DE
Insights Media Careers
Insights Media Careers
Contact

Dataskyddsmeddelande om insamling av videodata från kundflottan.

Page Overview

Dataskydd.

Med dessa anvisningar vill vi, BMW AG samt i förekommande fall det respektive ansvariga nationella försäljningsbolaget (nedan kallat «BMW» resp. «vi») informera dig om datainsamling från kundfordon från och med april 2026. Det handlar om utvalda, händelsestyrda videoinspelningar från externa kameror på vissa kundfordon i kombination med andra fordonssensordata, inklusive plats. Dessa videoinspelningar samlas in i begränsad omfattning för att utveckla ny teknik för vidareutveckling av assisterade, nätverksbaserade, delvis automatiserade och autonoma körfunktioner och därmed bidra till en kontinuerlig förbättring av trafikssäkerheten. Detta initiativ stöder bredare trafikssäkerhetsmål som EU:s nollvision, dvs. det långsiktiga målet att förhindra dödsfall och allvarliga skador i trafiken.

För att skydda eventuella personuppgifter som registrerats av kamerorna har BMW infört strikta tekniska och organisatoriska åtgärder, som beskrivs mer utförligt nedan. Dessutom samlas dessa data bara in med kundens uttryckliga förhandssamtycke.

Bakgrunden till detta initiativ är att verkliga trafiksituationer ger mer värdefulla insikter än testbanor eller simuleringar. Genom att analysera videodata från kundfordon kan vi kontinuerligt utveckla förarassistanssystem och på så sätt öka säkerheten för alla trafikanter. Effektiva aktiva säkerhetssystem som nödbromsassistent skyddar inte bara fordonets passagerare, utan även fotgängare, cyklister och övriga trafikanter.

Databehandlingen utförs av Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 München, Tyskland, säte och registreringsdomstol: München HRB 42243 (nedan kallat: "BMW AG") och eventuellt tillsammans med respektive ansvariga nationella försäljningsbolag (nedan gemensamt kallat "BMW").

Respektive nationella försäljningsbolag förser kunden (t.ex. fordonsinnehavaren) med vissa fordonsrelaterade informations- och assistanssystem (nedan kallade "tjänster") under namnet "BMW ConnectedDrive" (nedan kallat "ConnectedDrive-avtal"). Det är våra kunders avtalsansvariga och operativa kontaktperson. Bolaget är även tillgängligt som kontaktperson för eventuella frågor gällande behandlingen av dina data. Motsvarande adress återfinns här.

BMW AG ansvarar för det tekniska tillhandahållandet av tjänsterna. Data överförs från det nationella försäljningsbolaget till BMW AG för att tillhandahålla tjänsterna och för att hjälpa kunden i händelse av problem.

Dessutom har BMW AG ingatt ett utvecklingssamarbete med Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Förenade kungariket, CB4 0WZ) (nedan kallat «Qualcomm»). I vissa behandlingsfaser agerar BMW och Qualcomm som gemensamt personuppgiftsansvariga. Du hittar mer information om detta nedan.

Utvecklingen av moderna förarassistanssystem och aktiva säkerhetsfunktioner kräver insamling av och träning med data från verkliga trafiksituationer. Detta gör det möjligt för oss att utveckla funktioner som fungerar ännu mer tillförlitligt och säkert i den dagliga vägtrafiken och i många olika situationer.

Data från kundfordon används för vidareutveckling och kontinuerlig förfining av säkerhetsrelevanta förarassistanssystem och automatiserade körfunktioner. De hjälper oss också att göra de här systemen ännu mer exakta och naturliga.

Exempel: Nödbromsassistenten är ett centralt säkerhetssystem i moderna fordon. Förarna varnas visuellt och akustiskt vid en hotande kollision. Vid behov inleder systemet automatiskt en nödbromsning för att förhindra olyckor eller minimera konsekvenserna av dem. Denna funktion kräver radarsensorer och kameror som övervakar fordonets omgivning permanent.

I princip kan alla assistanssystem som bygger på objektdetektering optimeras ytterligare genom användning av sensor- och videodata. Detta inkluderar nödbromsassistent, filbytesassistent, parkeringsassistent, adaptiv farthållare (ACC), trafikskyltsigenkänning och mycket mer.

Med kundfordon kan en mängd olika trafiksituationer, väderhällanden och infrastrukturer registreras. Data från kundfordon registrerar också de sällsynta trafiksituationer som i praktiken är omöjliga att reproducera med testflottor eller i simuleringar, och som därför är oumberlika för utvecklingen av pålitliga säkerhetssystem.

Genom att vidareutveckla våra förarassistanssystem bidrar vi till ännu högre trafiksäkerhet för alla trafikanter. Kunskapen från verkliga trafiksituationer hjälper oss att fortsätta konstruera robusta system och ytterligare förbättra deras beteende i säkerhetskritiska situationer. På så sätt stöder vi utvecklingen av modern teknik som bidrar till morgondagens mobilitet.

Utvalda data från verkliga trafiksituationer bearbetas för vidareutveckling av moderna förarassistanssystem. Bearbetning sker uteslutande för ett tydligt definierat syfte: förbättring och vidareutveckling av säkerhetsrelevanta assisterade, nätverksbaserade, delvis automatiserade och autonoma körfunktioner. Syftet är att använda dessa system för att bidra till ökad trafiksäkerhet. Dessa data bidrar till att bättre förstå komplexa trafiksituationer, göra systemen mer tillförlitliga och ytterligare öka trafiksäkerheten på lång sikt. 
De personuppgifter som samlas in vid användning av kundfordon på allmän väg bearbetas på följande sätt: Fordonen är utrustade med olika sensorer (t.ex. radar-, ultraljuds- och GPS-sensorer) samt externa kameror som är kapabla att ta bilder av fordonets omgivning. Inspelningarna från allmän väg lagras dock permanent i kamerorna bara i tydligt definierade, säkerhetsrelevanta undantagssituationer när en lämplig teknisk utlösande händelse förekommer. Endast korta, händelserelaterade videosekvenser sparas permanent för dessa händelser i syfte att tekniskt spåra och analysera den aktuella trafiksituationen under utvecklingsprocessen. Inspelningarna skrivs i övrigt över kontinuerligt och raderas därmed permanent.

Datainsamling sker uteslutande i utvalda fordonstyper från märket BMW med BMW Operating System X, som från november 2025 gradvis införs i modellerna. Datainsamlingen kan bara beträffa fordon som är utrustade med det behövliga sensorsystemet och databearbetningsarkitekturen för situationsanpassad registrering av videomiljödata, och där den berörda kunden har gett sitt samtycke till dataregistreringen.

Följande BMW-modeller påverkas: iX3, i3, 7-serien och X5, förutsatt att de har den ovan nämnda operativsystemversionen. Andra modeller ingår inte i denna datainsamling.

Utrullningen började den 1 april 2026, inledningsvis i Tyskland, och utvidgas gradvis till de övriga medlemsstaterna i det europeiska ekonomiska samarbetsområdet.

Videodata från externa kameror: De externa kamerorna registrerar fasta objekt – som trafikskyltar, skyddsraecken, väggar eller stolpar – samt vägmarkeringar och rörliga objekt – t.ex. fordon (personbilar, lastbilar, motorcyklar, cyklar) – eller andra trafikanter, bland annat fotgängare. Deras position och körriktning i förhållande till fordonet kan identifieras. De externa kamerorna kan också användas för att registrera registreringsskyltar och påskrifter på fordon, trafikskyltar, närliggande byggnader och annan information i fordonets närmaste omgivning.

Varför måste även andra trafikanter spelas in?

Vid dataregisteringen kan även övriga fordon och trafikanter, t.ex. fotgängare eller cyklister, i närheten registreras.  Sådana inspelningar är nödvändiga eftersom de skildrar verkliga trafiksituationer som måste analyseras tekniskt för vidareutveckling av förarassistanssystem.

För att förarassistanssystem ska fungera på ett tillförlitligt sätt måste de kunna lära sig av många verkliga situationer. Detta kräver utvalda videodata från faktiska trafiksituationer. I sådana situationer kan även personer som står utanför fordonet vara synliga, eftersom de är en del av den verkliga trafiksituationen, vilken är relevant för den tekniska analysen. BMW är
 inte intresserat av identifiering av en person och våra system är inte konfigurerade för sådana ändamål. Vid bearbetningen av kamerabilderna i vår IT-backend tilldelas de endast den allmänna objektkategorin «person», eftersom identifiering inte är nödvändig för att utveckla de assisterade, nätverksbaserade, delvis automatiserade och autonoma körfunktionerna.
Exempel på sådana verkliga trafiksituationer är väjande fordon med korsande cyklister, delvis dolda fotgängare, oväntade hinder på körbanan eller en utlöst nödbromsning. Valda videodata samlas in från sådana verkliga trafiksituationer för att ytterligare kunna utforma förarassistanssystem för komplexa trafiksituationer och härleda lämpliga fordonsreaktioner.

Förutom kameradata kan ytterligare data samlas in från fordonet:

Sensordata: Radar- och ultraljudssensorer (t.ex. avståndsmätning), tidpunkten för inspelningen, data om väder- och ljusförhållanden, data från fordonssensorer (t.ex. hastighet, styrvinkel). Dessa kompletterar videoinspelningarna och möjliggör en realistisk bedömning av respektive trafiksituation.

Positionsdata: GPS‑position (där fordonet befinner sig): Fordonets exakta position registreras också under datainsamlingen. Dessa GPS-data hjälper till att tydligt koppla de registrerade situationerna till en specifik plats. Detta gör det möjligt att till exempel skilja på om en trafikscen ägde rum i en specifik korsning, på en del av en enkelriktad gata eller på annan plats.

Exakt positioneringsangivelse är viktig för att undvika dubbla inspelningar av samma plats och för att säkerställa att de data som samlas in härrör från så många olika trafikmiljöer som möjligt. På så sätt bevaras mångfalden i data, vilket är särskilt viktigt för vidareutvecklingen av körfunktionerna.

Data samlas inte in kontinuerligt, utan på ad hoc-basis. Endast situationer registreras där det finns en klart definierad teknisk utlösare som är relevant för den fortsatta utvecklingen av förarassistanssystem (en så kallad trigger-händelse). Detta innebär följande: En inspelning görs endast i klart definierade fall, t.ex. om nödbromsassistenten utfärdar en varning eller om en plötslig undanmanöver blir nödvändig.

Data sparas därför på ett målinriktat sätt, beroende på situationen och endast på grundval av en specifik utlösande faktor. Det finns ingen kontinuerlig insamling av data. Högst 120 sekunder av videodata spelas in per händelse.

Data samlas endast in om kunden i förväg har gett sitt uttryckliga medgivande – antingen via dataskyddsmenyn i fordonet eller via My BMW/MINI-appen.

Exempel på utlösare ("trigger-händelse") för en datainspelning:

  • Nödbromsassistent. En registrering startar t.ex. när systemet varnar, bromsar själv eller detekterar en potentiellt farlig situation som nästan lett till en olycka (s.k. tillbud).
  • Detektering av hinder: Data registreras när fordonet detekterar ett hinder på körbanan – t.ex. tappade föremål eller vilda djur. Dessa data hjälper till att träna systemen ytterligare så att hinder kan detekteras ännu mer tillförlitligt i framtiden.

Viktigt är att individuell information om personer inte är relevant för oss.

Bildbearbetningen tjänar uteslutande till att känna igen och klassificera trafikobjekt. I denna process tilldelas objekt bara kategorier som «fotgängare», «personbil», «lastbil» eller «motorcykel». Identifiering av enskilda personer är varken nödvändig eller avsedd och understöds inte av system som inte är utformade för detta ändamål.

Bilden visar videoinspelningen och data som extraherats av programvaran.

Bild 1: Insamling av videodata
Bild 2: Analys av videodata per objektkategori

Behandlingen av data på kamerainspelningarna baseras på berättigade intressen i enlighet med art. 6.1.f GDPR. BMW har ett berättigat intresse av att vidareutveckla säkerhetsrelevanta assisterade, nätverksbaserade, delvis automatiserade och autonoma körfunktioner och därmed bidra till att öka den allmänna säkerheten i vägtrafiken. Personliga referenser reduceras så tidigt som möjligt.

  • Data registreras bara med kundens samtycke. Data registreras också bara när en specifik utlösande händelse inträffar som är relevant för den fortsatta utvecklingen av körfunktioner och inspelningarna är begränsade till max 120 sekunder. De relevanta data lagras sedan i krypterad form i fordonet för att möjliggöra en säker överföring till BMW.
  • Skydd av andra trafikanters personliga igenkännlighet: Eftersom inspelningarna görs i det offentliga gaturummet kan andra trafikanter synas på videoupptagningarna. BMW vidtar tekniska och organisatoriska åtgärder för att minska personreferensen för dessa data så långt det är tekniskt möjligt.
  • Från september 2026: Videodata överförs i enlighet med de rättsliga kraven inledningsvis i osuddat form till BMW:s IT-backend, så att äkta, osuddat upptagningar kan användas för utvecklingen av körassistanssystem. De insamlade videodata analyseras och utvärderas av BMW uteslutande automatiserat i en skyddad miljö (s.k. «Blackbox»-system). Innan BMW-utvecklare eventuellt får tillgång till dessa data görs ansikten och registreringsskyltar på videorna igenkännliga («suddade») via ett strikts rättighets- och rollhanteringssystem. Efter en lyckad överföring till BMW raderas alla temporärt lagrade data automatiskt från fordonet.
  • Till september 2026: Ansikten och registreringsskyltar på eventuella andra trafikanter som registrerats görs automatiskt och så oigenkännliga som möjligt i fordonet via optisk maskning, innan överföring till BMW:s IT-backend. Efter en lyckad överföring till BMW raderas alla temporärt lagrade data automatiskt från fordonet.
  • Data sparas och bearbetas i BMW:s IT-backend i enlighet med den senaste tekniken. Följande säkerhetsåtgärder används som exempel för att skydda dina personuppgifter från missbruk eller annan otillåten behandling:
    • De data som samlas in i fordonet överförs till BMW uteslutande i krypterad form. Efter att ha tagits emot i BMW:s system avpersonifieras data ytterligare genom att fordonsidentifieringsnumret (VIN) för det fordon som samlade in data raderas från backend kort efter en lyckad överföring, så att den insamlade informationen inte längre kan kopplas till ett specifikt fordon. Detta säkerställer att de kvarstående videodata inte längre innehåller någon personlig fordonsidentifiering.
    • Åtkomsten till personuppgifter är begränsad till ett begränsat antal behöriga personer för förutbestämda ändamål.
    • IT-systemen för behandling av data är tekniskt isolerade från andra system för att förhindra obehörig åtkomst, t.ex. genom hackning.
    • Dessutom övervakas åtkomsten till dessa IT-system permanent för att på ett tidigt stadium kunna upptäcka och stävja eventuellt missbruk.

Videodata och tillhörande sensordata (inklusive platsinformation) sparas endast så länge som de behövs för vidareutveckling av fordonsfunktionerna. Data kontrolleras regelbundet och raderas så snart de inte längre behövs för detta ändamål.

Data som krävs enligt lag eller för att uppfylla officiella krav på fordonsregistrering kan sparas fram till slutet av respektive fordonslivscykel.

Skyddet av andra trafikanters integritet garanteras genomgående genom att den personliga referensen reduceras så långt det är tekniskt möjligt i ett så tidigt skede som möjligt. Därför tillåter data i regel inte längre några slutsatser om identifierbara personer i gatutrafiken.

Vi kan dela insamlade data, inklusive videoinspelningar, med noggrant utvalda tredje parter, inklusive utvecklings‑ och teknikpartner. Dessa partner använder data uteslutande för sina egna utvecklings‑ och forskningssyften på området assisterade, nätverksbaserade, delvis automatiserade och autonoma körfunktioner.

Våra samarbetspartner omfattar utvalda tillverkare av komponenter för gemensam användning av tidigare insamlade videodata för att arbeta tillsammans på området forskning och utveckling.

Konkret samarbetar vi med Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Förenade kungariket, CB4 0WZ) (nedan «Qualcomm») om utvecklingen av körlösningar för nästa generation. Detta inkluderar teknik från New Car Assessment Programme (NCAP)-lösningar till avancerade körassistanssystem på Nivå 2 och högt automatiserade funktioner på Nivå 3.

Målet med samarbetet är att skapa en skalbar plattform för autonom körning, där utvecklingen bygger på en gemensam referensarkitektur, gemensamma sensorspecifikationer och en gemensam säkerhetsarkitektur.

I vissa fall är BMW AG och Qualcomm gemensamt personuppgiftsansvariga i den mening som avses i EU:s dataskyddsförordning («GDPR») för behandlingen av personuppgifter rörande utvecklingen av körfunktioner för assisterade, nätverksanslutna, delvis automatiserade och autonoma fordon.

Qualcomm Technologies och BMW AG har gemensamt fastställt ordningen för behandling av personuppgifter i varje behandlingsfas på följande sätt:

Datainsamlingen sker under BMW AG:s ansvar och i förekommande fall det respektive ansvariga nationella försäljningsbolaget. Efter överföring till BMW:s IT-backend bearbetas videodata där. Qualcomm har uteslutande tillgång till dessa suddade videodata. Qualcomm har inte tillgång till identifieringsnumret för det berörda fordonet och kan därför inte koppla data till ett specifikt fordon.

Qualcomm är inom detta ramverk bundet till samma tekniska och organisatoriska normer som BMW.

Dessa partner är bundna av avtalsmessiga, tekniska och organisatoriska åtgärder för en omsorgsfull behandling av data. Vi anlitar dessutom noggrant utvalda leverantörer (inklusive leverantörer av utvecklings- och tekniktjänster) inom ramen för personuppgiftsbirädesavtal. Överföringen är föremål för en strikt ändamålsbegränsning – data får användas för utveckling av förarassistanssystem samt därmed sammanhängande fordonsteknik.

När data behandlas i länder utanför Europeiska unionen (EU) använder BMW EU-standardavtal med lämpliga tekniska och organisatoriska åtgärder för att säkerställa att personuppgifter behandlas i enlighet med europeiska dataskyddsstandarder. Om du vill ta del av de specifika säkerhetsåtgärderna för överföring av data till andra länder, kontakta oss via någon av de kommunikationskanaler som anges nedan.

Europeiska unionen har redan fastställt en jämförbar nivå för dataskydd för vissa länder utanför EU, till exempel Kanada och Schweiz. Eftersom nivån på dataskyddet är jämförbar krävs inget särskilt tillstånd eller avtal för att överföra data till dessa länder.

Kontaktuppgifter, dina rättigheter som registrerad
och din rätt att lämna in ett klagomål till en tillsynsmyndighet.

Om du har några frågor om användningen av dina personuppgifter rekommenderar vi att du kontaktar BMW:s kundtjänst för respektive BMW-företag som din primära kontaktpunkt genom att skicka ett meddelande till följande e-postadress. Motsvarande adress återfinns här.

Du kan också kontakta det ansvariga dataskyddsombudet:

BMW AG
Datenschutzbeauftragter
Petuelring 130
80788 München

E-post: datenschutz@bmw.de

Du kan nå vår Qualcomm-partner på e-postadressen privacy@qualcomm.com.
Du kan kontakta Qualcomms personuppgiftsombud på följande adress: Qualcomm Technologies International, Ltd. Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road Cambridge, Cambridgeshire Förenade kungariket CB4 0WZ Att.: Juridisk avdelning

Rättigheter för registrerade.

Som registrerad som påverkas av behandlingen av dina data kan du hävda vissa rättigheter gentemot oss i enlighet med GDPR och övriga relevanta dataskyddsbestämmelser.

Noterat: I vissa situationer kan vi endast i begränsad utsträckning tillgodose dina rättigheter som registrerad, t.ex. rätten till tillgång, rättelse, dataportabilitet eller invändning. Bakgrunden till detta är att de personer som syns i de händelserelaterade videosekvenserna inte kan identifieras tekniskt utan ytterligare information om plats, tid och typ av situation. I synnerhet minimeras den personliga referensen för de trafikanter som registreras i fordonet så långt det är tekniskt möjligt. Data är inte heller kopplade till en specifik person, varken i fordonet eller i BMW IT:s backend. Men om du ger oss tillräckligt specifik ytterligare information om din identifiering kommer vi från fall till fall kontrollera om en koppling är möjlig och om vi kan uppfylla din begäran. Även med denna tilläggsinformation kan det hända att vi inte kan verifiera din rätt till tillgång, rättelse, dataportabilitet eller invändning mot data om vi inte kan identifiera dig med säkerhet. Dessa rättigheter för registrerade kan också inskränkas av andras rättigheter.

Enligt dataskyddsförordningen har du som registrerad följande rättigheter gentemot BMW:

Rätt till tillgång (artikel 15 i GDPR):

Du kan när som helst begära information från oss om de data vi har om dig. Denna information gäller bland annat de datakategorier som behandlas av oss, de syften för vilka vi behandlar dem, uppgifternas ursprung om vi inte har samlat in dem direkt från dig och, i förekommande fall, de mottagare till vilka vi har överfört dina data. Du kan få en kostnadsfri kopia av dina data från oss. Om du är intresserad av ytterligare kopior förbehåller vi oss rätten att debitera dig för de ytterligare kopiorna. Notera även tilläggsinformationen ovan. Notera även tilläggsinformationen ovan i de inledande anmärkningarna om rättigheter för registrerade.

Rätt till rättelse (artikel 16 i GDPR):

Du kan be oss att korrigera dina data. Vi kommer att vidta rimliga åtgärder för att hålla den information vi har och behandlar om dig korrekt, fullständig och uppdaterad baserat på den mest aktuella information som finns tillgänglig för oss. Notera även tilläggsinformationen ovan i de inledande anmärkningarna om rättigheter för registrerade.

Rätt till radering (artikel 17 GDPR):

Du kan begära att vi raderar dina data om de lagstadgade förutsättningarna är uppfyllda. Enligt artikel 17 GDPR kan detta vara fallet om:

  • data inte längre är nödvändiga för de ändamål för vilka de samlades in eller på annat sätt behandlades;
  • du återkallar ditt samtycke, som är grunden för databehandlingen, och det inte finns någon annan rättslig grund för behandlingen;
  • Du invänder mot behandlingen av dina data och det finns inga tvingande berättigade skäl för behandlingen, eller du invänder mot databehandling för direktmarknadsföringsändamål;
  • data har behandlats på ett olagligt sätt

om inte bearbetning är nödvändig,

  • för att säkerställa efterlevnad av en rättslig förpliktelse som kräver att vi behandlar dina data;
  • särskilt med avseende på lagstadgade förvaringstider;
  • för att hävda, utöva eller försvara rättsliga anspråk.

Rätt till begränsning av behandling (artikel 18 GDPR):

Du kan begära att vi begränsar behandlingen av dina data om:

  • Du bestrider uppgifternas riktighet under den tidsperiod vi behöver för att verifiera uppgifternas riktighet;
  • behandlingen är olaglig och du motsätter dig att dina data raderas och begär i stället en inskränkning av användningen;
  • vi inte längre behöver dina data, men du behöver dem för att göra gällande, utöva eller försvara rättsliga anspråk;
  • Du har invänt mot behandling i avvaktan på kontroll av om våra legitima skäl väger tyngre än dina.

Rätt till dataportabilitet (artikel 20 GDPR):

På din begäran kommer vi att överföra dina data till en annan personuppgiftsansvarig om det är tekniskt möjligt. Du har dock endast rätt till denna rättighet om behandlingen av uppgifterna grundar sig på ditt samtycke eller är nödvändig för att fullgöra ett avtal. I stället för att få en kopia av dina data kan du också be oss att skicka data direkt till en annan personuppgiftsansvarig som du anger. Notera även tilläggsinformationen ovan i de inledande anmärkningarna om rättigheter för registrerade.

Rätt att göra invändningar (artikel 21 i GDPR):

Du kan när som helst invända mot behandlingen av dina data av skäl som hänför sig till din särskilda situation, förutsatt att behandlingen av data grundar sig på ditt samtycke eller på våra eller en tredje parts berättigade intressen. I så fall kommer vi inte längre att behandla dina data. Det senare gäller inte om vi kan påvisa tvingande berättigade skäl för behandlingen som väger tyngre än dina intressen eller om vi behöver dina data för att fastställa, göra gällande eller försvara rättsliga anspråk. Notera även tilläggsinformationen ovan i de inledande anmärkningarna om rättigheter för registrerade.

Tidsfrister för uppfyllande av den registrerades rättigheter

Vi strävar alltid efter att besvara alla förfrågningar inom en månad. Denna tidsfrist kan dock förlängas av skäl som rör den registrerades särskilda rättigheter eller komplexiteten i din förfrågan. I så fall kommer vi att inom en månad efter att vi mottagit din förfrågan informera dig om förlängningen av tidsfristen och skälen till den.

Rätt att överklaga

BMW AG tar dina farhågor och dina rättigheter på största allvar. Om du anser att vi inte på ett adekvat sätt har hanterat dina klagomål eller synpunkter har du dock rätt att lämna in ett klagomål till en behörig dataskyddsmyndighet eller begära rättslig prövning.

Vanliga frågor och svar.

Datainsamlingen sker uteslutande i utvalda fordonstyper av märket BMW med BMW Operating System X, som kommer att introduceras i modeller från och med 11/2025.

Endast fordon som är utrustade med nödvändig sensorteknik och databehandlingsarkitektur för situationsanpassad registrering av miljövideodata och där respektive kund har gett sitt samtycke till inspelning av data kan delta i datainsamlingen.

Följande BMW-modeller påverkas: iX3, i3, 7-serien och X5, förutsatt att de har den ovan nämnda versionen av operativsystemet. Andra modeller ingår inte i denna datainsamling.

Driftsättningen startade den 1 april 2026, inledningsvis i Tyskland, och har sedan dess gradvis utvidgats till de övriga medlemsstaterna i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). 

Moderna förarassistanssystem är säkra, tillförlitliga och uppfyller naturligtvis alla rättsliga krav. Vi vill dock optimera våra system ytterligare.

Data från kundfordon används för vidareutveckling och kontinuerlig förfining av säkerhetsrelevanta förarassistanssystem och automatiserade körfunktioner. De hjälper oss också att göra dessa system ännu mer exakta och naturliga för dig som förare.

I princip kan alla assistanssystem som bygger på objektdetektering optimeras ytterligare genom att använda sensor- och videodata. Detta inkluderar bland annat

  • Nödbromsassistent (AEB)
  • Filbytesassistent
  • Parkeringsassistent
  • Adaptiv farthållare (ACC)
  • Trafikskyltsigenkänning

Nej. Data från motsvarande fordon samlas inte in kontinuerligt, utan på ad hoc-basis. Detta innebär följande: Data samlas inte in permanent, utan endast när de tjänar ett fördefinierat användningsfall – till exempel när nödbromsassistenten utlöses eller ett oväntat hinder detekteras (så kallad trigger-händelse).

Om en sådan trigger-händelse skulle inträffa registreras data från olika källor i fordonet under maximalt 120 sekunder.

Fordonets externa kameror kan användas för att registrera:

  • Bild- och videodata av andra trafikanter (fordon, fotgängare, cyklister, övriga objekt)
  • Registreringsskyltar och text på fordon
  • Vägskyltar och byggnader i omgivningen
  • Övrig information i fordonets omedelbara närhet

 Utöver videodata kan ytterligare data samlas in från fordonet:

  • Sensordata (radar, ultraljud)
  • Fordonets GPS-position och tidsstämpel för inspelningen
  • Fordonssystem-information (t.ex. hastighet, styrvinkel, bromspedalens läge)
  • Data om väder- och ljusförhållanden

För att på ett hållbart sätt träna och förbättra förarassistanssystemens detektering av trafikanter, trafiksituationer och övriga objekt – så att de kan lära sig av många verkliga situationer och utformas för komplexa trafiksituationer – är det nödvändigt att spela in situationsrelevanta videodata vid trigger-händelser.

Att spela in utomstående blir ofta oundvikligt. Dessa är dock inte föremål för den individuella händelseutvärderingen och identifieras inte vid någon tidpunkt.

Att bearbeta trafikinfrastrukturen och detektera fordonsmiljön, hinder och trafikanter, inklusive deras rörelseriktning, är avgörande för att möjliggöra en tydlig bedömning av den specifika trafiksituationen och för att härleda lämpliga fordonsreaktioner.

Nej. Från april 2026 till den gradvisa övergången från september 2026 gjordes ansikten och registreringsskyltar som registreras av kamerorna automatiskt oigenkännliga direkt i fordonet innan data överförs till tillverkarens IT-backend. Från september 2026 överförs videodata gradvis först i obearbetat tillstånd till IT-backend, där de behandlas uteslutande på automatiserat sätt; anonymiseringen sker bara innan ett undantagsvis nödvändigt manuellt åtkomst av BMW-utvecklare. Identifiering sker inte vid något tillfälle. 

Från september 2026 kan videodata först överföras i obearbetat tillstånd (osuddat) till IT-backend för att utveckla förarassistanssystem baserade på verkliga, omodifierade bilder. Information som blickriktning eller rörelser av fotgängares och andra trafikanters huvuden är viktig för maskininlärning (ML) och utveckling av automatiserade förarassistanssystem. Anonymisering direkt i fordonet skulle förvränga denna information och därmed försämra resultaten. Videodata behandlas därför uteslutande på automatiserat sätt i en säker miljö ("Black box"); anonymiseringen sker bara innan ett undantagsvis nödvändigt manuellt åtkomst av BMW-utvecklare. 

Nej. Det sker ingen personlig identifiering. Fordonssystemen känner endast igen objektklasser som "person", "cykel" och "bil".

BMW använder riktade avpersonifieringsåtgärder för videodata för att säkerställa att insamlade data inte är relaterade till en specifik person eller ett specifikt fordon. Den konkreta implementeringen har förändrats sedan september 2026 (se ovan, "Varför behövs osuddat data?"):

  1. April 2026 – september 2026: Automatisk anonymisering direkt i fordonet: Innan data överförs till BMW anonymiseras övriga trafikanters ansikten och registreringsskyltar automatiskt i fordonet. Detta minskar den eventuella personliga referensen så tidigt som möjligt.
  2. Från september 2026 (gradvis): Överföring utan föregående anonymisering: Videodata överförs först i obearbetat tillstånd (osuddat) till en säker IT-miljö i BMW-systemet ("Black box") och analyseras och utvärderas där uteslutande på automatiserat sätt av programvara. Först innan ett undantagsvis nödvändigt manuellt åtkomst av BMW-utvecklare inom ramen för ett strikt system för rättighets- och rollhantering anonymiseras ansikten och registreringsskyltar.
  3. Ytterligare avpersonifiering i tillverkarens IT-backend: 
    Efter att data har överförts från fordonet till tillverkarens IT-backend vidtas ytterligare åtgärder för att inga slutsatser ska kunna dras om ett visst fordon eller en viss fordonsägare/-användare. Alla fordonsreferenser för det mottagande fordonet avlägsnas innan data används för utvecklings- och analysändamål. 

Nej. Ingen rörelseprofil för fordonsanvändaren eller trafikanten skapas uttryckligen, och detta förhindras också aktivt genom användning av lämpliga åtgärder.

Fordonets GPS-position registreras endast under trigger-händelsen för att kunna ta reda på vilka platser en fordonsfunktion inte reagerade som avsett, för att kunna rekonstruera denna situation i utvecklingsprocessen och för att få kunskap om regionala ackumuleringar (t.ex. av vissa trigger-händelser).

De data som samlas in i fordonet lagras endast tillfälligt och raderas automatiskt i fordonet efter framgångsrik överföring till BMW IT-backend. I backend lagras videodata och tillhörande sensordata, inklusive platsinformation, endast så länge som de behövs för vidareutveckling av körfunktionerna. Data kontrolleras regelbundet och raderas så snart de inte längre krävs för detta ändamål.

Data som krävs enligt lag eller för att uppfylla homologeringskrav kan sparas fram till slutet av respektive fordonslivscykel.

I princip ja, men det är inte tekniskt möjligt att koppla den till en specifik person, eftersom det inte sker någon identifikation av personerna. Utan exakta angivelser (plats, tid, situation) kan ingen enskild scen hittas. Dessutom är trigger-händelser sällsynta, så det är mycket osannolikt att en inspelning av omgivningen sparas under normal körning.

Åtkomsten till videodata (liksom alla övriga insamlade data) är strikt reglerad. Åtkomst ges endast till behöriga personer och endast för tydligt definierade ändamål. Alla datalagringssystem är tekniskt förseglade och övervakade, för att förhindra obehörig åtkomst.

Ja, data kan i enskilda fall vidarebefordras till noggrant utvalda utvecklings- och teknikpartners, såsom Qualcomm Technologies International, Ltd. och Arriver Software AB (gemensamt personuppgiftsansvariga) eller utvalda personuppgiftsbiträden. Alla data vidarebefordras utan hänvisning till fordonet och med strikt begränsning av syftet. 

Du har följande rättigheter enligt GDPR:

  • Rätt till tillgång (artikel 15): Information om lagrade data
  • Rätt till rättelse (artikel 16): Korrigering av felaktiga data
  • Rätt till radering (artikel 17): Radering av dina data under vissa förutsättningar
  • Rätt till inskränkning (artikel 18): Inskräkning av behandlingen
  • Rätt till dataportabilitet (artikel 20): Överföring av dina data
  • Rätt att göra invändningar (artikel 21): Invändning mot behandling

Notera: I vissa situationer kan det hända att vi inte kan ge information om samtliga data. Det är till exempel inte möjligt för oss att hämta bilder på människor utan ytterligare information (datum, tid, plats, om de är fotgängare eller i ett fordon), eftersom människor inte identifieras på bilderna.

Om du har några frågor om användningen av dina personuppgifter rekommenderar vi att du kontaktar BMW:s kundtjänst för respektive BMW-företag som din primära kontaktpunkt. Adressen återfinns här.

Du kan också kontakta det ansvariga dataskyddsombudet:

Dataskyddsombud för BMW AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
Petuelring 130
80788 München
München, Tyskland

E-post: datenschutz@bmw.de

Dataskyddsombud för QualcommQualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Förenade kungariket, CB4 0WZAtt.: Juridiska avdelningen E-post: privacy@qualcomm.com

Vid klagomål:
BMW AG tar dina farhågor och dina rättigheter på största allvar. Om du anser att vi inte på ett adekvat sätt har hanterat dina klagomål eller synpunkter har du dock rätt att lämna in ett klagomål till en behörig dataskyddsmyndighet eller begära rättslig prövning.

Country Company Adress E-Mail Contact 
Austria BMW Group Central and Southeastern Europe Siegfried-Marcus-Str. 24, 5021 Salzburg, Austria info@bmwconnecteddrive.at
Belgium BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.be
Bulgaria BMW Group Bulgaria 55, Nikola Vaptzarov Blvd., Expo 2000, 1407 Sofia, Bulgaria info.bg@bmwgroup.com
Croatia Tomic & Co. D. o. o. Folnegovićeva 12, 10000 Zagreb, Croatia gdpr@tomic.hr
Cyprus Char. Pilakoutas Ltd. 14, Meteoron Street, Strovolos Industrial Area, 2032 Nicosia, Cyprus dpoffice@pilakoutasgroup.com.cy
Czech Republic BMW Vertriebs GmbH Office Park, Nové Butovice, Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5, Czech Republic zakaznicky.servis.cz@bmw.com
Denmark BMW Danmark A/S Borgmester Christiansens Gade 50, 2450 Copenhagen SV, Denmark nordic.dataprivacy@bmw.dk
Deutschland BMW AG Petuelring 130, 80788 München kundenbetreuung@bmw.de
Estonia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive@bmw.ee
Finland BMW Group Suomi Äyritie 8 b, 01510 Vantaa, Finland nordic.dataprivacy@bmw.fi
France BMW France 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux, France service-client@bmw.fr
Greece BMW Hellas Kimis Ave. & 10 Seneka str., Kifissia 14564, Greece bmwcustomercare@bmw.gr
Hungary BMW Magyarország Kft. Airport Business Park, Lõrinci út 59, 2220 Vecsés, Hungary ugyfelszolgalat@bmw.hu
Ireland BMW Group Ireland Swift Square, Santry Demesne, Dublin 9, Ireland customerservices@bmw.ie
Italy BMW Italia SpA Via dell'Unione Europea, 1, 20097 San Donato Milanese (MI), Italy data.protection@bmw.it
Latvia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden customerservice@bmw.lv
Lithuania BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive.lt@bmw.com
Luxembourg BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.lu
Malta Muscats Motors Limited Rue D'Argens, Gzira, GZR 1368, Malta info@mml.mizzi.com.mt
Netherlands BMW Group Nederland Einsteinlaan 5, Postbus 5808, 2280 HV Rijswijk, Netherlands privacy@bmw.nl
Norway BMW Group Norge Martin Lingesvei 17, PB 1, 1330 Fornebu, Norway nordic.dataprivacy@bmw.no
Poland BMW Group Ulica Woloska 22 A, 02-675 Warszawa, Polska info@bmw-connecteddrive.pl
Portugal BMW Group Portugal Lagoas Park, Ed 11 – 2º Piso, 2740-244 Porto Salvo, Portugal info@bmw.pt
Romania BMW Group Baneasa Business and Technology Park, 3rd floor, Building B, Soseaua Bucuresti-Ploiesti nr. 42-44, 013696 Bucharest, Romania infobmw@bmw.ro
Slovakia BMW Group Slovakia Karadžičova 8, 821 08 Bratislava, Slovakia zakaznicky.servis.sk@bmw.com
Slovenia BMW Group Slovenia Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana, Slovenia info.si@bmw.com
Spain BMW Avda. de Burgos, 118, Madrid 28050, Spain bmwconnecteddrive@bmw.es
Sweden BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden nordic.dataprivacy@bmw.se
Switzerland BMW (Schweiz) AG Industriestrasse 20, 8157 Dielsdorf, Switzerland info.internet@bmw.ch
United Kingdom BMW United Kingdom Summit ONE, Summit Avenue, Farnborough, Hampshire, GU14 0FB, United Kingdom customer.information@bmw.co.uk