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Aviso de Protección de datos sobre la recopilación de datos de vídeo de la flota de clientes.

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Protección de datos.

Mediante estas notas, nosotros, BMW AG y, en su caso, la respectiva empresa nacional de ventas (en adelante: "BMW", "nosotros") le informamos sobre la recopilación de datos de los vehículos de los clientes a partir de abril de 2026. Se refiere a grabaciones de vídeo seleccionadas y basadas en eventos procedentes de cámaras exteriores de determinados vehículos de clientes en combinación con otros datos de sensores del vehículo, incluida la localización del vehículo. Estas grabaciones de vídeo se recopilan de forma limitada con el fin de desarrollar nuevas tecnologías para el perfeccionamiento de las funciones de conducción asistida, en red, semiautomática y autónoma y contribuir así a la mejora continua de la seguridad vial. Esta iniciativa apoya objetivos de seguridad vial más amplios, como la «Visión Cero» de la UE, es decir, el objetivo a largo plazo de evitar muertes y lesiones graves en la carretera.

Con el fin de proteger los datos personales que puedan ser captados por las cámaras, BMW ha implementado medidas técnicas y organizativas estrictas. La recopilación de datos tiene lugar únicamente con el consentimiento previo y expreso del usuario del vehículo.

La razón que sustenta esta iniciativa es que los estados reales de tráfico proporcionan información más valiosa que cualquier pista de pruebas o simulación. Analizando los datos de vídeo de los vehículos de nuestros clientes, podemos desarrollar continuamente sistemas de asistencia a la conducción y aumentar así la seguridad de todos los usuarios de la vía. Los sistemas de seguridad activa eficaces, como el asistente de frenado de emergencia, no sólo protegen a los pasajeros del vehículo, sino también a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía.

El procesamiento de datos lo lleva a cabo Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 Múnich, domicilio social y registro mercantil: Múnich HRB 42243 (en adelante: “BMW AG”) y, en determinadas cirsunstancias, de forma conjunta con la respectiva empresa nacional de ventas (en adelante, denominadas colectivamente como “BMW”).

La empresa nacional de ventas correspondiente pone a disposición del cliente (por ejemplo, el propietario del vehículo) determinados sistemas de información y asistencia relacionados con el vehículo (en lo sucesivo, "servicios") bajo la denominación "BMW ConnectedDrive" (en lo sucesivo, "contrato ConnectedDrive"). Este es el contacto contractual y operativo de nuestro cliente. También está a su disposición para responder a cualquier pregunta que pueda tener sobre el procesamiento de sus datos. Aquí encontrará la dirección correspondiente.

BMW AG es responsable de la prestación técnica de los servicios. Para prestar los servicios y apoyar al cliente en caso de dificultades, los datos se transfieren de la empresa nacional de ventas a BMW AG. 

 

El desarrollo de los modernos sistemas de asistencia a la conducción y de las funciones de seguridad activa requiere la recopilación y el entrenamiento con datos procedentes de estados reales de tráfico. Esto nos permite desarrollar funciones que operan de forma aún más fiable y segura en el tráfico rodado diario y en una amplia variedad de situaciones.

Los datos de los vehículos de los clientes se utilizan para seguir desarrollando y perfeccionando continuamente los sistemas de asistencia a la conducción y las funciones de conducción automatizada relevantes para la seguridad. También nos ayudan a hacer que estos sistemas sean aún más precisos y naturales.

Ejemplo: El asistente de frenado de emergencia es un sistema de seguridad central en los vehículos modernos. Los conductores son advertidos visual y acústicamente en caso de colisión inminente. En caso necesario, el sistema inicia automáticamente un frenado de emergencia para evitar accidentes o minimizar sus consecuencias. Esta función requiere sensores de radar y cámaras que vigilen permanentemente los alrededores del vehículo.

En principio, todos los sistemas de asistencia basados en el reconocimiento de objetos pueden optimizarse aún más utilizando datos de sensores y vídeo. Incluye el asistente de frenado de emergencia, el asistente de cambio de carril, el asistente de estacionamiento, el control de crucero adaptativo (ACC), el reconocimiento de señales de límite de velocidad y mucho más.

Con los vehículos de los clientes se pueden registrar  diferentes estados de tráfico, condiciones meteorológicas e infraestructuras. Los datos de los vehículos de los clientes también captan esos estados del tráfico poco frecuentes que son prácticamente imposibles de reproducir en flotas de pruebas o simulaciones y que, por lo tanto, son indispensables para la formación de sistemas de seguridad fiables.

Al seguir desarrollando nuestros sistemas de asistencia a la conducción, contribuimos a aumentar aún más la seguridad vial de todos los usuarios de la vía. Los conocimientos adquiridos en estados reales de tráfico nos ayudan a seguir diseñando sistemas robustos y a mejorar aún más su comportamiento en situaciones críticas para la seguridad. De este modo, apoyamos el desarrollo de tecnologías modernas que contribuyan a la movilidad del mañana.

Se procesan datos seleccionados de estados reales de tráfico para el perfeccionamiento de los modernos sistemas de asistencia a la conducción. Se procesa exclusivamente para un fin claramente definido: la mejora y el desarrollo posteriorde funciones de conducción asistida, en red, semiautomatizada y autónoma relevantes para la seguridad. El objetivo es utilizar estos sistemas para contribuir a mejorar la seguridad vial. Estos datos ayudan a comprender mejor los estados del tráfico complejos, a que los sistemas sean más fiables y a aumentar aún más la seguridad vial a largo plazo.

Los datos personales recogidos mediante el uso de los vehículos de los clientes en la vía pública se procesan de la siguiente manera: Los vehículos están equipados con diversos sensores (por ejemplo, sensores de radar, ultrasónicos y GPS), así como con cámaras que pueden grabar el exterior del vehículo. Sin embargo, el espacio de la vía pública sólo se graba de forma permanente en situaciones excepcionales claramente definidas y relevantes para la seguridad cuando se produce el correspondiente evento técnico desencadenante Sólo en estos casos se guardan breves secuencias de vídeo relacionadas con estos sucesos para analizar técnicamente el estado del tráfico durante el proceso de desarrollo. Por otra parte, las grabaciones se sobrescriben continuamente y, por tanto, se borran de forma permanente.

La recopilación de datos tiene lugar exclusivamente en tipos de vehículos seleccionados de la marca BMW con el sistema operativo BMW X, que se introducirá gradualmente en los modelos a partir de noviembre de 2025.  Sólo pueden participar en la recopilación de datos los vehículos que estén equipados con la tecnología de sensores y la arquitectura de procesamiento de datos necesarias para la grabación situacional de datos de vídeo ambientales y el cliente respectivo haya dado su consentimiento para la grabación de datos.

Esto concierne a los siguientes modelos de BMW: iX3, i3, serie 7 y X5, siempre que dispongan de la versión del sistema operativo mencionada. Otros modelos no forman parte de esta recopilación de datos.

El despliegue comenzó el 1 de abril de 2026, inicialmente en Alemania, y se extendió gradualmente a los demás Estados miembros del Espacio Económico Europeo.

Datos de vídeo de las cámaras exteriores del vehículo: Las cámaras exteriores detectan objetos fijos, como señales de tráfico, quitamiedos, muros o pilares, así como marcas viales y objetos en movimiento, como otros vehículos (coches, camiones, motos, bicicletas) u otros usuarios de la vía pública, como peatones. Se reconoce su posición y dirección de movimiento en relación con el vehículo. Las cámaras exteriores también pueden utilizarse para captar las placas y las letras de los vehículos, las señales de tráfico, los edificios de los alrededores y otra información en las inmediaciones del vehículo.

¿Por qué hay que registrar también a otros usuarios de la vía?

Al registrar los datos, también pueden registrarse otros vehículos y usuarios de la vía pública, como peatones o ciclistas, que se encuentren en las inmediaciones.  Estas grabaciones son necesarias porque describen estados reales de tráfico que deben analizarse técnicamente para el posterior desarrollo de los sistemas de asistencia a la conducción.

Para que los sistemas de asistencia a la conducción funcionen de forma fiable, deben ser capaces de aprender de muchas situaciones de la vida real. Para ello se necesitan datos de vídeo seleccionados de estados de tráfico reales. En tales situaciones, las personas que se encuentran fuera del vehículo también pueden ser visibles, ya que forman parte del estado real de tráfico que es relevante para el análisis técnico. En BMW no nos interesa la identificación de una persona y nuestros sistemas no están configurados para tales fines. Al procesar las imágenes de las cámaras en nuestro backend informático, sólo se asignan a la categoría general de objeto "persona", ya que la identificación no es necesaria para el desarrollo de las funciones de asistencia a la conducción asistida, en red, parcialmente automatizada y autónoma. 

Ejemplos de estos estados reales de tráfico son los giros de vehículos con ciclistas cruzando, peatones parcialmente ocultos, obstáculos inesperados en la calzada o una maniobra de frenado de emergencia. Los datos de vídeo seleccionados se recopilan a partir de esos estados de tráfico reales con el fin de seguir diseñando sistemas de asistencia a la conducción para estados de tráfico complejos y deducir las reacciones adecuadas del vehículo.

Además de los datos de la cámara, se pueden recoger otros datos del vehículo:

Datos del sensor:  Sensores de radar y ultrasonidos (por ejemplo, medición de la distancia), hora de grabación, datos sobre las condiciones meteorológicas y de luz, datos de los sensores del vehículo (por ejemplo, velocidad, ángulo de giro). Complementan las grabaciones de vídeo y permiten una evaluación realista del estado del tráfico correspondiente.

Datos de posición: Posición de GPS (dónde se encuentra el vehículo): La posición exacta del vehículo también se registra durante la recogida de datos. Estos datos GPS ayudan a asignar con precisión las situaciones registradas a una ubicación específica. Esto permite, por ejemplo, distinguir si una escena de tráfico tuvo lugar en un cruce concreto, en un tramo de una calle de sentido único o en otro lugar.

Los datos de posición precisos son importantes para evitar grabaciones duplicadas del mismo lugar y para garantizar que los datos recogidos proceden de tantos entornos de tráfico diferentes como sea posible. De este modo se preserva la diversidad de los datos, lo que es especialmente importante para el desarrollo posterior de las funciones de conducción.

Los datos no se recogen de forma continua, sino de manera puntual. Sólo se registran las situaciones en las que existe un desencadenante técnico claramente definido que es relevante para el desarrollo posterior de los sistemas de asistencia a la conducción (lo que se denomina un evento desencadenante). En otras palabras: Sólo se realiza una grabación en casos claramente definidos, por ejemplo, si el asistente de frenado de emergencia emite una advertencia o se hace necesaria una maniobra evasiva repentina.

Por tanto, los datos se guardan de forma selectiva, en función de la situación, y sólo sobre la base de un desencadenante específico. No existe una recopilación continua de datos. Se graba un máximo de 120 segundos de datos de vídeo por evento.

Los datos solo se recopilan si el cliente ha dado previamente su consentimiento expreso, ya sea a través del menú de protección de datos del vehículo o a través de la App Mi BMW/MINI.

Ejemplos de desencadenantes ("evento desencadenante") de un registro de datos:

  • Asistente de frenado de emergencia. Una grabación se inicia, por ejemplo, cuando el sistema emite una advertencia, frena por sí mismo o reconoce una situación potencialmente peligrosa que estuvo a punto de provocar un accidente (las denominadas situaciones de «estar a punto de»).
  • Detección de obstáculos: Los datos se registran cuando el vehículo reconoce un obstáculo en la carretera, como objetos perdidos o animales salvajes. Estos datos ayudan a seguir entrenando los sistemas para que en el futuro se puedan reconocer los obstáculos de forma aún más fiable.

Importante: La información individual sobre personas no es relevante para nosotros.

El procesamiento de las imágenes sirve exclusivamente para detectar y clasificar objetos de tráfico. Para ello, los objetos solo se asignan a categorías como "peatón", "turismo", "camión" o "motocicleta". La identificación de personas concretas no es necesaria ni está prevista, y los sistemas no la admiten, ya que no están diseñados para ese fin.

 La imagen muestra la grabación de vídeo y los datos extraídos por el software.

Imagen superior: captura de los datos de vídeo
Imagen inferior: análisis de los datos de vídeo por categoría de objeto

El procesamiento de datos de las grabaciones de la cámara se basa en intereses legítimos de conformidad con el Art. 6 párrafo 1 lit. RGPD.  BMW tiene un interés legítimo en seguir desarrollando funciones de conducción asistida, en red, parcialmente automatizada y autónoma relevantes para la seguridad y contribuir así a aumentar la seguridad general en el tráfico por carretera. Las referencias personales se reducen lo antes posible.

  • Los datos sólo se registran con el consentimiento del cliente. Además, los datos sólo se registran cuando se produce un evento desencadenante específico que es relevante para el desarrollo posterior de las funciones de conducción, y las grabaciones se limitan a un máximo de 120 segundos. Los datos pertinentes se almacenan en el vehículo de forma encriptada para garantizar una transmisión segura a BMW.
  • Protección de la seguridad personal de otros usuarios de la vía: Dado que las grabaciones se realizan en vías públicas, es posible que en ellas aparezcan otros usuarios de las mismas. BMW toma medidas técnicas y organizativas para reducir la referencia personal de estos datos en la medida de lo técnicamente posible.
  • Desde septiembre de 2026: los datos de vídeo se transmiten inicialmente sin ser modificados al backend de BMW, en la medida en que ello esté legalmente permitido, con el fin de desarrollar los sistemas de asistencia a la conducción a partir de imágenes reales y sin alterar. Los datos de vídeo recopilados se analizan y evalúan en BMW exclusivamente mediante software automatizado en un entorno protegido (la denominada "caja negra"). Antes de cualquier acceso que puedan necesitar los desarrolladores de BMW, y conforme a un estricto concepto de derechos y roles, los rostros y las placas presentes en los vídeos se hacen irreconocibles ("difuminados"). Después de la transmisión exitosa a BMW, todos los datos almacenados temporalmente se borran del vehículo de forma automática.
  • Hasta septiembre de 2026: los rostros de los usuarios de la vía y las placas que pudieran haber sido capturados se hacen irreconocibles automáticamente en el vehículo mediante una superposición óptica, en la medida de lo posible, antes de que se transfieran al backend de BMW. Después de la transmisión exitosa a BMW, todos los datos almacenados temporalmente se borran del vehículo de forma automática.
  • Los datos se guardan y procesan según el estado de la técnica en el backend informático de BMW. Las siguientes medidas de seguridad se utilizan a modo de ejemplo para proteger los datos personales frente a usos indebidos u otros procesamientos no autorizados:
    • Los datos recogidos en el vehículo se transmiten a BMW exclusivamente de forma encriptada. Una vez recibidos en los sistemas de BMW, los datos se despersonalizan aún más borrando el número de identificación (VIN) del vehículo que recogió los datos del backend en un breve espacio de tiempo tras la transmisión satisfactoria, de modo que la información recogida ya no puede rastrearse hasta un vehículo concreto. De este modo se garantiza que los datos de vídeo restantes ya no contengan un identificador del vehículo.
    • El acceso a los datos personales está restringido a un número limitado de personas autorizadas para fines predeterminados.
    • Los sistemas informáticos para el procesamiento de datos se encuentran técnicamente aislados de otros sistemas para evitar accesos no autorizados, por ejemplo, mediante piratería informática.
    • Además, el acceso a estos sistemas informáticos se supervisa permanentemente para reconocer y prevenir un posible uso indebido en una fase temprana.

Los datos de vídeo y los datos de los sensores asociados (incluida la información de localización) sólo se almacenan durante el tiempo necesario para el desarrollo posterior de las funciones del vehículo. Los datos se comprueban periódicamente y se eliminan en cuanto dejan de ser necesarios para este fin.

Los datos exigidos por ley o para cumplir con los requisitos oficiales de matriculación de vehículos podrán almacenarse hasta el final del ciclo de vida del vehículo correspondiente.

La protección de la intimidad de los demás usuarios de la vía pública se garantiza en todo momento mediante la reducción de los datos personales tan pronto como sea técnicamente posible. Por lo tanto, los datos no permiten, en general, extraer conclusiones sobre personas identificables en el tráfico rodado.

Podemos compartir los datos recopilados, incluidas las grabaciones de vídeo, con terceros cuidadosamente seleccionados, incluidos los socios de desarrollo y tecnologias. Estos socios utilizan los datos exclusivamente para sus propios fines de desarrollo e investigación en el campo de las funciones de conducción asistida, en red, parcialmente automatizada y autónoma.

Entre nuestros socios de cooperación se incluyen fabricantes de componentes seleccionados para el uso conjunto de datos de vídeo recopilados previamente con el fin de trabajar juntos en el campo de la investigación y el desarrollo.

En concreto, cooperamos con Qualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido, CB4 0WZ (en adelante, "Qualcomm") en el desarrollo de soluciones de conducción automatizada de nueva generación. Esto abarca desde soluciones en el marco del New Car Assessment Program (NCAP), pasando por sistemas avanzados de asistencia a la conducción de Nivel 2, hasta funcionalidades de Nivel 3 para la conducción altamente automatizada.

El objetivo de la cooperación es crear una plataforma escalable para la conducción automatizada, cuyo desarrollo se basa en una arquitectura de referencia conjunta, especificaciones de sensores conjuntas y una arquitectura de seguridad conjunta.

Por lo tanto, BMW AG y Qualcomm son, en determinados casos, corresponsables del tratamiento en el sentido del Reglamento General de Protección de Datos de la UE ("RGPD") para el tratamiento de datos personales relacionado con el desarrollo de las funciones de conducción asistida, en red, parcialmente automatizada y autónoma.

Qualcomm Technologies y BMW AG han determinado conjuntamente la secuencia de tratamiento de los datos personales en cada fase del procesamiento, de la siguiente manera:

Los datos se recopilan bajo la responsabilidad anteriormente mencionada de BMW AG y, en su caso, de la respectiva empresa nacional de ventas competente. Tras la transferencia al backend de BMW, los datos de vídeo se procesan allí. Qualcomm solo recibe acceso a estos datos de vídeo ya difuminados. Qualcomm no recibe acceso al número de identificación del vehículo correspondiente y, por tanto, no puede atribuir los datos a ningún vehículo concreto.

En este sentido, Qualcomm está sujeta a los mismos estándares técnicos y organizativos que BMW.

Estos socios están sujetos a medidas contractuales, así como técnicas y organizativas, para el procesamiento cuidadoso de los datos. También encargamos a proveedores cuidadosamente seleccionados (incluidos proveedores de servicios de desarrollo y tecnología) como parte de los contratos de tramitación de pedidos. La transferencia está sujeta a una estricta limitación de finalidad: los datos pueden utilizarse para el desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías relacionadas con los vehículos.

Cuando los datos se procesan en países fuera de la Unión Europea (UE), BMW utiliza contratos estándar de la UE con las medidas técnicas y organizativas adecuadas para garantizar que los datos personales se procesan de acuerdo con las normas europeas de protección de datos. Si se desea consultar las precauciones de seguridad específicas para la transmisión de datos a otros países, es preciso ponerse en contacto con nosotros a través de uno de los canales de comunicación indicados a continuación.

La Unión Europea ya ha establecido un nivel comparable de protección de datos para determinados países no pertenecientes a la UE, como Canadá y Suiza. Dado que el nivel de protección de datos es comparable, la transferencia de datos a estos países no requiere ninguna autorización o acuerdo especial.

Datos de contacto, sus derechos como interesado
y su derecho a presentar una reclamación ante una autoridad de control.

Si tiene alguna pregunta sobre el uso de sus datos personales, le recomendamos que se ponga en contacto con el servicio de atención al cliente de las respectivas empresas BMW como principal punto de contacto, enviando un mensaje a la siguiente dirección de correo electrónico: Aquí encontrará la dirección correspondiente.

También puede ponerse en contacto con la persona responsable de la protección de datos:

BMW AG
Responsable de protección de datos
Petuelring 130
80788 Múnich

Correo electrónico:  datenschutz@bmw.de

Puede ponerse en contacto con nuestro socio de cooperación Qualcomm por correo electrónico en privacy@qualcomm.com.

Puede ponerse en contacto con el delegado de protección de datos de Qualcomm en:

Qualcomm Technologies International, Ltd.
Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road
Cambridge, Cambridgeshire - Reino Unido - CB4 0WZ
bajo la atención del l Departamento Jurídico

Derechos de los interesados.

Como persona afectada por el procesamiento de sus datos, puede hacer valer determinados derechos frente a nosotros de conformidad con el RGPD y otras normativas pertinentes sobre protección de datos.

Observaciones preliminares: En determinadas situaciones, sólo podemos satisfacer de forma limitada los derechos de los interesados, como el derecho a la información, rectificación, portabilidad de datos u oposición. El motivo es que las personas que aparecen en las secuencias de vídeo relacionadas con el suceso no pueden ser identificadas técnicamente sin información adicional sobre la ubicación, la hora y la naturaleza de la situación. En particular, la referencia personal de los usuarios de la carretera registrados ya se minimiza en el vehículo en la medida de lo técnicamente posible. Además, los datos no se asignan a una persona concreta ni en el vehículo ni en el backend informático de BMW. No obstante, si nos facilita información adicional suficientemente específica sobre su identificación, comprobaremos caso por caso en el caso de que sea posible una asignación y si podemos satisfacer su solicitud. Incluso con esta información adicional, es posible que no podamos verificar su derecho de acceso, rectificación, portabilidad de datos u objeción a los datos a menos que podamos identificarle con certeza. Estos derechos de los interesados también pueden verse limitados por los derechos de terceros.

De acuerdo con el RGPD, usted tiene los siguientes derechos como persona interesada frente a BMW:

Derecho a la información (Art. 15 RGPD):

Puede solicitarnos información en cualquier momento sobre los datos que tenemos sobre usted. Esta información se refiere, entre otras cosas, a las categorías de datos tratados por nosotros, los fines para los que los tratamos, el origen de los datos si no los hemos obtenido directamente de usted y, en su caso, los destinatarios a los que hemos transmitido sus datos. Puede solicitarnos una copia gratuita de sus datos. Si desea obtener más copias, nos reservamos el derecho de cobrarle las copias adicionales. Tenga en cuenta también la información adicional anterior. Tenga en cuenta también la información adicional que figura más arriba en las observaciones preliminares sobre los derechos de los interesados.

Derecho de rectificación (Art. 16 RGPD):

Puede solicitar que corrijamos sus datos. Tomaremos las medidas razonables para mantener la información que tenemos y procesamos sobre usted exacta, completa y actualizada en base a la información más actual de que dispongamos. Tenga en cuenta también la información adicional que figura más arriba en las observaciones preliminares sobre los derechos de los interesados.

Derecho de supresión (Art. 17 RGPD):

Puede solicitar que eliminemos sus datos si se cumplen los requisitos legales. De acuerdo con el Art. 17 RGPD, este puede ser el caso si:

  • los datos ya no son necesarios para los fines para los que fueron recogidos o tratados de otro modo;
  • usted retira su consentimiento, que es la base del procesamiento de datos, y no existe ninguna otra base jurídica para su procesamiento;
  • usted se opone al procesamiento de sus datos y no existen motivos legítimos imperiosos para el procesamiento, o se opone al procesamiento de datos con fines de marketing directo;
  • los datos han sido procesados de forma ilícita

salvo que sea necesario procesarlos,

  • para garantizar el cumplimiento de una obligación legal que nos exige procesar sus datos;
  • especialmente en lo que respecta a los periodos legales de conservación;
  • para hacer valer, ejercer o defender reclamaciones legales.

Derecho a la restricción del procesamiento de datos (Art. 18 RGPD):

Puede solicitar que restrinjamos el procesamiento de sus datos si:

  • usted impugna la exactitud de los datos durante el periodo de tiempo que necesitemos para verificar la exactitud de los datos;
  • el procesamiento es ilícito y usted se opone a la supresión de sus datos y solicita en su lugar la limitación de su uso;
  • ya no requerimos sus datos, pero usted los necesita para hacer valer, ejercer o defender reclamaciones legales;
  • usted se ha opuesto al procesamiento de sus datos a la espera de que se verifique si nuestros motivos legítimos prevalecen sobre los suyos.

Derecho a la portabilidad de datos (Art. 20 RGPD):

A petición suya, transferiremos sus datos a otro responsable de su procesamiento si es técnicamente posible. No obstante, sólo le asiste este derecho si el procesamiento de los datos se basa en su consentimiento o es necesario para el cumplimiento de un contrato. En lugar de recibir una copia de sus datos, también puede solicitarnos que los transfiramos directamente a otra persona responsable especificada por usted. Tenga en cuenta también la información adicional que figura más arriba en las observaciones preliminares sobre los derechos de los interesados.

Derecho de oposición (Art. 21 RGPD):

Puede oponerse al procesamiento de sus datos en cualquier momento por motivos derivados de su situación particular, siempre que el procesamiento de datos se base en su consentimiento o en nuestros intereses legítimos o los de un tercero. En tal caso, dejaremos de tratar sus datos. Esto último no se aplica si podemos demostrar motivos legítimos imperiosos para el procesamiento de los datos que prevalezcan sobre sus intereses o si necesitamos sus datos para el establecimiento, ejercicio o defensa de reclamaciones legales. Tenga en cuenta también la información adicional que figura en ien las observaciones preliminares sobre los derechos de los interesados.

Plazos para el cumplimiento de los derechos de los interesados

Siempre nos esforzamos por responder a todas las solicitudes en el plazo de un mes. No obstante, este plazo puede ampliarse por motivos relacionados con los derechos específicos del interesado o la complejidad de su consulta. En este caso, le informaremos sobre la ampliación del plazo y de los motivos de la misma en el transcurso de un mes a partir de la recepción de su solicitud.

Derecho de recurso       

BMW AG se toma muy en serio sus inquietudes y sus derechos. No obstante, si considera que no hemos atendido adecuadamente sus quejas o inquietudes, tiene derecho a presentar una reclamación ante una autoridad competente en materia de protección de datos o a interponer un recurso judicial.

Preguntas más frecuentes.

La recopilación de datos tiene lugar exclusivamente en modelos de vehículos seleccionados de la marca BMW con el sistema operativo BMW X, que se introducirá en los modelos a partir de noviembre de 2025.

Sólo pueden participar en la recopilación de datos los vehículos que estén equipados con la tecnología de sensores y la arquitectura de procesamiento de datos necesarias para la grabación situacional de datos de vídeo ambientales y el cliente respectivo haya dado su consentimiento para la grabación de datos.

Esto concierne a los siguientes modelos de BMW: iX3, i3, serie 7 y X5, siempre que dispongan de la versión del sistema operativo mencionada. Otros modelos no forman parte de esta recopilación de datos.

El despliegue comenzó el 1 de abril de 2026, inicialmente en Alemania, y desde entonces se ha ido ampliando gradualmente a los demás Estados miembros del Espacio Económico Europeo (EEE).

Los sistemas modernos de asistencia al sistema de asistencia de conducción son seguros, fiables y, naturalmente, cumplen todos los requisitos legales. Sin embargo, queremos optimizar aún más nuestros sistemas.

Los datos de los vehículos de los clientes se utilizan para seguir desarrollando y perfeccionando continuamente los sistemas de asistencia a la conducción y las funciones de conducción automatizada relevantes para la seguridad. También nos ayudan a hacer que estos sistemas sean aún más precisos y naturales para usted durante la conducción.

En principio, todos los sistemas de asistencia basados en el reconocimiento de objetos pueden optimizarse aún más utilizando datos de sensores y vídeo. Incluye, entre otras cosas:

  • Asistente de frenado de emergencia
  • Asistente de cambio de carril
  • Asistencia de estacionamiento
  • Control de crucero adaptativo (ACC)
  • Reconocimiento de señales de límite de velocidad

No. Los datos de los vehículos correspondientes no se recogen de forma continua, sino de manera puntual.  En otras palabras: Los datos no se recogen de forma permanente, sino sólo cuando sirven para un caso de uso predefinido: por ejemplo, cuando se activa el asistente de frenado de emergencia o se detecta un obstáculo inesperado (lo que se conoce como evento desencadenante).

En caso de que se produzca un evento desencadenante, los datos procedentes de diversas fuentes se registran en el vehículo durante un máximo de 120 segundos.

Las cámaras exteriores del vehículo pueden grabar:

  • Datos de imagen y vídeo de otros usuarios de la vía (vehículos, peatones, ciclistas, objetos)
  • Placas y rotulación de vehículos
  • Señales de tráfico y edificios de la zona
  • Cualquier otra información de las inmediaciones del vehículo

 Además de los datos de vídeo, se pueden recoger otros datos del vehículo:

  • Datos de los sensores (radar, ultrasonidos)
  • Posición GPS del vehículo y marca de tiempo de la grabación
  • Información del sistema del vehículo (por ejemplo, velocidad, ángulo de giro, posición del pedal de freno)
  • Datos sobre las condiciones meteorológicas y de iluminación

Con el fin de entrenar y mejorar de forma sostenible el reconocimiento de los usuarios de la vía, el estado del tráfico y otros objetos para los sistemas de asistencia a la conducción - de modo que puedan aprender de muchas situaciones reales y ser diseñados para estados del tráfico complejos - es necesario grabar datos de vídeo relevantes para la situación durante los eventos desencadenantes.

Grabar imágenes con personas ajenas suele ser inevitable. Sin embargo, éstas no son objeto de la evaluación individual de un evento concreto y no se identifican en ningún momento.

El procesamiento de la infraestructura de tráfico y el reconocimiento del entorno del vehículo, los obstáculos y los usuarios de la vía, incluida la dirección del movimiento, es esencial para permitir una evaluación clara del estado específico del tráfico y deducir las reacciones adecuadas del vehículo.

No. Desde abril de 2026 hasta la transición gradual a partir de septiembre de 2026, los rostros y las matrículas de los vehículos grabados por las cámaras se difuminaban automáticamente en el vehículo en la medida de lo técnicamente posible, antes de que los datos se transfirieran al backend informático del fabricante. Desde septiembre de 2026, los datos de vídeo se transfieren gradualmente primero en forma no modificada al backend informático, donde se procesan de manera exclusivamente automatizada; el difuminado solo se realiza antes de un acceso manual excepcionalmente necesario por parte de los desarrolladores de BMW. En ningún momento se lleva a cabo identificación alguna.

Desde septiembre de 2026, los datos de vídeo pueden transmitirse primero en forma no modificada (sin difuminar) al backend informático para desarrollar sistemas de asistencia al conductor basados en imágenes reales y no modificadas. Información como la dirección de la mirada o el movimiento de la cabeza de peatones y otros usuarios de la vía es importante para el aprendizaje automático (AA) y el desarrollo de sistemas automatizados de asistencia al conductor. El difuminado directamente en el vehículo distorsionaría esta información y, por tanto, empeoraría los resultados. Los datos de vídeo se procesan por tanto exclusivamente de forma automatizada en un entorno seguro ("caja negra"); el difuminado solo se realiza antes de un acceso manual excepcionalmente necesario por parte de los desarrolladores de BMW.

No. No se produce ninguna identificación personal. Los sistemas del vehículo sólo reconocen clases de objetos como "persona", "bicicleta" y "coche".

BMW utiliza medidas de despersonalización específicas para los datos de vídeo con el fin de garantizar que los datos recopilados no puedan estar relacionados con una persona concreta o un vehículo. La implementación concreta ha cambiado desde septiembre de 2026 (véase más arriba, «¿Por qué son necesarios los datos sin difuminar?»):

  1. De abril de 2026 a septiembre de 2026: Anonimización automática directamente en el vehículo:Antes de que los datos se transmitieran a BMW, los rostros y las matrículas de los demás usuarios de la vía se difuminaban automáticamente dentro del vehículo en la medida de lo técnicamente posible. Esto reducía al máximo la posibilidad de identificación personal lo antes posible.
  2. Desde septiembre de 2026 (gradualmente): Transmisión sin difuminado previo:Los datos de vídeo se transmiten primero en forma no modificada (sin difuminar) a un entorno informático seguro en el sistema de BMW («caja negra»), donde se analizan y evalúan de forma exclusivamente automatizada por software. Solo antes de un acceso manual excepcionalmente necesario por parte de los desarrolladores de BMW en el marco de un estricto sistema de gestión de derechos y funciones se difuminan los rostros y las matrículas.
  3. Mayor despersonalización en el backend informático del fabricante:
    Una vez que los datos se han transferido desde el vehículo al backend informático del fabricante, se toman medidas adicionales para que no puedan extraerse conclusiones sobre un vehículo o propietario/usuario del vehículo específico. Todas las referencias del vehículo receptor se eliminan antes de utilizar los datos para fines de desarrollo y análisis.

No. No se crea explícitamente ningún perfil de movimiento del usuario del vehículo o de la vía, y esto se evita activamente mediante el uso de medidas adecuadas.

La posición GPS del vehículo sólo se registra durante el evento desencadenante para poder rastrear los lugares en los que una función del vehículo no reaccionó como estaba previsto, poder reconstruir esta situación en el proceso de desarrollo y obtener información sobre acumulaciones regionales (por ejemplo, de determinados eventos desencadenantes).

Los datos recogidos en el vehículo sólo se almacenan de manera temporal y se borran automáticamente en el vehículo tras su transmisión satisfactoria al backend informático de BMW. En el backend, los datos de vídeo y los datos de los sensores asociados, incluida la información de localización, sólo se almacenan durante el tiempo necesario para el desarrollo posterior de las funciones de conducción. Los datos se comprueban periódicamente y se eliminan en cuanto dejan de ser necesarios para este fin.

Los datos exigidos por ley o para cumplir las especificaciones de homologación pueden almacenarse hasta el final del respectivo ciclo de vida del vehículo.

En principio, sí, pero asignarlo a una persona concreta no es técnicamente posible, ya que las personas no están identificadas. Sin información precisa (lugar, hora, situación) no es posible encontrar ninguna escena individual. Además, los eventos desencadenantes son poco frecuentes, por lo que es muy poco probable que se guarde una imagen del entorno durante la conducción normal.

El acceso a los datos de vídeo (así como a todos los demás datos recopilados) está estrictamente regulado. Sólo se permite el acceso a personas autorizadas y únicamente con fines claramente definidos. Todos los sistemas de almacenamiento de datos están técnicamente aislados y monitorizados para evitar accesos no autorizados.

Sí, en casos individuales, los datos podrán compartirse con socios de desarrollo y tecnología cuidadosamente seleccionados, como Qualcomm Technologies International, Ltd. y Arriver Software AB (corresponsables del tratamiento) o contratistas seleccionados. Todos los datos se transmiten sin referencia al vehículo y bajo estricta limitación de finalidad.

En virtud del RGPD, usted tiene los siguientes derechos:

  • Derecho de acceso a la información (Art. 15): Información sobre los datos almacenados
  • Derecho de rectificación (Art. 16): Corrección de datos incorrectos
  • Derecho de supresión (Art. 17): Supresión de sus datos en determinadas condiciones
  • Derecho a la restricción (Art. 18): Restricción del procesamiento de datos
  • Derecho a la portabilidad de los datos (Art. 20): Transmisión de sus datos
  • Derecho de oposición (Art. 21): Oposición al procesamiento de datos

Tenga en cuenta: En determinadas situaciones, es posible que no podamos proporcionar información sobre todos los datos. Por ejemplo, no nos es posible recuperar grabaciones de imágenes de personas sin información adicional (fecha, hora, lugar, si se trata de un peatón o de un vehículo), ya que las personas no están identificadas en las imágenes.

Si tiene alguna pregunta sobre el uso de sus datos personales, le recomendamos que se ponga en contacto con el servicio de atención al cliente de las respectivas empresas BMW como principal punto de contacto. Encontrará la dirección correspondiente aquí.

También puede ponerse en contacto con la persona responsable de la protección de datos:

Responsable de protección de datos de BMW AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

Petuelring 130 
80788 Múnich
 Múnich, Alemania
Correo electrónico: datenschutz@bmw.de

Responsable de protección de datos de Qualcomm

Qualcomm Technologies International, Ltd.
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