BMW Group Wasserstoff-Technologie.

Mit 45 Jahren Erfahrung in der Wasserstofftechnologie und mehr als 20 Jahren in der Brennstoffzellen-Technologie ist die BMW Group ein Vorreiter bei alternativen Antriebstechnologien. Nun kommt mit dem neuen BMW X5 erstmals ein Modell auf den Markt, das gleich fünf verschiedenen Antriebsvarianten bietet – von Benzin und Diesel über Plug-in-Hybrid und batterieelektrisch bis hin zur Wasserstoff-Brennstoffzelle. Ab 2028 erweitert der BMW iX5 Hydrogen das Portfolio als erstes wasserstoffbetriebenes Serienmodell. Damit unterstreicht BMW seine Strategie, auf vielfältige Antriebslösungen zu setzen – abgestimmt auf die unterschiedlichen Kundenbedürfnisse und die gesetzlichen Vorgaben weltweit.

Ein Blick zurück auf innovative Meilensteine, aktuelle Entwicklungen und Möglichkeiten für die Zukunft finden Sie auch auf unserer Themenseite zu Wasserstoff-Meilensteinen.

Wasserstoff gilt als vielversprechender Energieträger der Zukunft, der eine entscheidende Rolle bei der weltweiten Dekarbonisierung spielen kann. Er kann überschüssige Energie aus Quellen wie Sonne und Wind speichern und später wieder nutzbar machen. So hilft er, Schwankungen im Stromangebot auszugleichen und erneuerbare Energien stabiler und zuverlässiger ins Netz zu integrieren. Darüber hinaus bietet Wasserstoff eine wichtige Ergänzung zur Elektromobilität, als zweites Standbein neben batterieelektrischen Fahrzeugen.

In der Brennstoffzelle findet eine elektrochemische Reaktion statt: Wasserstoff aus den Fahrzeugtanks reagiert mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft. Dabei entsteht elektrischer Strom, der den Elektromotor antreibt. Als einziges Nebenprodukt entsteht Wasserdampf. So vereinen Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb lokale Emissionsfreiheit und weitere Vorteile der Elektromobilität mit der schnellen Betankung von Verbrennungsmotoren.

Das Brennstoffzellensystem umfasst nicht nur die Zellen selbst, sondern auch alle notwendigen Komponenten für einen sicheren und effizienten Betrieb. Dazu gehören unter anderem Wasserstoff- und Luft-Subsysteme, Steuergeräte sowie das Kühlsystem. Die kompakte Anordnung sichert die BMW-typische Leistungsstärke und Sicherheit des gesamten Antriebsstrangs.

Die Antriebstechnologie basiert auf der dritten Generation des Brennstoffzellensystems, dass die BMW Group in Zusammenarbeit mit der Toyota Motor Corporation (Toyota) entwickelt. Diese technische Innovation ermöglicht eine kompaktere Bauweise und ein effizienteres System. Gleichzeitig steigert sie Reichweite und Leistung bei reduziertem Energieverbrauch. Eigene Kompetenzzentren in München und im BMW Group Werk Steyr bauen dafür bereits erste Prototypen auf.

Bereits 2014 kam im BMW 535iA der Brennstoffzellenantrieb der ersten Generation zum Einsatz, komplett bereitgestellt von Toyota. Für die aktuelle Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen hat BMW die zweite Generation eingeführt. Dabei hat der Münchener Premium-Hersteller das gesamte Brennstoffzellensystem selbst entwickelt, während Toyota die einzelnen Brennstoffzellen geliefert hat.

Die BMW Group und Toyota arbeiten nun gemeinsam an der Entwicklung eines Antriebssystems für Pkw. Die zugrunde liegende Brennstoffzellentechnologie, die auf den einzelnen Brennstoffzellen der dritten Generation basiert, bietet Synergieeffekte sowohl für Nutzfahrzeug- als auch für Pkw-Anwendungen. Diese enge Zusammenarbeit ermöglicht es beiden Unternehmen, in der Entwicklung und Beschaffung Synergien zu nutzen und markentypische Modelle zu schaffen.

Der Tankvorgang von Wasserstofffahrzeugen ähnelt sehr dem eines Verbrenners: Innerhalb weniger Minuten lässt es sich vollständig betanken. Besonders für Langstreckenfahrerinnen und -fahrer bietet das schnelle Nachfüllen Vorteile gegenüber batterieelektrischen Fahrzeugen. Die BMW Group engagiert sich daher nicht nur für den Ausbau des Elektro-Ladenetzes, sondern auch für den Aufbau einer Wasserstofftankstellen-Infrastruktur.

Neben der Entwicklung des neuen BMW iX5 Hydrogen engagiert sich BMW aktiv beim Aufbau von Wasserstofftankstellen. In diesem Rahmen wurde die Initiative HyMoS („Hydrogen Mobility at Scale“) ins Leben gerufen – ein Kooperationsprojekt mehrerer Industriepartner und Institutionen, das Wasserstoff-Ökosysteme für die Mobilität entwickelt und fördert. Ziel ist es, die wirtschaftliche Tragfähigkeit solcher Systeme zu stärken, indem die Nachfrage aller Fahrzeugtypen gebündelt wird – von Lkw über Busse bis hin zu Pkw. So soll sich eine optimale Verteilung und Nutzung von Wasserstofftankstellen erreichen lassen. Die Initiative unterstützt bestehende Projekte dabei, sich weiterzuentwickeln, die Nachfrage effizient zu bündeln und den Betrieb von Wasserstofftankstellen zu optimieren. Eine Pilotphase startete mit der Unterstützung bestehender Ökosysteme in Deutschland und Frankreich, um Erfahrungen für künftige Einsätze in weiteren Metropolregionen zu sammeln und eine potenzielle Ausweitung auf andere Länder zu ermöglichen.

In der Werkslogistik setzt die BMW Group Wasserstoff bereits seit über zehn Jahren ein. Auf ihrem Leipziger Werksgelände errichtete sie 2013 die erste Indoor-Wasserstofftankstelle Deutschlands. Gemeinsam mit Partnern nutzt das Unternehmen Wasserstoff auch über die Werkstore hinaus ein, um die Transportlogistik zu dekarbonisieren, und engagiert sich an Forschungsprojekten wie H2HAUL und HyCET. Mit der Lackiererei des Werks Leipzig erprobt die BMW Group zudem den Einsatz von Wasserstoff in der Fahrzeugproduktion.
Zukünftig wird das Werk in Leipzig an eine rund 2 km lange Wasserstoff-Anschlussleitung angeschlossen, die das Werk ab Mitte 2027 über ein Kernnetz mit Wasserstoff versorgen soll. Damit wird die traditionelle Wasserstoff-Anlieferung per LKW durch eine industrielle Pipeline ersetzt – ein weltweit einmaliger Schritt in der Automobilproduktion.