Oznámenie O ochrane Údajov O Zhromažďovaní Obrazových Údajov Z Vozového parku Zákazníka.

Týmito poznámkami vás chceme my, BMW AG a prípadne príslušná zodpovedná národná obchodná spoločnosť (dňalej len „BMW“ resp. „my“) informovať o zhromažďovaní údajov z vozidiel zákazníkov od apríla 2026. Týka sa vybraných, udalosťami riadených videozáznamov z extriérových kamíer určitých vozidiel zákazníkov v kombinácii s ďalšími údajmi zo snímačov vozidla vrátane polohy. Tieto videozáznamy sa zhromažďujú v obmedzenom rozsahu s cieľom vyvinuť nové technológie pre ďalejší vývoj asistovaných, sieťových, poloautomatických a autonómnych funkcií jazdy a prispieť tak k neusťálemu zvyšovaniu bezpečnosti cestnéj priemáky. Táto iniciatíva podporuje širšie ciele v oblasti bezpečnosti cestnéj priemáky, ako je napríklad Vízia nula EÚ, t. j. dlhodobý cieľ zabrániť úmrtiam a vážným zraneniam na cestách.

Aby sme chránili osobné údaje, ktoré by mohli byť zachytené kamerami, spoločnosť BMW zaviedla prísne technické a organizačné opatrenia, ktoré sú podrobnejšie opísané nižšie. Okrem toho sa tieto údaje zhromažďujú len s výslovným predchádzajücim súhlasom zákazníka.

V pozadí tejto iniciatívy je skutočnosť, že reálne dopravné situácie poskytujú cennejšie poznatky ako akákoľvek testovacia dráha alebo simulácia. Analýzou videodát z vozidiel zákazníkov môžeme neustále vyvíjať asistenčné systémy pre vodiča a zvyšovať tak bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Účinné systémy aktívnej bezpečnosti, ako je asistent núdzového brzdenia, chránia nielen cestujúcich vo vozidle, ale aj chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky. 

 
Spracovanie údajov vykonáva spoločnosť Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 Mníchov, Nemecko, sídlo a registračný súd: Mníchov HRB 42243 (ďalej len: "BMW AG") a za určitých okolností spolu s príslušnou zodpovednou národnou obchodnou spoločnosťou (ďalej spoločne len "BMW"). 

Príslušná národná predajná spoločnosť poskytuje zákazníkovi (napr. majiteľovi vozidla) určité informačné a asistenčné systémy súvisiace s vozidlom (ďalej len "služby") pod označením "BMW ConnectedDrive" (ďalej len "zmluva ConnectedDrive"). Je zmluvným a prevádzkovým kontaktom pre nášho klienta. Je vám k dispozícii aj na akékoľvek otázky týkajúce sa spracovania vašich údajov. Príslušnú adresu nájdete tu. 

Za jej technické zabezpečenie zodpovedá spoločnosť BMW AG. Údaje sa prenášajú z národnej predajnej spoločnosti do BMW AG na účely poskytovania služieb a podpory zákazníka v prípade problémov.  

Okrem toho BMW AG uzavrela dohodu o vývoji so spoločnosťou Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Spojené kráľovstvo, CB4 0WZ) (dňalej len „Qualcomm“). V určitých fázach spracovania konajú BMW a Qualcomm ako spoloční prevádzkovatelia. Viac informácií nájdete nižšie. 

Vývoj moderných asistenčných systémov vodiča a funkcií aktívnej bezpečnosti si vyžaduje zber údajov z reálnych dopravných situácií a ich tréning. To nám umožňuje vyvíjať funkcie, ktoré fungujú ešte spoľahlivejšie a bezpečnejšie v každodennej cestnej premávke a v najrôznejších situáciách.

Údaje z vozidiel zákazníkov sa používajú na ďalší vývoj a neustále zdokonaľovanie bezpečnostne relevantných asistenčných systémov vodiča a funkcií automatizovanej jazdy. Pomáhajú nám tiež tieto systémy urobiť ešte presnejšími a prirodzenejšími.

Príklad: Asistent núdzového brzdenia je ústredným bezpečnostným systémom v moderných vozidlách. Vodiči sú v prípade hroziacej kolízie varovaní vizuálne a akusticky. V prípade potreby systém automaticky spustí núdzové brzdenie, aby zabránil nehodám alebo minimalizoval ich následky. Táto funkcia si vyžaduje radarové snímače a kamery, ktoré neustále monitorujú okolie vozidla.

Všetky asistenčné systémy založené na rozpoznávaní objektov možno v zásade ďalej optimalizovať pomocou údajov zo senzorov a videozáznamov. Patrí sem asistent núdzového brzdenia, asistent zmeny jazdného pruhu, parkovací asistent, adaptívny tempomat (ACC), rozpoznávanie dopravných značiek a mnohé ďalšie.

S vozidlami zákazníkov možno zaznamenať rôzne dopravné situacie, poveternostné podmienky a infrastruktúry. Údaje z vozidiel zákazníkov tiež zaznamenávajú tie zriedkavé dopravné situácie, ktoré sa prakticky nedá reprodukovať v skusobných flotilách ani v simuláciách, a preto sú nenahraditeľné pre vyvoj spoľahlivých bezpečnostných systémov.

Ďalším vývojom našich asistenčných systémov pre vodiča prispievame k ešte väčšej bezpečnosti na cestách pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Poznatky získané z reálnych dopravných situácií nám pomáhajú pokračovať v navrhovaní robustných systémov a ďalej zlepšovať ich správanie v situáciách kritických z hľadiska bezpečnosti. Týmto spôsobom podporujeme vývoj moderných technológií, ktoré prispievajú k mobilite budúcnosti. 

Vybrané údaje z reálnych dopravných situácií sú spracované na ďalší vývoj moderných asistenčných systémov vodiča. Spracúva sa výlučne na jasne definovaný účel: zdokonaľovanie a ďalší vývoj asistovaných, sieťových, poloautomatických a autonómnych funkcií jazdy, ktoré sú dôležité z hľadiska bezpečnosti. Cieľom je využiť tieto systémy na zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky. Tieto údaje pomáhajú lepšie pochopiť zložité dopravné situácie, zvýšiť spoľahlivosť systémov a ďalej dlhodobo zvyšovať bezpečnosť cestnej premávky.  

Osobné údaje zhromaždené pri používaní vozidiel zákazníkov na verejných cestach sa spracúvajú takto: Vozidlá sú vybavenj rôznymi snimačmi (napr. radar, ultrazvuk a GPS) a externými kamerami, ktoré sú schopné snímať okolie vozidla. Záznamy z verejných ciest sa však permanentne ukladajú v kamerách len v jasne definovaných, bezpečnostne relevantných vynimočných situáciách, keď nastane zodpovedajúca technická spoušťacia udalosť. Len krátke, na udalosť viazané videosekvencie sa permanentne ukladajú pre tieto udalosti s cieľom technicky sledovať a analyzovať príslušnú dopravnu situáciu počas vývoja. Záznamy sa inak priebežne prepísúvajú a tým sa permanentne vyčestávajú. 

Zhromažďovanie údajov sa uskutočňuje iba vo vybraných typoch vozidiel značiek BMW s operačným systémom BMW Operating System X, ktorý sa od novembra 2025 postupne zavádza v modeloch. Zhromažďovanie údajov sa môže týkať len vozidiel vybavenj potrebným systémom snímačov a architektúrou spracovania dát na situačné zaznamenávanie videodat z okolia, pri ktorých príslušný zákazník súhlasil so zaznamenávaním údajov.

Týka sa nasledujúcich modelov BMW: iX3, i3, radu 7 a X5, ak majú uvedenú verziu operačného systému. Ostatné modely nie sú súčasťou tohto zberu údajov.

Zavedenie sa začato 1. apríla 2026, sprvotňa v Nemecku, a postupne sa bude rozširovať do ostatných členských krajin Európskeho hospodárskeho priestoru. 

Videodáta z extriérových kamíer: Vonkajšie kamery detekujú pevné objekty – ako dopravné značky, zvodidlá, mury alebo stĺpy – ako aj cestné označenia a pohyblivé objekty – napr. vozidlá (osobné autá, nákladné autá, motocykle, bicykle) – alebo iní účastníci cestnéj priemáky vrátane chodcov. Pozná sa ich poloha a smer jazdy voči vozidlu. Vonkajšie kamery možno použiť aj na zaznamenávanie evidenčných čísel a nápisov na vozidlách, dopravných značiek, blíkých budov a ďalších informácií v bezprostrednom okolí vozidla. 

Pri zaznamenávaní údajov možno zaznamenať aj iné vozidlá a účastníkov cestnej premávky, ako sú chodci alebo cyklisti v blízkosti.  Takéto záznamy sú potrebné, pretože zobrazujú skutočné dopravné situácie, ktoré je potrebné technicky analyzovať pre ďalší vývoj asistenčných systémov vodiča.

Aby asistenčné systémy vodiča spoľahlivo fungovali, musia sa vedieť učiť z mnohých reálnych situácií. Vyžaduje si to vybrané videodáta zo skutočných dopravných situácií. V takýchto situáciách môžu byť viditeľné aj osoby stojace mimo vozidla, pretože sú súčasťou reálnej dopravnej situácie, ktorá je relevantná pre technickú analýzu. BMW je Nemáme záujem o identifikáciu osoby a naše systémy nie sú nakonfigurované na takéto účely. Pri spracovaní záberov z kamíer v našom IT-backende sa priraďujú len k všeobecnej kategórii objektov „osoban, pretože identifikácia nie je potrebná na vyvoj podporovaných, sieťových, poloautomatických a autonómnych jazdnch funkcií.

Príkladmi takýchto reálnych dopravných situácií sú odbočujúce vozidlá s prechádzajúcimi cyklistami, čiastočne skrytí chodci, neočakávané prekážky na vozovke alebo núdzový brzdiaci manéver. Vybrané videodáta sa zhromažďujú z takých reálnych dopravných situácií, aby bolo možné ďalej navrhovať asistenčné systémy vodiča pre zložité dopravné situácie a odvodiť vhodné reakcie vozidla.

Okrem údajov z kamery možno z vozidla zbierať aj ďalšie údaje:

Údaje zo snímačov:  Radarové a ultrazvukové snímače (napr. B. meranie vzdialenosti), čas záznamu, údaje o počasí a svetelných podmienkach, údaje zo snímačov vozidla (napr. B. rýchlosť, uhol natočenia volantu). Tie dopĺňajú videozáznamy a umožňujú reálne posúdiť príslušnú dopravnú situáciu.

Údaje o polohe: GPS - Poloha (kde sa vozidlo nachádza): Počas zberu údajov sa zaznamenáva aj presná poloha vozidla. Tieto údaje GPS pomáhajú jednoznačne priradiť zaznamenané situácie ku konkrétnemu miestu. Umožňuje napríklad rozlíšiť, či sa dopravná scéna odohrala na konkrétnej križovatke, na úseku jednosmernej ulice alebo na inom mieste.  
Presné určenie polohy je dôležité, aby sa zabránilo duplicitným záznamom toho istého miesta a aby sa zabezpečilo, že zozbierané údaje pochádzajú z čo najväčšieho počtu rôznych dopravných prostredí. Zachováva sa tak rôznorodosť údajov, čo je dôležité najmä pre ďalší vývoj jazdných funkcií. 

Údaje sa nezbierajú priebežne, ale ad hoc. Zaznamenávajú sa len situácie, v ktorých existuje jasne definovaný technický spúšťač, ktorý je relevantný pre ďalší vývoj asistenčných systémov vodiča (tzv. spúšťacia udalosť). To znamená Záznam sa vykonáva len v jasne definovaných prípadoch, napríklad ak asistent núdzového brzdenia vydá výstrahu alebo ak je potrebný náhly vyhýbací manéver.

Údaje sa preto ukladajú cielene, v závislosti od situácie a len na základe konkrétneho spúšťacieho mechanizmu. Neexistuje žiadny priebežný zber údajov. Na jednu udalosť sa zaznamenáva maximálne 120 sekúnd videodát.

Údaje sa zhromažďujú len vtedy, ak zákazník udelil svôj výslovný predchádzajüci súhlas – buď prostredníctvom menu ochrany údajov vo vozidle alebo prostredníctvom aplikácie My BMW/MINI. 

Príklady spúšťačov ("spúšťacia udalosť") záznamu údajov:

• Asistent núdzového brzdenia. Záznam sa spustí napríklad vtedy, keď systém vydá varovanie, sám zabrzdí alebo rozpozná potenciálne nebezpečnú situáciu, ktorá takmer viedla k nehode (tzv. near-miss situations).
• Detekcia prekážok: Údaje sa zaznamenávajú, keď vozidlo rozpozná prekážku na ceste - napríklad stratené predmety alebo divú zver. Tieto údaje pomáhajú ďalej trénovať systémy, aby bolo možné v budúcnosti ešte spoľahlivejšie rozpoznávať prekážky.

Dôležité: Individuálne informácie o osobách nie sú pre nás relevantné.

Spracovanie obrazov slúži výhradne na rozpoznanie a klasifikáciu dopravných objektov. V tomto procese sa objekty priraďujú iba do kategórií ako „chodec“, „osobné auto“, „nákladné auto“ alebo „motocykel“. Identifikácia jednotlivých osôb nie je ani potrebná, ani zamyslená, a nepodporujú ju systémy, ktoré na to nie sú navrhnuté. 

Obrázok 1:  Zber videodát
Obrázok 2: Analýza videodát podľa kategórie objektov

Spracúvanie údajov o kamerových záznamoch je založené na oprávnených záujmoch v súlade s čl. 6 ods. 1 písm. f GDPR. BMW má oprávnený záujem na ďalšom rozvoji asistovaných, sieťových, čiastočne automatizovaných a autonómnych funkcií riadenia, ktoré sú dôležité z hľadiska bezpečnosti, a tým prispieva k zvýšeniu všeobecnej bezpečnosti v cestnej premávke. Osobné referencie sa redukujú čo najskôr.

• Údaje sa zaznamenávajú len so súhlasom zákazníka. Údaje sa tiež zaznamenávajú len vtedy, keď nastane konkrétna spoušťacia udalosť, ktorá je dôležitá pre ďalší vyvoj jazdnch funkcií, a záznamy sú obmedzené na maximálne 120 sekúnd. Príslušné údaje sa následne zaifrovane uložia vo vozidle, aby sa umožniil bezpečný prenos do BMW.
• Ochrana osobnej rozpoznateľnosti ostatných účastníkov cestnéj priemáky: Keďže záznamy sa vyhotovujú na verejných komunikáciách, na videozáznamoch môžu byť viditeľní aj iní účastníci cestnéj priemáky. BMW pricádza technické a organizačné opatrenia na znenie osobného odkazu na tieto údaje, pokïaľ je to technicky možné.
• Od septembra 2026: Videodáta sa v súlade s právnymi požiadavkami spräva odovzdavá do IT-backendu BMW v nerozmazanej forme, aby sa skutočné, nerozmazané záznamy mohli použiť na vyvoj systémov asistencie vodicha. Zhromadené videodáta analyzuje BMW výhradne automatizovane v zabezpečenom prostredí (tzv. systém „Blackbox“). Predťm ako vývojári BMW prípadne získajú prístup k týmto údajom, tvaráre a evidencie čísla na videách sú nerozpoznateľné („rozmazané“) prostredníctvom prísneho systému správy práv a rolí. Po úspešnom prenose do BMW sa všetky dočasne uložne údaje automaticky vymazu z vozidla.
• Do septembra 2026: Tvaráre a evidencie čísla prípadne zachytených iných účastníkov cestnéj priemáky sú pred prenosom do IT-backendu BMW automaticky a čo najviac nerozpoznateľné vo vozidle prostredníctvom optického maskovania. Po úspešnom prenose do BMW sa všetky dočasne uložne údaje automaticky vymazu z vozidla.
• Údaje sú uložne a spracované v IT-backende BMW podľa súčasného stavu techniky. Nasledujúce bezpečnostné opatrenia slúžia ako príklady na ochranu vašich osobných údajov pred zneužitím alebo iným nežidácim spracovaním:
  • Údaje zhromadené vo vozidle sa prenašajú do BMW výhradne v zašifrovanej forme. Po priatí údajov do systémov BMW sa údaje ďalej odosobňujú vymazaním identifikačného čísla vozidla (VIN) vozidla, ktoré údaje zhromazdilo, z backendu krátko po úspešnom prenose, takže zhromadené informácie sa už nedá priradiť ku konkrétnemu vozidlu. Tým sa zabezpečí, že zostatok videodát už neobsahuje osobnú identifikáciu vozidla.
  • Prístup k osobným údajom je obmedzený na obmedzený počet oprávnených osôb na vopred stanovené účely.
  • IT systémy na spracovanie údajov sú technicky izolované od ostatných systémov, aby sa zabránilo neoprávnenému prístupu, napr. prostredníctvom hackerských útokov.
  • Okrem toho sa prístup k príslušným IT systémom neustále monitoruje, aby sa prípadné zneužitie včasne odhalilo a zabránilo sa mu.

Údaje z videozáznamu a súvisiace údaje zo snímačov (vrátane informácií o polohe) sa uchovávajú len dovtedy, kým sú potrebné na ďalší vývoj funkcií vozidla. Údaje sa pravidelne kontrolujú a vymazávajú sa hneď, ako už nie sú na tento účel potrebné.

Údaje, ktoré sa vyžadujú zo zákona alebo na splnenie úradných požiadaviek na registráciu vozidiel, sa môžu uchovávať až do konca životného cyklu príslušného vozidla.

Ochrana súkromia ostatných účastníkov cestnej premávky je v celom rozsahu zaručená obmedzením osobného odkazu v čo najskoršej technicky možnej fáze. Údaje preto vo všeobecnosti už neumožňujú vyvodzovať závery o identifikovateľných osobách v cestnej premávke.

Zozbierané údaje vrátane videozáznamov môžeme poskytnúť starostlivo vybraným tretím stranám vrátane vývojových - a technologických partnerov. Títo partneri používajú údaje výlučne na vlastné vývojové - a výskumné účely v oblasti asistovaných, sieťových, čiastočne automatizovaných a autonómnych jazdných funkcií.

Našimi partnermi v oblasti spolupráce sú vybraní výrobcovia komponentov na spoločné využívanie predtym získaných videodát s cieľom spolupracočné v oblasti výskumu a vývoja.

Konkrétne spolupracujeme so spoločnosťou Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Spojené kráľovstvo, CB4 0WZ) (dňalej „Qualcomm“) na vyvoji jaždných riešení pre ďalejšiu generáciu. To zahŕňa technológie od riešení New Car Assessment Programme (NCAP) až po pokročilé systémy asistencie vodicha Úrovne 2 a funkcie s vysokou automatizáciou Úrovne 3.

Cieľom spoluprace je vytvoriť škálovateľnú platformu pre autonómnu jazdu, pričom vývoj je založnený na spoločnej referenčnej architektúre, spoločných špecifikáciách snímačov a spoločnej bezpečnostnej architektúre.

V určitých prípadoch sú BMW AG a Qualcomm spoločními prevádzkovateľmi v zmysle nariadenia EÚ o ochrane osobných údajov („GDPR“) na spracovanie osobných údajov súvisiacich s vývojom jazdnch funkcií pre podporované, sieťové, poloautomatické a autonómne vozidlá.

Spoločnosť Qualcomm Technologies a BMW AG spoločné stanoviči poradie spracovania osobných údajov v každej faze spracovania takto:

Zber údajov prebieha pod zodpovednosťou BMW AG a prípadne príslušnej zodpovednej národnej obchodnej spoločnosti. Po prenose do IT-backendu BMW sa tam spracovávajú videodáta. Qualcomm má prístup výhradne k týmto rozmazaným videodátam. Qualcomm nemá prístup k identifikátorom príslušného vozidla, a preto nemôže priradiť údaje ke konkrétnemu vozidlu.

Qualcomm je v tomto rámci viazaný rovnakými technickými a organizačnými normami ako BMW.

Títo partneri sú viazaní zmluvnými, technickými a organizačnými opatreniami na šetrné zaobchádzanie s údajmi. V rámci zmlúv sprostredkovateľa poverujeme aj starostlivo vybraných dodávateľov (vrátane poskytovateľov vývojových a technologických služieb). Prenos podlieha prísnym obmezzeniamúčelu – údaje sa môžu použiť na vývoj asistentných systémov vodiha a súvisiach technológií vozidla.

Pri spracúvaní údajov v krajinách mimo Európskej únie (EÚ) BMW používa štandardné zmluvy EÚ s príslušnými technickými a organizačnými opatreniami, aby sa zabezpečilo, že osobné údaje sa spracúvajú v súlade s európskymi normami ochrany údajov. Ak si chcete pozrieť konkrétne bezpečnostné opatrenia pre prenos údajov do iných krajín, kontaktujte nás prostredníctvom jedného z komunikačných kanálov uvedených nižšie.

Európska únia už stanovila porovnateľnú úroveň ochrany údajov pre niektoré krajiny mimo EÚ, ako napríklad Kanadu a Švajčiarsko. Keďže úroveň ochrany údajov je porovnateľná, prenos údajov do týchto krajín si nevyžaduje žiadne osobitné povolenie ani dohodu. 

Zber údajov sa uskutočňuje výlučne vo vybraných vozidlách značky BMW s operačným systémom BMW X, ktorý bude zavedený do modelov od 11/2025.

Na zbere údajov sa môžu zúčastniť len vozidlá, ktoré sú vybavené potrebnou technológiou snímačov a architektúrou spracovania údajov na situačné zaznamenávanie environmentálnych videodát a príslušný zákazník dal súhlas na zaznamenávanie údajov.

Týka sa nasledujúcich modelov BMW: iX3, i3, radu 7 a X5, ak majú uvedenú verziu operačného systému. Ostatné modely nie sú súčasťou tohto zberu údajov.

Spustenie začalo 1. apríla 2026, najskôr v Nemecku, a odvtedy sa postupne rozširuje na ostatné členské štáty Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP). 

Moderné asistenčné systémy vodiča sú bezpečné, spoľahlivé a prirodzene spĺňajú všetky zákonné požiadavky. Chceme však naše systémy ďalej optimalizovať.

Údaje z vozidiel zákazníkov sa používajú na ďalší vývoj a neustále zdokonaľovanie bezpečnostných asistenčných systémov vodiča a funkcií automatizovanej jazdy. Aj vďaka nim môžeme tieto systémy urobiť ešte presnejšími a prirodzenejšími pre vás ako vodiča.

Všetky asistenčné systémy založené na rozpoznávaní objektov možno v zásade ďalej optimalizovať pomocou údajov zo senzorov a videozáznamov. Okrem iného zahŕňa

• Asistent núdzového brzdenia (AEB)
• Asistent zmeny jazdného pruhu
• Parkovací asistent
• Adaptívny tempomat (ACC)
• Rozpoznávanie dopravných značiek

Č. Údaje z príslušných vozidiel sa nezbierajú priebežne, ale ad hoc. To znamená Údaje sa nezhromažďujú trvalo, ale len vtedy, keď slúžia na vopred definovaný prípad použitia - napríklad pri spustení asistenta núdzového brzdenia alebo pri zistení neočakávanej prekážky (tzv. spúšťacia udalosť).

Ak nastane takáto spúšťacia udalosť, údaje z rôznych zdrojov sa vo vozidle zaznamenávajú maximálne 120 sekúnd.

Na záznam možno použiť vonkajšie kamery vozidla:

• Obrazové a video údaje o ostatných účastníkoch cestnej premávky (vozidlá, chodci, cyklisti, iné objekty)
• Tabuľky s evidenčným číslom a nápisy na vozidlách
• Dopravné značky a budovy v okolí
• Ďalšie informácie v bezprostrednej blízkosti vozidla

 Okrem údajov z videozáznamu možno z vozidla získavať aj ďalšie údaje:

• Údaje zo snímačov (radar, ultrazvuk)
• GPS poloha vozidla a časová značka záznamu
• Informácie o systéme vozidla (napr. rýchlosť, uhol natočenia volantu, poloha brzdového pedála)
• Údaje o poveternostných a svetelných podmienkach

Aby bolo možné trvalo trénovať a zlepšovať rozpoznávanie účastníkov cestnej premávky, dopravných situácií a iných objektov pre asistenčné systémy vodiča - aby sa mohli učiť z mnohých reálnych situácií a boli navrhnuté pre zložité dopravné situácie - je potrebné zaznamenávať situačne relevantné videodáta pre spúšťacie udalosti.

V mnohých prípadoch sa nedá vyhnúť externým vstupom. Tie však nie sú predmetom hodnotenia jednotlivých udalostí a nie sú v žiadnom prípade identifikované.

Spracovanie dopravnej infraštruktúry a rozpoznávanie okolia vozidla, prekážok a účastníkov cestnej premávky vrátane smeru ich pohybu je nevyhnutné na to, aby bolo možné jasne posúdiť konkrétnu dopravnú situáciu a odvodiť vhodné reakcie vozidla.

Č. Od apríla 2026 do postupného prechodu od septembra 2026 sa tváre a evidenčné čísla vozidiel zaznamenané kamerami automaticky odlíšia priamo vo vozidle pred prenosom údajov do IT backendu výrobcu. Od septembra 2026 sa videodata postupne prenášajú najskôr v nezmenenej forme do IT backendu, kde sa spracúvajú výhradne automatizovaným spôsobom; nerozpoznateľnosť nastáva iba pred výnimočne nevyhnutným ručným prístupom vývojárov BMW. K identifikácii nedochádza v žiadnom okamihu. 

Od septembra 2026 sa videodata môžu najskôr preniesť v nezmenenej forme (nerozmazané) do IT backendu, aby sa vyvíjali systémy asistencie vodiča na základe skutočných, nezmenených obrazov. Informácie, ako je smer pohľadu alebo pohyb hlavy chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky, sú dôležité pre strojové učenie (ML) a vývoj automatizovaných systémov asistencie vodiča. Rozmazanie priamo vo vozidle by tieto informácie skreslilo, a tým by zhoršilo výsledky. Videodata sa preto spracúvajú výhradne automatizovaným spôsobom v bezpečnom prostredí ("Čierna skrinka"); nerozpoznateľnosť nastáva iba pred výnimočne nevyhnutným ručným prístupom vývojárov BMW. 

Č. Neexistuje žiadna osobná identifikácia. Systémy vozidiel rozpoznávajú len triedy objektov, ako sú "osoba", "bicykel" a "auto".

BMW používa cielené opatrenia na depersonalizáciu údajov z videozáznamov, aby sa zabezpečilo, že zhromaždené údaje nebudú spojené s konkrétnou osobou alebo vozidlom. Konkrétne vykonávanie sa zmenilo od septembra 2026 (pozri vyššie, „Prečo sú potrebné nerozmazané údaje?”):

1. Apríl 2026 – september 2026: Automatická nerozpoznateľnosť priamo vo vozidle:Pred odoslaním údajov do BMW sa tváre a poznávacie značky ostatných účastníkov cestnej premávky vo vozidle automaticky odlíšia. Tým sa čo najskôr obmedzí prípadný osobný odkaz.
2. Od septembra 2026 (postupne): Prenos bez predchádzajúceho rozmazania:Videodata sa najskôr prenesú v nezmenenej forme (nerozmazané) do bezpečného IT prostredia v systéme BMW ("Čierna skrinka") a tam sa analyzujú a vyhodnocujú výhradne automatizovaným spôsobom softvérom. Až pred výnimočne nevyhnutným ručným prístupom vývojárov BMW v rámci prísneho systému správy práv a rolí sa rozmazávajú tváre a poznávacie značky.
3. Ďalšie odpersonalizovanie v IT backende výrobcu: 
   Po prenose údajov z vozidla do IT backendu výrobcu sa vykonajú ďalšie opatrenia, aby nebolo možné vyvodiť závery o konkrétnom vozidle alebo majiteľovi/užívateľovi vozidla. Pred použitím údajov na účely vývoja a analýzy sa odstránia všetky odkazy na prijímajúce vozidlo. 

Č. Výslovne sa nevytvára žiadny profil pohybu používateľa vozidla alebo účastníka cestnej premávky, čomu sa aktívne predchádza použitím vhodných opatrení.

GPS poloha vozidla sa zaznamenáva len počas spúšťacej udalosti, aby bolo možné sledovať miesta, v ktorých funkcia vozidla nereagovala podľa plánu, aby bolo možné túto situáciu rekonštruovať v procese vývoja a získať poznatky o regionálnych kumuláciách (napr. určitých spúšťacích udalostí).

Údaje zozbierané vo vozidle sa ukladajú len dočasne a po úspešnom prenose do backendu BMW IT sa vo vozidle automaticky vymažú. V backende sa obrazové údaje a súvisiace údaje zo snímačov vrátane informácií o polohe uchovávajú len dovtedy, kým sú potrebné na ďalší vývoj jazdných funkcií. Údaje sa pravidelne kontrolujú a vymazávajú sa hneď, ako už nie sú na tento účel potrebné.

Údaje, ktoré sa vyžadujú zo zákona alebo na splnenie homologizačných požiadaviek, sa môžu uchovávať až do konca životného cyklu príslušného vozidla.

V zásade áno, ale nie je technicky možné priradiť ju ku konkrétnej osobe, pretože osoby nie sú identifikované. Bez presných informácií (miesto, čas, situácia) nie je možné nájsť jednotlivé scény. Okrem toho sú spúšťacie udalosti zriedkavé, takže je veľmi nepravdepodobné, že by sa počas bežnej jazdy uložil environmentálny záznam.

Prístup k videozáznamom (ako aj k všetkým ostatným zhromaždeným údajom) je prísne regulovaný. Prístup je umožnený len oprávneným osobám a len na jasne vymedzené účely. Všetky systémy na ukladanie údajov sú technicky uzavreté a monitorované z hľadiska neoprávneného prístupu.

Áno, údaje sa môžu v jednotlivých prípadoch odovzdávať starostlivo vybraným vývojovým a technologickým partnerom, ako sú Qualcomm Technologies International, Ltd. a Arriver Software AB (spoloční prevádzkovatelia) alebo vybraným sprostredkovateľom. Všetky údaje sa odovzdávajú bez odkazu na vozidlo a za prísneho obmedzenia účelu. 

Podľa GDPR máte nasledujúce práva:

• Právo na prístup (článok 15): Informácie o uložených údajoch
• Právo na opravu (článok 16): Oprava nesprávnych údajov
• Právo na výmaz (článok 17): Vymazanie vašich údajov za určitých podmienok
• Právo na obmedzenie (článok 18): Obmedzenie spracovania
• Právo na prenosnosť údajov (článok 20): Prenos vašich údajov
• Právo na námietku (článok 21): Námietka proti spracovaniu

Upozorňujeme V určitých situáciách nemusíme byť schopní poskytnúť informácie o všetkých údajoch. Nie je napríklad možné, aby sme získali snímky osôb bez ďalších informácií (dátum, čas, miesto, či ide o chodca alebo vozidlo), pretože osoby nie sú na snímkach identifikované.

Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa používania vašich osobných údajov, odporúčame vám, aby ste sa obrátili na oddelenie zákazníckeho servisu príslušnej spoločnosti BMW ako na primárne kontaktné miesto. Príslušnú adresu nájdete tu.

Môžete sa obrátiť aj na zodpovedného úradníka pre ochranu údajov:

Úradník pre ochranu údajov spoločnosti BMW AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
Petuelring 130
80788 Mníchov
Mníchov, Nemecko

E-mail: datenschutz@bmw.de

Úradník pre ochranu údajov spoločnosti QualcommQualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Spojené kráľovstvo, CB4 0WZK rukám: Právne oddelenie E-mail: privacy@qualcomm.com

V prípade sťažností:
Spoločnosť BMW AG berie vaše obavy a práva veľmi vážne. Ak sa však domnievate, že sme sa vašimi sťažnosťami alebo obavami dostatočne nezaoberali, máte právo podať sťažnosť na príslušný orgán na ochranu údajov alebo požiadať o súdnu nápravu.