Neuer BMW iX5 Hydrogen in Front-Seitenansicht auf einer Straße, im Vordergrund Stufen, dahinter Felsen und bewölkter Himmel.

Innovation 01.07.2026 10 MIN

Der neue BMW iX5 Hydrogen.

Der neue BMW iX5 Hydrogen vereint die für BMW typische Fahrdynamik mit den Stärken eines Wasserstoffantriebs. Mit 100 % xDrive, einer Reichweite von bis zu 750 km (WLTP)*, einer Betankung in weniger als fünf Minuten und 100 % M Sport Paket bietet er die Performance eines echten BMW X5 – ergänzt um praktische Eigenschaften wie etwa Anhängerfähigkeit.

Josef Hochreiter, Leiter Wasserstofffahrzeuge BMW Group:

„Unser Anspruch an den BMW iX5 Hydrogen ist klar: ein echter BMW – mit Freude am Fahren. Dafür ist ein perfekt abgestimmtes Gesamtsystem entscheidend, das für eine souveräne Fahrdynamik sorgt.“

Bis zu 750 km* Reichweite durch BMW Hydrogen Flachspeicher
und die dritte Generation des Brennstoffzellensystems.

Die Antriebstechnologie basiert auf der dritten Generation des Brennstoffzellensystems, dass die BMW Group gemeinsam mit der Toyota Motor Corporation entwickelt. Die Brennstoffzellentechnologie (Gen3) ist im Vergleich zu vorherigen Generationen effizienter, leistungsfähiger und um 25 % kompakter.

Durch die gesteigerte Effizienz und die neue Wasserstoffspeicherung im Fahrzeug – dem sogenannten BMW Hydrogen Flachspeicher – ist eine deutlich höhere Reichweite von bis zu 750 km (WLTP)* möglich.

Eine Hand hält eine Wasserstoff-Zapfpistole an den geöffneten Tankanschluss eines neuen BMW iX5 Hydrogen

BMW Hydrogen Flachspeicher:
effiziente Integration ohne Platzverlust im Innenraum.

Das flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial, die in einen robusten Metallrahmen integriert sind. Statt einzelner Tankbehälter bilden mehrere Kammern in Verbundbauweise eine geschlossene Einheit, die über ein zentrales Hauptventil gesteuert wird. Dieses optimierte Speicherkonzept ermöglicht die hohe Reichweite des BMW iX5 Hydrogen. Insgesamt können mindestens sieben Kilogramm Wasserstoff gespeichert und in weniger als fünf Minuten betankt werden.

Zudem wird der entsprechende Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt und ist kompatibel mit der Hochvoltbatterie (Gen6), wodurch im Innenraum kein Platz verloren geht. Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können so auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden. Darüber hinaus profitieren die 700-bar-Wasserstoffdruckbehälter vom mechanischen Schutz durch die Fahrzeugstruktur – ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor.

Neuer BMW iX5 Hydrogen fährt in Heck-Seitenansicht auf einer Straße vor moderner Glasarchitektur, im Hintergrund im bergige Landschaft und Hochhäuser.

Allradantrieb erstmalig in einem Wasserstofffahrzeug.

Die BMW Hydrogen Flachspeicher Technologie und das Brennstoffzellensystem der dritten Generation werden durch eine innovative Hochvoltbatterie ergänzt, die für die für BMW typische Fahrfreude sorgt.

Dabei profitiert der BMW iX5 Hydrogen von der neuen Antriebs- und Fahrwerkssteuerungssoftware Heart of Joy sowie der BMW Dynamic Performance Control. Zudem ist er das erste Brennstoffzellenfahrzeug mit elektrischem Allradantrieb xDrive und damit für jedes Terrain gerüstet.

Designkonzept inspiriert von der Bewegung des Wassers.

Bis zur Markteinführung wird der neue BMW iX5 Hydrogen mit einem innovativen BMW Hydrogen Designkonzept präsentiert.

Die Fahrzeuggrafik ist von der dynamischen Bewegung des Wassers inspiriert und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit bei gleichzeitigem Vorwärtsdrang.

Die fließende Linienführung unterstreicht den dynamischen Fahrzeugcharakter und lenkt den Blick gezielt von der Front bis zum Heck.

Zwei neue BMW iX5 Hydrogen stehen nebeneinander auf einem Parkplatz; ein Fahrzeug ist frontal, das andere in Heckansicht zu sehen, dahinter gläserne Hochhäuser, ein Berg und bewölkter Himmel.

Die BMW Hydrogen Strategie.

Technologieoffenheit und Vielfalt im Produktportfolio sind für die BMW Group ein zentraler Erfolgsfaktor. Mit der Integration der Brennstoffzellentechnologie in die neue BMW X5 Baureihe erweitert das Unternehmen sein Serienangebot gezielt und macht die Vorteile von Wasserstoff für seine Kundinnen und Kunden verfügbar.

Wasserstoff steht für elektrisches Fahren mit großer Reichweite und schneller Betankung, diversifiziert Energiequellen und verringert die Abhängigkeit von einer einzigen Infrastruktur oder Rohstoffkette.

FAQ: BMW Group Wasserstoff bzw.
Brennstoffzellentechnologie.

Nach der erfolgreichen weltweiten Erprobung der Pilotflotte wird der neue BMW iX5 Hydrogen als erstes wasserstoffbetriebenes Serienmodell auf den Markt kommen. Der neue BMW X5 ermöglicht Kunden künftig die Wahl zwischen Batterieelektrisch, Plug-in-Hybrid, Benzin, Diesel sowie später auch Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

In der Brennstoffzelle reagiert Wasserstoff aus den Tanks in einer elektrochemischen Reaktion mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft. Dabei entsteht elektrischer Strom, der den Elektromotor antreibt und das Fahrzeug mit Energie versorgt.

Im neuen BMW iX5 Hydrogen kommt die dritte Generation des Brennstoffzellensystems (Gen3) zum Einsatz, die die BMW Group gemeinsam mit der Toyota Motor Corporation entwickelt hat. Sie ermöglicht eine kompaktere Bauweise sowie ein leistungsfähigeres und effizienteres System.

Das BMW Group Werk Steyr bereitet sich auf die Serienproduktion von Brennstoffzellsystemen vor. In Steyr wird künftig die dritte Generation des Wasserstoffantriebs der BMW Group gefertigt. Eigene Kompetenzzentren in München und Steyr bauen dafür bereits erste Prototypen auf. Darüber hinaus liefert der Technologie-Standort Landshut weitere Komponenten für das Antriebssystem.

Die BMW Hydrogen Flachspeicher Technologie ist ein innovatives, flaches Tanksystem aus mehreren parallel geschalteten Hochdruckbehältern, integriert in einen stabilen Metallrahmen. Dank der neuartigen Flachspeicher Geometrie nutzt sie den Bauraum der Gen6 Hochvoltbatterie, ohne Platz im Innenraum zu verlieren. So ermöglicht das System eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern und eine Betankung in unter fünf Minuten.

Wasserstoff ergänzt die Elektromobilität als zweites Standbein neben batterieelektrischen Fahrzeugen – mit elektrischem Fahrgefühl und schneller Betankung. Er gilt als zukunftsfähiger Energieträger mit Potenzial für die globale Dekarbonisierung und ermöglicht als Speicher für erneuerbare Energien einen besseren Ausgleich von Angebot und Nachfrage – für ein stabileres Energiesystem.

CO₂-Emissionen & Verbrauch.

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine verbindlichen Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar.

Das Projekt „HyPowerDrive“ wird im Rahmen des IPCEI Hy2Move durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) gefördert. Der Bund stellt Mittel in Höhe von 191 Mio. EUR zur Verfügung. Zudem wird das Projekt durch das Bundesland Bayern mit insgesamt 82 Mio. Euro (ko-)finanziert. Die Förderung wird durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt und von der NOW GmbH koordiniert.