DE
Insights Media Careers
Insights Media Careers
Contact

Privacyverklaring over het verzamelen van videogegevens van het klantwagenpark.

Page Overview

Gegevensbescherming.

Met deze opmerkingen willen wij, BMW AG en, indien van toepassing, de respectievelijk verantwoordelijke nationale verkoopmaatschappij (hierna: "BMW", resp. "wij", "we") u informeren over het verzamelen van gegevens van klantvoertuigen vanaf april 2026. Het gaat om geselecteerde, gebeurtenisgestuurde video-opnamen van buitencamera's van bepaalde klantvoertuigen in combinatie met andere sensorgegevens van het voertuig, waaronder de locatie. Deze video-opnames worden in beperkte mate verzameld om nieuwe technologieën te ontwikkelen voor de verdere ontwikkeling van ondersteunde, verbonden, deels geautomatiseerde en autonome rijfuncties en zo bij te dragen aan de voortdurende verbetering van de verkeersveiligheid. Dit initiatief ondersteunt bredere ambities op het gebied van verkeersveiligheid, zoals "Vision Zero" van de EU, een langetermijndoelstelling om dodelijke ongevallen en ernstig letsel in het wegverkeer te voorkomen.

Om persoonsgegevens te beschermen die mogelijk door de camera's worden vastgelegd, heeft BMW strenge technische en organisatorische maatregelen ingevoerd, die hieronder nader worden toegelicht. Bovendien vindt de verzameling van deze gegevens uitsluitend plaats met de uitdrukkelijke voorafgaande toestemming van de klant. 

De achtergrond van dit initiatief is dat echte verkeerssituaties waardevollere inzichten bieden dan welke testbaan of simulatie dan ook. Door videogegevens van klantvoertuigen te analyseren, kunnen we voortdurend rijhulpsystemen ontwikkelen en zo de veiligheid voor alle weggebruikers vergroten. Effectieve actieve veiligheidssystemen zoals noodremassistent beschermen niet alleen de passagiers van het voertuig, maar ook voetgangers, fietsers en andere weggebruikers.

De gegevensverwerking wordt uitgevoerd door Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 München, Duitsland, statutaire zetel en rechtbank van registratie: München HRB 42243 (hierna: "BMW AG") en, onder bepaalde omstandigheden, samen met de respectieve verantwoordelijke nationale verkoopmaatschappij (hierna gezamenlijk "BMW").

De betreffende nationale verkoopmaatschappij biedt de klant (bijv. de eigenaar van het voertuig) bepaalde voertuiggerelateerde informatie- en hulpsystemen (hierna "diensten") onder de benaming "BMW ConnectedDrive" (hierna "ConnectedDrive-contract"). Deze is de contractuele en operationele contactpersoon voor onze klant. Deze is ook beschikbaar om eventuele vragen over de verwerking van uw gegevens te beantwoorden. Het bijbehorende adres vindt u hier.

BMW AG is verantwoordelijk voor de technische levering van de diensten. De gegevens worden door de nationale verkoopmaatschappij doorgegeven aan BMW AG om de diensten te leveren en de klant te ondersteunen in geval van problemen. 

Daarnaast heeft BMW AG een ontwikkelingssamenwerking gesloten met Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Verenigd Koninkrijk, CB4 0WZ) (hierna: „Qualcomm”). In bepaalde verwerkingsfasen treden BMW en Qualcomm op als gezamenlijke verwerkingsverantwoordelijken. Hierover vindt u hieronder meer informatie.

De ontwikkeling van moderne rijhulpsystemen en actieve veiligheidsfuncties vereist het verzamelen van en trainen met gegevens uit echte verkeerssituaties. Dit stelt ons in staat om functies te ontwikkelen die nog betrouwbaarder en veiliger werken in het dagelijkse wegverkeer en in de meest uiteenlopende situaties.

De gegevens van klantvoertuigen worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling en voortdurende verfijning van veiligheidsrelevante rijhulpsystemen en geautomatiseerde rijfuncties. Ze helpen ons ook om deze systemen nog preciezer en natuurlijker te maken.

Voorbeeld: De noodremassistent is een centraal veiligheidssysteem in moderne voertuigen. Bestuurders worden visueel en akoestisch gewaarschuwd bij een dreigende botsing. Indien nodig zet het systeem automatisch een noodrem in om ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan tot een minimum te beperken. Deze functie vereist radarsensoren en camera's die de omgeving van het voertuig permanent in de gaten houden.

In principe kunnen alle hulpsystemen op basis van objectherkenning verder geoptimaliseerd worden door gebruik te maken van sensor- en videogegevens. Dit omvat de noodremassistent, Lane Change Assistant, Park Assistant, Active Cruise Control (ACC), verkeersbordherkenning en nog veel meer.

Met klantvoertuigen kan een verscheidenheid aan verkeerssituaties, weersomstandigheden en infrastructuren worden vastgelegd. De gegevens van klantvoertuigen leggen ook die zeldzame verkeerssituaties vast die praktisch onmogelijk te reproduceren zijn in testwagenparken of simulaties en daarom onmisbaar zijn voor de ontwikkeling van betrouwbare veiligheidssystemen. 

Door onze rijhulpsystemen verder te ontwikkelen, dragen wij bij aan een nog grotere verkeersveiligheid voor alle weggebruikers. De kennis die we opdoen in echte verkeerssituaties helpt ons om robuuste systemen te blijven ontwerpen en hun gedrag in veiligheidskritieke situaties verder te verbeteren. Op deze manier ondersteunen wij de ontwikkeling van moderne technologieën die bijdragen aan de mobiliteit van morgen.

Geselecteerde gegevens van echte verkeerssituaties worden verwerkt voor de verdere ontwikkeling van moderne rijhulpsystemen. Deze worden uitsluitend verwerkt voor een duidelijk gedefinieerd doel: de verbetering en verdere ontwikkeling van veiligheidsrelevante ondersteunde, verbonden, deels geautomatiseerde en autonome rijfuncties. Het doel is om deze systemen te gebruiken om de verkeersveiligheid te helpen verbeteren. Deze gegevens helpen om complexe verkeerssituaties beter te begrijpen, systemen betrouwbaarder te maken en de verkeersveiligheid op de lange termijn verder te vergroten.  

De persoonsgegevens die worden verzameld door het gebruik van klantvoertuigen op de openbare weg worden als volgt verwerkt: De voertuigen zijn uitgerust met verschillende sensoren (bijv. radar-, ultrasone en GPS-sensoren) en ook met buitencamera's die in staat zijn beelden te maken van de omgeving rondom het voertuig. De openbare weg wordt echter alleen geregistreerd in duidelijk gedefinieerde, veiligheidsrelevante uitzonderingssituaties waarin een passende technische trigger-gebeurtenis de permanente opslag van de opnames activeert. Korte, aan een gebeurtenis gebonden videosequenties worden alleen voor deze gebeurtenissen permanent opgeslagen om de betreffende verkeerssituatie technisch te traceren en te analyseren tijdens het ontwikkelingsproces. De opnames worden anderszins voortdurend overschreven en daarmee permanent verwijderd. 

De gegevensverzameling vindt uitsluitend plaats in geselecteerde voertuigtypen van de BMW-merken met het BMW Operating System X, dat vanaf november 2025 geleidelijk wordt geïntroduceerd voor de modellen. De gegevensverzameling kan alleen van invloed zijn op voertuigen die beschikken over het sensorsysteem en de gegevensverwerkingsarchitectuur voor situatieve opname van omgevingsvideogegevens en waarvoor de betreffende klant toestemming heeft gegeven voor de gegevensregistratie.

Het gaat om de volgende BMW modellen: iX3, i3, 7 Serie en X5, op voorwaarde dat ze de bovenvermelde versie van het Operating System hebben. Andere modellen maken geen deel uit van deze gegevensverzameling.

De uitrol begon op 1 april 2026, aanvankelijk in Duitsland, en wordt geleidelijk uitgebreid naar de overige lidstaten van de Europese Economische Ruimte. 

Videogegevens van de buitencamera’s: De buitencamera’s detecteren vaste objecten – zoals verkeersborden, vangrails, muren of pilaren – evenals wegmarkeringen en bewegende objecten – bijv. voertuigen (personenwagens, vrachtwagens, motorfietsen, fietsen) – of andere weggebruikers, waaronder voetgangers. De positie en rijrichting ten opzichte van het voertuig zijn herkenbaar. De buitencamera’s kunnen ook worden gebruikt voor het vastleggen van kentekenplaten en opschriften op voertuigen, verkeersborden, gebouwen in de omgeving en andere informatie in de directe omgeving van het voertuig. 

Waarom moeten ook andere weggebruikers worden geregistreerd?

Bij de gegevensregistratie kunnen ook andere voertuigen en weggebruikers zoals voetgangers of fietsers in de buurt worden geregistreerd.  Dergelijke opnames zijn nodig omdat ze echte verkeerssituaties weergeven die technisch geanalyseerd moeten worden voor de verdere ontwikkeling van rijhulpsystemen.

Om rijhulpsystemen betrouwbaar te laten werken, moeten ze kunnen leren van vele praktijksituaties. Hiervoor zijn geselecteerde videogegevens van werkelijke verkeerssituaties nodig. In dergelijke situaties kunnen mensen buiten het voertuig ook zichtbaar zijn, omdat ze deel uitmaken van de echte verkeerssituatie die relevant is voor de technische analyse. BMW is niet geïnteresseerd in de identificatie van personen en onze systemen zijn niet voor dergelijke doeleinden geconfigureerd. Bij het verwerken van de camerabeelden in onze backend, krijgen ze alleen de algemene objectcategorie "persoon" toegewezen, omdat identificatie niet nodig is voor de ontwikkeling van de ondersteunde, genetwerkte, gedeeltelijk geautomatiseerde en autonome rijhulpfuncties. 

Voorbeelden van zulke echte verkeerssituaties zijn afslaande voertuigen met overstekende fietsers, gedeeltelijk verborgen voetgangers, onverwachte obstakels op de rijbaan of een noodremmanoeuvre. De geselecteerde videogegevens worden verzameld uit dergelijke echte verkeerssituaties om rijhulpsystemen voor complexe verkeerssituaties verder te kunnen ontwerpen en geschikte voertuigreacties te kunnen afleiden. 

Naast cameragegevens kunnen er nog andere gegevens van het voertuig worden verzameld:

Sensorgegevens:  Radar- en ultrasone sensoren (bijv. afstandsmeting), tijd van opname, gegevens over weer- en lichtomstandigheden, gegevens van voertuigsensoren (bijv. snelheid, stuurhoek). Deze vullen de video-opnamen aan en maken een realistische beoordeling van de betreffende verkeerssituatie mogelijk.

Positiegegevens: GPS-positie (waar het voertuig zich bevindt): De exacte positie van het voertuig wordt ook vastgelegd tijdens het verzamelen van de gegevens. Deze GPS-gegevens helpen om de opgenomen situaties duidelijk toe te wijzen aan een specifieke locatie. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk om te onderscheiden of een verkeersscène plaatsvond op een specifieke kruising, op een gedeelte van een eenrichtingsweg of op een andere locatie.

Nauwkeurige positionering is belangrijk om dubbele opnames van dezelfde locatie te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de verzamelde gegevens uit zoveel mogelijk verschillende verkeersomgevingen afkomstig zijn. Hierdoor blijft de diversiteit van de gegevens behouden, wat vooral belangrijk is voor de verdere ontwikkeling van rijfuncties.

De gegevens worden niet continu verzameld, maar op ad-hocbasis. Er worden alleen situaties opgenomen waarin er een duidelijk gedefinieerde technische aanleiding is die relevant is voor de verdere ontwikkeling van rijhulpsystemen (een zogenaamde triggergebeurtenis). Dit betekent: Er wordt alleen een opname gemaakt in duidelijk gedefinieerde gevallen, bijvoorbeeld als de noodremassistent een waarschuwing geeft of als een plotselinge uitwijkmanoeuvre noodzakelijk wordt.

De gegevens worden daarom gericht opgeslagen, afhankelijk van de situatie en alleen op basis van een specifieke trigger. Er vindt geen continue verzameling van gegevens plaats. Per gebeurtenis worden maximaal 120 seconden aan videogegevens opgenomen.

Gegevens worden alleen verzameld als de klant daar vooraf uitdrukkelijk toestemming voor heeft gegeven, via het gegevensbeschermingsmenu in het voertuig of via de My BMW/MINI App. 

Voorbeelden van triggers ("triggergebeurtenis") van een gegevensregistratie:

  • Noodremassistent. Een registratie start bijvoorbeeld wanneer het systeem een waarschuwing geeft, zelf remt of een potentieel gevaarlijke situatie herkent die bijna tot een ongeval heeft geleid (zogenaamde bijna-ongevalssituaties).
  • Obstakeldetectie: Gegevens worden geregistreerd wanneer het voertuig een obstakel op de weg herkent, zoals verloren voorwerpen of wilde dieren. Deze gegevens helpen om de systemen verder te trainen, zodat obstakels in de toekomst nog betrouwbaarder herkend kunnen worden.

Belangrijk: Individuele informatie over personen is voor ons niet relevant.

De beeldverwerking dient uitsluitend voor de herkenning en classificatie van verkeersobjecten. In dit proces worden objecten alleen ingedeeld in categorieën zoals „voetganger”, „personenwagen”, „vrachtwagen” of „motorfiets”. De identificatie van individuele personen is noch vereist noch beoogd en wordt niet ondersteund door de niet hiervoor ontworpen systemen. 

 De afbeelding toont de video-opname en de door software geëxtraheerde gegevens.

Afbeelding 1: Verzameling van videogegevens
Afbeelding 2: Analyse van videogegevens per objectcategorie

De verwerking van de gegevens over de cameraregistraties is gebaseerd op het gerechtvaardigd belang in overeenstemming met art. 6 lid 1 onder f AVG.  BMW heeft een gerechtvaardigd belang bij de verdere ontwikkeling van veiligheidsrelevante ondersteunde, verbonden, deels geautomatiseerde en autonome rijfuncties en daarmee bij te dragen aan het verhogen van de algemene veiligheid in het wegverkeer. Persoonsgegevens worden zo snel mogelijk gereduceerd.

  • Gegevens worden alleen vastgelegd met toestemming van de klant. De gegevens worden ook alleen geregistreerd wanneer er een specifieke, voor de verdere ontwikkeling van rijfuncties relevante triggergebeurtenis plaatsvindt en de opnamen beperkt zijn tot maximaal 120 seconden. De relevante gegevens worden vervolgens versleuteld opgeslagen in het voertuig, zodat ze veilig naar BMW kunnen worden verzonden.
  • Bescherming van de persoonlijke herkenbaarheid van andere weggebruikers: Aangezien de opnamen op de openbare weg worden gemaakt, kunnen andere weggebruikers zichtbaar zijn op de video-opnamen. BMW neemt technische en organisatorische maatregelen om de persoonlijke herkenbaarheid van deze gegevens zo veel als technisch mogelijk te beperken.
  • Vanaf september 2026: De videogegevens worden in overeenstemming met de wettelijke vereisten aanvankelijk in ongeblurde vorm overgedragen naar de IT-backend van BMW, zodat echte, ongeblurde opnamen kunnen worden gebruikt voor de ontwikkeling van rijhulpsystemen. De verzamelde videogegevens worden door BMW uitsluitend geautomatiseerd geanalyseerd en geëvalueerd in een afgeschermde omgeving (zogenaamd „Blackbox”-systeem). Voordat BMW-ontwikkelaars eventueel toegang hebben tot deze gegevens, worden de gezichten en kentekenplaten op de video’s onherkenbaar gemaakt („geblurd”) via een strikt rechten- en rollenbeheersysteem. Na succesvolle overdracht naar BMW worden alle tijdelijk opgeslagen gegevens automatisch verwijderd uit het voertuig.
  • Tot september 2026: De gezichten en kentekenplaten van eventueel opgenomen andere weggebruikers worden vóór overdracht naar de IT-backend van BMW automatisch en zo veel mogelijk onherkenbaar gemaakt in het voertuig via optische bedekking. Na succesvolle overdracht naar BMW worden alle tijdelijk opgeslagen gegevens automatisch verwijderd uit het voertuig.
  • De gegevens worden beveiligd en verwerkt in de IT-backend van BMW volgens de laatste stand van de techniek. Onder meer de volgende beveiligingsmaatregelen beschermen uw persoonsgegevens tegen misbruik of andere onrechtmatige verwerking:
    • De gegevens die in het voertuig worden verzameld, worden uitsluitend in versleutelde vorm aan BMW verzonden. Nadat de gegevens in de BMW-systemen zijn ontvangen, worden ze verder gedepersonaliseerd door het voertuigidentificatienummer (VIN) van het voertuig dat de gegevens heeft verzameld, kort na een succesvolle verzending uit de backend te verwijderen, zodat de verzamelde informatie niet meer tot een specifiek voertuig kan worden herleid. Dit zorgt ervoor dat de resterende videogegevens niet langer een persoonsgebonden voertuigidentificatie bevatten.
    • De toegang tot persoonsgegevens is beperkt tot bepaalde geautoriseerde personen voor vooraf bepaalde doeleinden. 
    • De IT-systemen voor de verwerking van de gegevens worden technisch van andere systemen afgeschermd om onbevoegde toegang, bv. door kwaadwillig hacken, te voorkomen.
    • Bovendien wordt de toegang tot de betreffende IT-systemen continu gemonitord om eventueel misbruik tijdig te detecteren en te voorkomen.

Videogegevens en de bijbehorende sensorgegevens (inclusief locatie-informatie) worden alleen opgeslagen zolang ze nodig zijn voor de verdere ontwikkeling van de voertuigfuncties. De gegevens worden regelmatig gecontroleerd en verwijderd zodra ze niet langer nodig zijn voor dit doeleinde.

Gegevens die vereist zijn door de wet of voor de naleving van overheidseisen op vlak van voertuigregistratie, kunnen worden bewaard tot het einde van de respectieve levenscyclus van het voertuig.

De bescherming van de privacy van andere weggebruikers wordt overal gewaarborgd door de persoonlijke herleidbaarheid zo vroeg mogelijk te verminderen, voor zover dat technisch mogelijk is. Daarom kunnen uit de gegevens over het algemeen geen conclusies meer worden getrokken over identificeerbare personen in het wegverkeer.

Wij kunnen verzamelde gegevens, waaronder video-opnamen, delen met zorgvuldig geselecteerde derden, waaronder ontwikkelings- en technologiepartners. Deze partners gebruiken de gegevens uitsluitend voor hun eigen ontwikkelings- en onderzoeksdoeleinden op het gebied van ondersteunde, genetwerkte, gedeeltelijk geautomatiseerde en autonome rijfuncties.

Tot onze samenwerkingspartners behoren geselecteerde onderdelenfabrikanten voor het gezamenlijk gebruik van eerder verzamelde videogegevens om samen te werken op het gebied van onderzoek en ontwikkeling.

Concreet werken wij samen met Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Verenigd Koninkrijk, CB4 0WZ) (hierna: „Qualcomm”) aan de ontwikkeling van rijoplossingen voor de volgende generatie. Dit omvat technologieën variërend van New Car Assessment Programme (NCAP)-oplossingen tot geavanceerde rijhulpsystemen van Niveau 2 en sterk geautomatiseerde functies van Niveau 3.

Het doel van de samenwerking is het creëren van een schaalbaar platform voor autonoom rijden, waarbij de ontwikkeling is gebaseerd op een gemeenschappelijke referentiearchitectuur, gemeenschappelijke sensorspecificaties en een gemeenschappelijke veiligheidsarchitectuur.

In bepaalde gevallen zijn BMW AG en Qualcomm gezamenlijke verwerkingsverantwoordelijken in de zin van de EU-Algemene Verordening Gegevensbescherming („AVG”) voor de verwerking van persoonsgegevens met betrekking tot de ontwikkeling van rijfuncties voor ondersteunde, verbonden, gedeeltelijk geautomatiseerde en autonome voertuigen.

Qualcomm Technologies en BMW AG hebben gezamenlijk de volgorde van verwerking van persoonsgegevens in elke verwerkingsfase als volgt vastgesteld:

De gegevensverzameling vindt plaats onder de verantwoordelijkheid van BMW AG en, indien van toepassing, de respectievelijk verantwoordelijke nationale verkoopmaatschappij. Na overdracht naar de IT-backend van BMW worden de videogegevens daar verwerkt. Qualcomm heeft uitsluitend toegang tot deze geblurde videogegevens. Qualcomm heeft geen toegang tot het identificatienummer van het betreffende voertuig en kan de gegevens dus niet koppelen aan een specifiek voertuig.

Qualcomm is in dit kader gebonden aan dezelfde technische en organisatorische normen als BMW.

Deze partners zijn gebonden aan contractuele, technische en organisatorische maatregelen voor de zorgvuldige omgang met gegevens. Wij geven ook opdrachten aan zorgvuldig geselecteerde leveranciers (inclusief leveranciers van ontwikkelings- en technologische diensten) in het kader van verwerkersovereenkomsten. De overdracht is onderworpen aan een strikte doelbeperking: de gegevens mogen worden gebruikt voor de ontwikkeling van rijhulpsystemen en verwante voertuigtechnologieën.

Wanneer er gegevens worden verwerkt in landen buiten de Europese Unie (EU), maakt BMW gebruik van EU-modelcontracten ("standard contractual clauses") met passende technische en organisatorische maatregelen om ervoor te zorgen dat persoonsgegevens worden verwerkt in overeenstemming met de Europese normen voor gegevensbescherming. Als u de specifieke veiligheidsmaatregelen voor de overdracht van gegevens naar andere landen wilt bekijken, neem dan contact met ons op via een van de onderstaande communicatiekanalen.

De Europese Commissie heeft besloten dat bepaalde landen buiten de EU een passend niveau van gegevensbescherming hebben, waaronder Canada en Zwitserland. Omdat het niveau van gegevensbescherming in dergelijke landen passend en vergelijkbaar is met dat in de EU, kunnen gegevens verwerkt worden in dergelijke landen zonder dat hiervoor bijzondere toestemmingen of overeenkomsten nodig zijn. 

Contactgegevens, uw rechten als betrokkene en uw recht
om een klacht in te dienen bij een toezichthoudende autoriteit.

Voor vragen over het gebruik van uw persoonsgegevens raden we u aan om contact op te nemen met de BMW klantenservice van de betreffende BMW maatschappijen als eerste aanspreekpunt, door contact op te nemen via het volgende e-mailadres. Het bijbehorende adres vindt u hier.

U kunt ook contact opnemen met onze Functionaris Gegevensbescherming:

BMW AG
Datenschutzbeauftragter
Petuelring 130
80788 München, Duitsland

E-mail:  datenschutz@bmw.de

U kunt onze Qualcomm-partner bereiken via het e-mailadres privacy@qualcomm.com.
U kunt contact opnemen met de functionaris voor gegevensbescherming van Qualcomm via het volgende adres: Qualcomm Technologies International, Ltd. Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road Cambridge, Cambridgeshire Verenigd Koninkrijk CB4 0WZ T.a.v.: Juridische afdeling

Uw rechten als betrokkene.

Op basis van de AVG en eventuele andere wetgeving rondom gegevensbescherming, heeft u bepaalde wettelijk rechten waarvan u gebruik kunt maken.

Gemarkeerd: In bepaalde situaties kunnen we uw rechten als betrokkene, zoals het recht op informatie, correctie, overdraagbaarheid van gegevens of bezwaar slechts in beperkte mate vervullen. De achtergrond hiervan is dat de personen die zichtbaar zijn in de gebeurtenisgerelateerde videosequenties technisch niet kunnen worden geïdentificeerd zonder aanvullende informatie over de locatie, het tijdstip en het soort situatie. In het bijzonder wordt de persoonlijke herleidbaarheid van de in het voertuig geregistreerde weggebruikers zo veel als technisch mogelijk geminimaliseerd. Bovendien zijn de gegevens niet toegewezen aan een specifiek persoon in het voertuig of in de BMW IT-backend. Als u ons echter voldoende specifieke aanvullende informatie over uw identificatie geeft, zullen wij per geval controleren of een opdracht mogelijk is en of wij aan uw verzoek kunnen voldoen. Zelfs met bijkomende identificerende informatie zijn wij niet altijd in staat uw recht op inzage, rectificatie, gegevensoverdracht of bezwaar tegen de gegevens te verifiëren, voor zover het voor ons niet mogelijk is om u met zekerheid te identificeren. Deze rechten als betrokkenen kunnen ook worden beperkt door de rechten van anderen.

Onder de AVG heeft u tegenover BMW in het bijzonder volgende rechten als betrokkene:

Recht op informatie (art. 15 AVG):

U kunt van ons te allen tijde informatie verzoeken over de persoonsgegevens die wij van u verwerken. Deze informatie omvat, maar is niet beperkt tot: de door ons verwerkte categorieën van persoonsgegevens, voor welke doeleinden wij deze gegevens verwerken, de oorsprong van de gegevens indien wij deze niet direct via u verzameld hebben, alsmede informatie over de eventuele ontvangers van deze gegevens. U kunt kosteloos een kopie van uw gegevens bij ons opvragen. Als u meerdere exemplaren nodig heeft, behouden wij ons het recht voor om voor deze extra exemplaren redelijke kosten in rekening te brengen. Houd ook rekening met de bovenstaande aanvullende informatie. Let ook op de aanvullende informatie hierboven in de inleidende opmerkingen over de rechten van betrokkenen.

Recht op correctie (art 16 AVG):

U heeft het recht om te verzoeken dat we onjuiste gegevens corrigeren. Wij zullen passende maatregelen treffen om uw gegevens correct, volledig en actueel te houden en dit op basis van de meest actuele informatie die ons ter beschikking staat. Let ook op de aanvullende informatie hierboven in de inleidende opmerkingen over de rechten van betrokkenen.

Recht op gegevenswissing (art. 17 AVG):

U heeft het recht om verwijdering van uw persoonsgegevens te verzoeken, zolang aan de wettelijke eisen hiervoor wordt voldaan. Dit kan op basis van art. 17 AVG bijvoorbeeld wanneer:

  • de gegevens voor de doeleinden, waarvoor ze verzameld of op een andere manier verwerkt werden, niet langer noodzakelijk zijn;
  • u uw toestemming, die eventueel de basis van de gegevensverwerking vormt, herroept en wij geen andere wettelijke basis hebben voor het verwerken van de gegevens;
  • u bezwaar maakt tegen de verwerking van uw persoonsgegevens en er geen zwaarder wegende redenen zijn om de gegevens te blijven verwerken, of als u bezwaar maakt tegen de verwerking van uw gegevens voor direct marketing doeleinden;
  • de gegevens onrechtmatig verwerkt werden

en voor zover de verwerking niet noodzakelijk is

  • om bijvoorbeeld juridische claims vast te stellen of te verdedigen;
  • met name met het oog op wettelijke bewaartermijnen;
  • om juridische claims vast te stellen, uit te oefenen of te verdedigen.

Recht op beperking van de verwerking (art. 18 AVG):

U heeft het recht om te verzoeken dat wij de verwerking van uw persoonsgegevens beperken indien:

  • u de juistheid van de persoonsgegevens betwist; in dit geval kan de verwerking worden beperkt gedurende de tijd die nodig is om de juistheid van de gegevens controleren;
  • de verwerking onrechtmatig is en u de gegevens niet wilt laten verwijderen, maar ons gebruik ervan wilt laten beperken;
  • wij uw gegevens niet langer nodig hebben, maar u de gegevens bijvoorbeeld nodig heeft om uw rechten uit te oefenen;
  • u bezwaar maakt tegen de verwerking en het nog niet zeker is of onze gerechtvaardigde belangen zwaarder wegen dan die van u.

Recht op overdraagbaarheid van gegevens (art. 20 AVG):

Op uw verzoek zullen wij uw gegevens – voor zover dit technisch mogelijk is – aan een andere verantwoordelijke overdragen. Dit recht heeft u alleen voor zover de gegevensverwerking is gebaseerd op uw toestemming of noodzakelijk is voor de uitvoering van een contract. In plaats van een kopie van uw gegevens te ontvangen, kunt u ons ook verzoeken de gegevens direct aan een andere (door u gekozen partij) over te dragen. Let ook op de aanvullende informatie hierboven in de inleidende opmerkingen over de rechten van betrokkenen.

Recht op bezwaar (art. 21 AVG):

U heeft het recht om op elk moment bezwaar te maken tegen de verwerking van uw gegevens, mits de gegevensverwerking is gebaseerd op uw toestemming, onze gerechtvaardigde belangen of de gerechtvaardigde belangen van een derde partij. In dat geval stoppen we met het verwerken van uw gegevens. Dit geldt mogelijk niet wanneer we kunnen aantonen dat er gerechtvaardigde belangen zijn om de gegevens te blijven verwerken en deze belangen zwaarder wegen dan uw belangen, of als we uw gegevens nodig hebben voor het instellen of verdedigen van juridische claims. Let ook op de aanvullende informatie hierboven in de inleidende opmerkingen over de rechten van betrokkenen.

Termijn om uw verzoek af te handelen

We doen er alles aan om binnen een maand aan uw verzoek te voldoen. Deze periode kan echter worden verlengd om redenen die verband houden met het specifieke recht of de complexiteit van uw verzoek. In dat geval laten wij u dat weten. In dit geval zullen wij u binnen een maand na ontvangst van uw aanvraag informeren over de verlenging van de termijn en de redenen daarvoor.

Recht op bezwaar          

BMW AG neemt uw rechten en eventuele klachten zeer serieus. Als u echter van mening bent dat we niet op de juiste manier op uw verzoeken of klachten hebben gereageerd, heeft u altijd het recht om een klacht in te dienen bij uw lokale gegevensbeschermingsautoriteit of om een gerechtelijke procedure te starten.

Veelgestelde vragen.

De gegevensverzameling vindt uitsluitend plaats in geselecteerde voertuigtypen van de BMW merken, met het BMW Operating System X, dat vanaf 11/2025 in de modellen wordt geïntroduceerd.

Alleen voertuigen die zijn uitgerust met de nodige sensortechnologie en gegevensverwerkingsarchitectuur voor het situationeel opnemen van omgevingsvideogegevens en waarbij de betreffende klant toestemming heeft gegeven voor het opnemen van gegevens, kunnen deelnemen aan de gegevensverzameling.

Het gaat om de volgende BMW modellen: iX3, i3, 7 Serie en X5, op voorwaarde dat ze de bovenvermelde versie van het Operating System hebben. Andere modellen maken geen deel uit van deze gegevensverzameling.

De uitrol begon op 1 april 2026, aanvankelijk in Duitsland, en is sindsdien geleidelijk uitgebreid naar de overige lidstaten van de Europese Economische Ruimte (EER). 

Moderne rijhulpsystemen zijn veilig en betrouwbaar en voldoen uiteraard aan alle wettelijke vereisten. Wij willen onze systemen echter verder optimaliseren.

De gegevens van klantvoertuigen worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling en voortdurende verfijning van veiligheidsrelevante rijhulpsystemen en geautomatiseerde rijfuncties. Ze helpen ons ook om deze systemen voor u als bestuurder nog preciezer en natuurlijker te maken.

In principe kunnen alle hulpsystemen op basis van objectherkenning verder geoptimaliseerd worden door gebruik te maken van sensor- en videogegevens. Dit omvat onder andere:

  • Noodremassistent
  • Lane Change Assistant
  • Park Assistant
  • Active Cruise Control (ACC)
  • Verkeersbordherkenning

Nee. De gegevens van de betreffende voertuigen worden niet continu verzameld, maar op ad-hocbasis.  Dit betekent: Gegevens worden niet permanent verzameld, maar alleen wanneer ze een vooraf gedefinieerd gebruiksscenario dienen, bijvoorbeeld wanneer de noodremassistent wordt geactiveerd of een onverwacht obstakel wordt gedetecteerd (zogenaamde triggergebeurtenis).

Mocht een dergelijke triggergebeurtenis zich voordoen, dan worden gegevens uit verschillende bronnen maximaal 120 seconden lang in het voertuig geregistreerd.

De buitencamera's van het voertuig kunnen het volgende registreren:

  • Beeld- en videogegevens van andere weggebruikers (voertuigen, voetgangers, fietsers, andere objecten)
  • Kentekens en belettering op voertuigen
  • Verkeersborden en gebouwen in de buurt
  • Andere informatie in de directe omgeving van het voertuig

 Naast de videogegevens kunnen er nog andere gegevens van het voertuig worden verzameld:

  • Sensorgegevens (radar, ultrasoon)
  • GPS-positie van het voertuig en tijdstempel van de opname
  • Informatie over voertuigsystemen (bijv. snelheid, stuurhoek, positie rempedaal)
  • Gegevens over weer- en lichtomstandigheden

Om de herkenning van weggebruikers, verkeerssituaties en andere objecten voor rijhulpsystemen duurzaam te trainen en te verbeteren, zodat ze kunnen leren van vele echte situaties en ontworpen kunnen worden voor complexe verkeerssituaties, is het noodzakelijk om situatie-relevante videogegevens voor triggergebeurtenissen op te nemen.

Een opname van externe personen is daarbij vaak onvermijdelijk. Deze zijn echter niet het onderwerp van de individuele gebeurtenisevaluatie en worden op geen enkel moment geïdentificeerd.

Het verwerken van de verkeersinfrastructuur en het herkennen van de voertuigomgeving, obstakels en weggebruikers, inclusief hun rijrichting, is essentieel om een duidelijke beoordeling van de specifieke verkeerssituatie mogelijk te maken en de juiste reacties van het voertuig af te leiden.

Nee. Van april 2026 tot de geleidelijke overstap vanaf september 2026 werden gezichten en kentekens die door de camera's zijn geregistreerd, automatisch onherkenbaar gemaakt direct in het voertuig, voor zover technisch mogelijk, voordat de gegevens naar de IT-backend van de fabrikant werden doorgestuurd. Vanaf september 2026 worden videogegevens geleidelijk eerst in onbewerkte vorm naar de IT-backend overgedragen, waar ze uitsluitend op geautomatiseerde wijze worden verwerkt; het onherkenbaar maken vindt alleen plaats voor een uitzonderlijk noodzakelijke handmatige toegang door BMW-ontwikkelaars. Op geen enkel moment vindt identificatie plaats. 

Vanaf september 2026 kunnen videogegevens eerst in onbewerkte vorm (ongeblurd) naar de IT-backend worden overgedragen om rijhulpsystemen te ontwikkelen op basis van echte, onbewerkte beelden. Informatie zoals de blikrichting of de hoofdbeweging van voetgangers en andere weggebruikers is belangrijk voor machine learning (ML) en de ontwikkeling van geautomatiseerde rijhulpsystemen. Het onherkenbaar maken direct in het voertuig zou deze informatie vertekenen en daarmee de resultaten verslechteren. De videogegevens worden daarom uitsluitend op geautomatiseerde wijze verwerkt in een beveiligde omgeving ("Black box"); het onherkenbaar maken vindt alleen plaats voor een uitzonderlijk noodzakelijke handmatige toegang door BMW-ontwikkelaars. 

Nee. Er vindt geen persoonsidentificatie plaats. De voertuigsystemen herkennen alleen objectklassen zoals "persoon", "fiets" en "auto".

BMW gebruikt gerichte depersonaliseringsmaatregelen voor videogegevens om ervoor te zorgen dat de verzamelde gegevens niet gerelateerd kunnen worden aan een specifiek persoon of voertuig. De concrete implementatie is veranderd sinds september 2026 (zie hierboven, "Waarom zijn ongeblurde gegevens nodig?"): 

  1. April 2026 tot september 2026: Automatische onherkenbaarheid rechtstreeks in het voertuig:Voordat de gegevens naar BMW werden verzonden, werden de gezichten en kentekens van andere weggebruikers automatisch onherkenbaar gemaakt in het voertuig, voor zover technisch mogelijk. Dit reduceerde de mogelijke persoonlijke herleidbaarheid zo vroeg mogelijk.
  2. Vanaf september 2026 (geleidelijk): Overdracht zonder voorafgaand onherkenbaar maken:Videogegevens worden eerst in onbewerkte vorm (ongeblurd) overgedragen naar een beveiligde IT-omgeving in het BMW-systeem ("Black box") en daar uitsluitend op geautomatiseerde wijze geanalyseerd en geëvalueerd door software. Alleen voor een uitzonderlijk noodzakelijke handmatige toegang door BMW-ontwikkelaars binnen het kader van een strikt rechten- en rolbeheerssysteem worden gezichten en kentekens onherkenbaar gemaakt.
  3. Verdere depersonalisatie in de IT-backend van de fabrikant: 
    Nadat de gegevens van het voertuig naar de IT-backend van de fabrikant zijn overgedragen, worden verdere maatregelen genomen zodat er geen conclusies kunnen worden getrokken over een specifiek voertuig of een specifieke eigenaar/gebruiker van het voertuig. Alle voertuigreferenties van het ontvangende voertuig worden verwijderd voordat de gegevens voor ontwikkelings- en analysedoeleinden worden gebruikt.

Nee. Er wordt geen expliciet bewegingsprofiel van de voertuiggebruiker of weggebruiker gemaakt en dit wordt actief voorkomen door de inzet van geschikte maatregelen.

De GPS-positie van het voertuig wordt alleen geregistreerd tijdens de triggergebeurtenis om de locaties te kunnen traceren waar een voertuigfunctie niet reageerde zoals bedoeld, om deze situatie te kunnen reconstrueren in het ontwikkelingsproces en om kennis te verkrijgen over regionale accumulaties (bijv. van bepaalde triggergebeurtenissen).

De gegevens die in het voertuig worden verzameld, worden slechts tijdelijk opgeslagen en worden automatisch in het voertuig gewist na een succesvolle overdracht naar de IT-backend van BMW. In de backend worden videogegevens en de bijbehorende sensorgegevens, inclusief locatie-informatie, alleen opgeslagen zolang ze nodig zijn voor de verdere ontwikkeling van de rijfuncties. De gegevens worden regelmatig gecontroleerd en verwijderd zodra ze niet langer nodig zijn voor dit doeleinde.

Gegevens die vereist zijn door de wet of om te voldoen aan homologatievereisten kunnen worden bewaard tot het einde van de respectieve levenscyclus van het voertuig.

In principe wel. Het is echter technisch niet mogelijk om een link met een specifieke persoon te leggen omdat er geen identificatie van personen plaatsvindt. Zonder precieze informatie (plaats, tijd, situatie) kunnen er geen individuele scènes gevonden worden. Bovendien zijn triggergebeurtenissen zeldzaam, dus het is zeer onwaarschijnlijk dat een omgevingsopname tijdens normaal rijden wordt opgeslagen.

De toegang tot videogegevens (en alle andere verzamelde gegevens) is strikt gereguleerd. Toegang wordt alleen verleend aan bevoegde personen en alleen voor duidelijk gedefinieerde doeleinden. Alle gegevensopslagsystemen zijn technisch verzegeld en er wordt toezicht gehouden op ongeoorloofde toegang.

Ja, gegevens kunnen in individuele gevallen worden gedeeld met zorgvuldig geselecteerde ontwikkelings- en technologiepartners, zoals Qualcomm Technologies International, Ltd. en Arriver Software AB (gezamenlijke verwerkingsverantwoordelijken) of geselecteerde verwerkers. Alle gegevens worden gedeeld zonder verwijzing naar het voertuig en onder strikte beperking van het doel. 

U hebt de volgende rechten onder de AVG:

  • Recht op informatie (art. 15): Informatie over opgeslagen gegevens
  • Recht op correctie (art. 16): Correctie van onjuiste gegevens
  • Recht op gegevenswissing (art. 17): Verwijdering van uw gegevens onder bepaalde voorwaarden
  • Recht op beperking (art. 18): Beperking van verwerking
  • Recht op overdraagbaarheid van gegevens (art. 20): Overdracht van uw gegevens
  • Recht op bezwaar (art. 21): Bezwaar tegen de verwerking

Let op: In bepaalde situaties kunnen we mogelijk geen informatie over alle gegevens verstrekken. Het is voor ons bijvoorbeeld niet mogelijk om beelden van mensen op te halen zonder aanvullende informatie (datum, tijd, locatie, of ze te voet of in een voertuig zijn), omdat mensen niet geïdentificeerd worden in de beelden.

Voor vragen over het gebruik van uw persoonsgegevens raden we u aan om contact op te nemen met de BMW klantenservice van de betreffende BMW maatschappij als eerste aanspreekpunt. Het bijbehorende adres vindt u hier.

U kunt ook contact opnemen met onze Functionaris Gegevensbescherming:

Functionaris Gegevensbescherming van BMW AG
 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
 Petuelring 130
 80788 München
 Duitsland

E-mail: datenschutz@bmw.de

Functionaris Gegevensbescherming van QualcommQualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Verenigd Koninkrijk, CB4 0WZT.a.v.: Juridische afdeling E-mail: privacy@qualcomm.com.

In geval van klachten:

 BMW AG neemt uw rechten en eventuele klachten zeer serieus. Als u echter van mening bent dat we niet op de juiste manier op uw verzoeken of klachten hebben gereageerd, heeft u altijd het recht om een klacht in te dienen bij uw lokale gegevensbeschermingsautoriteit of om een gerechtelijke procedure te starten.

Country Company Adress E-Mail Contact 
Austria BMW Group Central and Southeastern Europe Siegfried-Marcus-Str. 24, 5021 Salzburg, Austria info@bmwconnecteddrive.at
Belgium BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.be
Bulgaria BMW Group Bulgaria 55, Nikola Vaptzarov Blvd., Expo 2000, 1407 Sofia, Bulgaria info.bg@bmwgroup.com
Croatia Tomic & Co. D. o. o. Folnegovićeva 12, 10000 Zagreb, Croatia gdpr@tomic.hr
Cyprus Char. Pilakoutas Ltd. 14, Meteoron Street, Strovolos Industrial Area, 2032 Nicosia, Cyprus dpoffice@pilakoutasgroup.com.cy
Czech Republic BMW Vertriebs GmbH Office Park, Nové Butovice, Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5, Czech Republic zakaznicky.servis.cz@bmw.com
Denmark BMW Danmark A/S Borgmester Christiansens Gade 50, 2450 Copenhagen SV, Denmark nordic.dataprivacy@bmw.dk
Deutschland BMW AG Petuelring 130, 80788 München kundenbetreuung@bmw.de
Estonia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive@bmw.ee
Finland BMW Group Suomi Äyritie 8 b, 01510 Vantaa, Finland nordic.dataprivacy@bmw.fi
France BMW France 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux, France service-client@bmw.fr
Greece BMW Hellas Kimis Ave. & 10 Seneka str., Kifissia 14564, Greece bmwcustomercare@bmw.gr
Hungary BMW Magyarország Kft. Airport Business Park, Lõrinci út 59, 2220 Vecsés, Hungary ugyfelszolgalat@bmw.hu
Ireland BMW Group Ireland Swift Square, Santry Demesne, Dublin 9, Ireland customerservices@bmw.ie
Italy BMW Italia SpA Via dell'Unione Europea, 1, 20097 San Donato Milanese (MI), Italy data.protection@bmw.it
Latvia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden customerservice@bmw.lv
Lithuania BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive.lt@bmw.com
Luxembourg BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.lu
Malta Muscats Motors Limited Rue D'Argens, Gzira, GZR 1368, Malta info@mml.mizzi.com.mt
Netherlands BMW Group Nederland Einsteinlaan 5, Postbus 5808, 2280 HV Rijswijk, Netherlands privacy@bmw.nl
Norway BMW Group Norge Martin Lingesvei 17, PB 1, 1330 Fornebu, Norway nordic.dataprivacy@bmw.no
Poland BMW Group Ulica Woloska 22 A, 02-675 Warszawa, Polska info@bmw-connecteddrive.pl
Portugal BMW Group Portugal Lagoas Park, Ed 11 – 2º Piso, 2740-244 Porto Salvo, Portugal info@bmw.pt
Romania BMW Group Baneasa Business and Technology Park, 3rd floor, Building B, Soseaua Bucuresti-Ploiesti nr. 42-44, 013696 Bucharest, Romania infobmw@bmw.ro
Slovakia BMW Group Slovakia Karadžičova 8, 821 08 Bratislava, Slovakia zakaznicky.servis.sk@bmw.com
Slovenia BMW Group Slovenia Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana, Slovenia info.si@bmw.com
Spain BMW Avda. de Burgos, 118, Madrid 28050, Spain bmwconnecteddrive@bmw.es
Sweden BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden nordic.dataprivacy@bmw.se
Switzerland BMW (Schweiz) AG Industriestrasse 20, 8157 Dielsdorf, Switzerland info.internet@bmw.ch
United Kingdom BMW United Kingdom Summit ONE, Summit Avenue, Farnborough, Hampshire, GU14 0FB, United Kingdom customer.information@bmw.co.uk