werk München setzt die BMW Group ihre Produktionsvision BMW iFACTORY über alle Technologien hinweg um. Im Mittelpunkt stehen Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. Die Werke entwickeln dabei standortspezifische Lösungen, die das globale Produktionsnetzwerk stärken und sorgen dafür, dass die BMW Group weltweit zuverlässig liefern kann.

Das Ergebnis der Transformation in München: ein Werk, das flexibler und digitaler arbeitet und auf die Anforderungen der Elektromobilität ausgerichtet ist. Zugleich fließen Erfahrungen aus dem Produktionsanlauf der Neuen Klasse in andere BMW Group Werke ein.

Der BMW i3 entsteht nicht isoliert in München. Das neu errichtete BMW Group Werk Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern wird Hochvoltbatterien der sechsten Generation an das rund 90 Minuten entfernte Werk München und weitere deutsche Standorte liefern. Damit leistet Irlbach-Straßkirchen einen entscheidenden Beitrag zur Produktion der Neuen Klasse, darunter des BMW i3. Die BMW Group baut so zudem auch die regionale Wertschöpfung nach dem Prinzip „local for local“ aus.

Bei der Fertigung der Hochvoltbatterien verbindet das Unternehmen einen konsequenten Null-Fehler-Ansatz mit modernen Produktionstechnologien aus bayerischen Pilotwerken. Durchgängige Inline-Qualitätskontrollen, digitale Zwillinge und der systematische Einsatz künstlicher Intelligenz (KI) prägen die Batterieproduktion.

Den Gen6-E-Motor für den neuen BMW i3 produziert das BMW Group Werk Steyr in Österreich. Ein Standort, der schon seit mehr als 40 Jahren Antriebe fertigt. Alle Kernkomponenten des hochintegrierten Elektroantriebs – Rotor, Stator, Inverter und Getriebe – entstehen vor Ort. Das E-Motor-Gehäuse liefert die Aluminiumgießerei des BMW Group Werks Landshut.

Mit dem Produktionsstart des BMW i3 zeigt sich, wie eng Produkt, Produktion und Lieferkette bei der Neuen Klasse verbunden sind: München baut das Fahrzeug, Bayern liefert die Hochvoltbatterie, Steyr den Elektroantrieb. Damit verknüpft die BMW Group ihre Standorte in Deutschland und Österreich zu einem Produktionsnetzwerk, das regionale Wertschöpfung mit internationaler Zusammenarbeit verbindet.

* Vorläufige Verbrauchs-/Emissionsangaben BMW i3 50 xDrive: WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 758–912 km).

Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z. B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u. a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.