Der neue BMW X5:
ein Modell, fünf Antriebe.

Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid, batterieelektrisch und später Wasserstoff: Mit der fünften Generation des BMW X5 bündelt die BMW Group fünf Antriebstechnologien in einem Modell. So macht das Unternehmen Technologieoffenheit greifbar – ausgerichtet auf unterschiedliche Mobilitätsprofile, Kundenbedürfnisse und Märkte weltweit.

Als BMW 1999 den ersten X5 präsentiert, entsteht für die Marke ein neues Fahrzeugkonzept: das Sports Activity Vehicle, kurz SAV. Es verbindet die Präsenz eines großen Fahrzeugs mit Fahrdynamik, Alltagstauglichkeit und Langstreckenkomfort. Mit der fünften Generation entwickelt die BMW Group diese Idee konsequent weiter – mit neuem Design, stärkerem Fokus auf Nachhaltigkeit und einem Antriebsportfolio für unterschiedliche Mobilitätsprofile.

Kundinnen und Kunden können zwischen Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und erstmals einem vollelektrischen BMW iX5 wählen – der BMW iX5 Hydrogen erweitert das Angebot in einem nächsten Schritt. Damit folgt die BMW Group einem technologieoffenen Ansatz: Wer regelmäßig lädt, kann viele Strecken elektrisch fahren. Wer häufig lange Distanzen zurücklegt, braucht Reichweite und kurze Stopps. Wer lokal emissionsfrei unterwegs sein will, findet künftig mehrere Wege im selben Modellprogramm.

Die Fertigung startet im August 2026 im BMW Group Werk Spartanburg (South Carolina) in den USA, dem weltweit größten Produktionsstandort des Unternehmens. Dort läuft ab Dezember 2026 mit dem neuen BMW iX5 erstmals ein vollelektrisches Fahrzeug der BMW Group vom Band.

Den Schritt ins vollelektrische Zeitalter übernimmt der BMW iX5 60 xDrive. Er nutzt die BMW eDrive Technologie der sechsten Generation, kurz Gen6, und eine 800-Volt-Architektur. Im BMW iX5 kommen erstmals die neuen Gen6-Rundzellen mit 120 Millimetern Höhe zum Einsatz. Sie erhöhen den Energiegehalt der Hochvoltbatterie – und schaffen damit die Grundlage für die vorläufige WLTP-Reichweite von je nach Ausstattung 645 bis 845 Kilometern. Die vorläufige maximale Ladeleistung liegt bei bis zu 460 kW. An geeigneten Schnellladestationen kann der BMW iX5 in rund zehn Minuten Energie für bis zu 350 Kilometer Reichweite aufnehmen. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 425 kW/578 PS.

Die Plug-in-Hybrid-Modelle verbinden einen Reihensechszylinder-Ottomotor mit einem Elektromotor. Der BMW X5 50e xDrive erreicht 360 kW/489 PS Systemleistung und eine elektrische Reichweite von bis zu 102 Kilometern nach vorläufigem WLTP-Wert. Der BMW X5 M60e xDrive kommt auf 450 kW/612 PS und bis zu 98 Kilometer elektrische Reichweite. Beide können rein elektrisch bis zu 140 km/h schnell fahren.

Auch Benzin und Diesel bleiben Teil des Angebots. Der BMW X5 40 xDrive leistet 294 kW/400 PS, der BMW X5 40d xDrive 230 kW/313 PS. Die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie unterstützt den Verbrennungsmotor elektrisch für mehr Effizienz – etwa beim Anfahren und Beschleunigen.

Mit dem BMW iX5 Hydrogen bringt die BMW Group das erste Serienfahrzeug mit Brennstoffzelle eines globalen Premium-Herstellers auf die Straße. Beim Antrieb setzt das Unternehmen auf ein Brennstoffzellensystem der dritten Generation, das es gemeinsam mit Toyota weiterentwickelt. Zum Antriebsstrang gehören außerdem der neue BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Der flache Wasserstoffspeicher nutzt den Bauraum der Gen6-Hochvoltbatterie, ohne das Platzangebot für die Personen an Bord einzuschränken.

Auch optisch schlägt der neue BMW X5 ein neues Kapitel auf. Das Exterieur wirkt aufrechter, monolithischer und klarer strukturiert. Die Front prägt eine vertikal ausgerichtete BMW Niere. Die neue Lichtsignatur mit Doppel-X-Elementen macht den BMW X5 bei Tag und Nacht erkennbar.

Die Seitenansicht setzt stärker auf glatte, geschlossene Flächen. Dazu tragen vor allem die neuen BMW Winglets bei: Die schwarz hochglänzenden Türgriffe sind in die B- und C-Säulen integriert und ermöglichen geschlossene Türflächen. So entsteht mehr Ruhe in der Seite – und der Eindruck eines aus einem Stück geformten Fahrzeugs. Die typischen Proportionen bleiben erhalten: kräftige Radhäuser, lange Präsenz, dynamische Dachlinie.

Je nach Variante setzt das neue Modell eigene Akzente: Beim BMW X5 M60e xDrive gehören dazu BMW M Yellow Lights in Doppel-X-Form, vier Endrohre und 22-Zoll-Räder. Insgesamt stehen elf Außenfarben zur Wahl, darunter vier BMW Individual Lackierungen. Das Räderprogramm reicht von 21 bis erstmals 23 Zoll.

Der Innenraum folgt einer betont horizontalen Architektur. Das Cockpit zieht sich wie ein breites Band um Fahrerinnen, Fahrer und Passagiere. So entsteht der Wrap-around-Effekt: ein umschließendes Raumgefühl, ohne eng zu wirken. Glasakzente, hinterleuchtete Ambienteelemente und neue Materialien prägen die Atmosphäre.

Besonders auffällig ist der Einsatz von Schiefer, der erstmals bei BMW zum Einsatz kommt. Zusammen mit Glasakzenten und X-Steppungen in Türen und Armaturentafel prägt das natürliche Material ein hochwertiges Ambiente im Innenraum. Dazu kommen serienmäßige Sportsitze sowie optionale Multifunktionssitze mit Sitzbelüftung und Massagefunktion.

Digitales Zentrum ist das BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X. Die BMW Panoramic Vision projiziert Inhalte über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe. Fahrrelevante Informationen liegen im Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers. Dazu kommen ein BMW 3D Head-Up Display, ein 17,9 Zoll großes Zentral-Display und auf Wunsch ein BMW Passenger Screen.

Die Displays erfüllen eine klare Aufgabe: Sie machen Informationen schneller erfassbar und die Bedienung intuitiver. Damit folgt das digitale Konzept einem Grundprinzip der BMW Group: Die Fahrerin oder der Fahrer bleibt im Mittelpunkt. So entwickelt sich der Innenraum zu einem digitalen Erlebnisraum, der sich an Fahrsituation und Nutzung anpasst.

Beim neuen BMW X5 betrachtet die BMW Group Nachhaltigkeit über den gesamten Lebenszyklus hinweg: von Lieferkette und Produktion über die Nutzung bis zum Recycling. Im Mittelpunkt stehen Dekarbonisierung, Effizienz und der Einsatz von Sekundärmaterialien. Bereits in der Produktentwicklung hat die BMW Group die CO₂e-Emissionen des neuen BMW X5 um rund 40 Prozent gesenkt^.1 Auch in der Fertigung setzt sich dieser Ansatz fort: Im BMW Group Werk Spartanburg stammt der gesamte Fremdstrom aus erneuerbaren Quellen. Das neue Montagewerk für Hochvoltbatterie im benachbarten Woodruff kommt im Normalbetrieb ohne fossile Brennstoffe aus.

Konkrete Fortschritte erzielt die BMW Group bei Materialien und Komponenten. Rund die Hälfte des im neuen BMW X5 verbauten Flachstahls kommt aus Elektrolichtbogenöfen, die mit einem hohen Anteil an Sekundärmaterial arbeiten und erneuerbare Energien nutzen. Bei den Gen6-Batteriezellen des BMW iX5 setzt die BMW Group ebenfalls auf wiederverwertete Rohstoffe: Kobalt, Lithium und Nickel stammen anteilig aus Sekundärmaterialien. Auch die Herstellung von Anoden- und Kathodenmaterialien sowie die Zellfertigung laufen mit erneuerbarer Energie. Das senkt den CO₂e-Ausstoß pro Wattstunde gegenüber der Gen5-Zelle des BMW iX um rund 28 Prozent. Im BMW iX5 60 xDrive summiert sich dieser Ansatz auf rund ein Drittel Sekundärmaterialien im Gesamtfahrzeug – etwa 940 Kilogramm.²

Nachhaltigkeit entscheidet sich auch im Alltag. Deshalb verbessert EfficientDynamics die Effizienz in der Nutzungsphase – über Aerodynamik, Leichtbau, rollwiderstandsoptimierte Reifen und Energiemanagement. Beim vollelektrischen BMW iX5 gewinnt das „Heart of Joy“, die zentrale Hochleistungs-Steuereinheit für Antrieb und Fahrdynamik, beim Verzögern mehr Energie per Rekuperation zurück.

Seit 1999 verbindet der in den USA produzierte BMW X5 Fahrdynamik, Komfort und Vielseitigkeit in einem eigenen Fahrzeugkonzept. 2006 startet die zweite Generation. 2009 stellt BMW den BMW X5 M vor – das erste SAV von BMW M und zugleich das erste BMW M Fahrzeug mit Turbomotor. 2013 bringt die dritte Generation bessere Aerodynamik und effizientere Motoren. 2015 setzt der BMW X5 xDrive40e iPerformance einen wichtigen Elektrifizierungsschritt: Er ist das erste BMW Serienfahrzeug mit Plug-in-Hybridantrieb. Seit 2018 ist die vierte Generation auf dem Markt. 2021 präsentiert das Unternehmen den BMW iX5 Hydrogen – seit Frühjahr 2023 erprobt die BMW Group eine Pilotflotte weltweit.

Mit der fünften Generation führt die BMW Group diese Linie weiter. Der BMW X5 bleibt das große Format für neue Ideen. Er macht sichtbar, wie zentrale Zukunftsthemen der BMW Group in einem vielseitigen Sports Activity Vehicle zusammenfinden: Antriebsvielfalt, klares Design und ein stärkerer Fokus auf Nachhaltigkeit.

Fünf Antriebswege, ein geschärftes Design, ein digitaler Innenraum und ein breiterer Blick auf Nachhaltigkeit: Der neue BMW X5 führt die zentralen Linien dieser Generation zusammen. Fortschritt zeigt sich hier als Wahlfreiheit – und als Technik, die zu unterschiedlichen Lebensrealitäten passt.

¹ Beim dargestellten Wert handelt es sich um einen vorläufigen Prognosewert für den X5 40d xDrive und iX5 60 xDrive. Der finale Wert wird mit dem Vehicle Footprint (VFP) bis zum Start of Production (SOP) veröffentlicht. Die Reduzierung basiert auf dem Vergleich mit Industriedurchschnitten aus einer international anerkannten LCA Datenbank.

² Beim dargestellten Wert handelt es sich um einen vorläufigen Prognosewert. Der finale Wert wird mit dem Vehicle Footprint (VFP) bis zum Start of Production (SOP) veröffentlicht.