DE
Insights Media Careers
Insights Media Careers
Contact

Oplysninger om beskyttelse af personoplysninger I forbindelse med indsamling af videodata fra kunderne.

Page Overview

Databeskyttelse.

Med denne meddelelse vil vi, BMW AG samt evt. det pågældende ansvarlige nationale salgsselskab (herefter "BMW", "vi"), informere dig om dataindsamling fra kundekøretøjer fra april 2026. Det handler om udvalgte, hændelsesdrevne videooptagelser fra udvendige kameraer på visse kundekøretøjer i kombination med andre køretøjssensordata, herunder køretøjets placering. Disse videooptagelser indsamles i begrænset omfang med henblik på at udvikle nye teknologier til videreudvikling af assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørefunktioner og dermed bidrage til den løbende forbedring af trafiksikkerheden. Dette initiativ støtter bredere trafiksikkerhedsmål som EU's "Vision Zero", der er det langsigtede mål om at forhindre dødsfald og alvorlige kvæstelser i trafikken.

For at beskytte alle personoplysninger, der måtte blive optaget af kameraerne, har BMW indført strenge tekniske og organisatoriske foranstaltninger. Dataindsamlingen finder kun sted med køretøjets brugers forudgående udtrykkelige samtykke.

Baggrunden for dette initiativ er, at virkelige trafiksituationer giver mere værdifuld indsigt end nogen testbane eller simulering kan. Ved at analysere videodata fra kundernes køretøjer kan vi løbende udvikle førerassistentsystemer og dermed øge sikkerheden for alle trafikanter. Effektive aktive sikkerhedssystemer som f.eks. automatisk nødbremse beskytter ikke kun køretøjets passagerer, men også fodgængere, cyklister og andre trafikanter.

Databehandlingen udføres af Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 München, Tyskland, hovedsæde og registreringsdomstol: München HRB 42243 (herefter: "BMW AG") og under visse omstændigheder i fællesskab med det ansvarlige nationale salgsselskab (herefter: "BMW").

Det respektive nationale salgsselskab forsyner kunden (f.eks. et køretøjs ejer) med visse køretøjsrelaterede informations- og assistentsystemer (herefter: "tjenester") under navnet "BMW ConnectedDrive" (herefter: "ConnectedDrive-kontrakt"). Det selskab er den kontraktlige og forretningsmæssige kontakt for vores kunder. Det står også til rådighed for at besvare eventuelle spørgsmål, du måtte have om behandlingen af dine data. Find den tilhørende adresse her.

BMW AG er ansvarlig for den tekniske levering af tjenesterne. Data overføres fra det nationale salgsselskab til BMW AG for at kunne levere tjenesterne og for at kunne støtte kunden i tilfælde af problemer.

Derudover har BMW AG indgået en udviklingssamarbejdsaftale med Qualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Det Forenede Kongerige, CB4 0WZ (herefter "Qualcomm"). For visse behandlingsfaser optræder BMW og Qualcomm som såkaldte fælles dataansvarlige. Yderligere oplysninger om dette emne finder du nedenfor.

Udviklingen af moderne førerassistentsystemer og aktive sikkerhedsfunktioner kræver indsamling af og træning med data fra virkelige trafiksituationer. Det giver os mulighed for at udvikle funktioner, der fungerer endnu mere pålideligt og sikkert i den daglige trafik og i mange forskellige situationer.

Data fra kundernes køretøjer bruges til videreudvikling og løbende finjustering af sikkerhedsrelevante førerassistentsystemer og automatiserede kørefunktioner. De hjælper os også med at gøre disse systemer endnu mere præcise og naturlige.

Eksempel: Nødbremseassistenten er et centralt sikkerhedssystem i moderne køretøjer. Førerne bliver advaret visuelt og akustisk, hvis der er en potentiel kollision. Hvis det er nødvendigt, indleder systemet automatisk en nødopbremsning for at forhindre ulykker eller minimere deres konsekvenser. Denne funktion kræver radarsensorer og kameraer, der permanent overvåger køretøjets omgivelser.

I princippet kan alle assistentsystemer, der er baseret på objektgenkendelse, optimeres yderligere ved hjælp af sensor- og videodata. Disse omfatter nødbremseassistent, vognbaneassistent, parkeringsassistent, adaptiv fartpilot (ACC), skiltegenkendelse og mange flere.

En række forskellige trafiksituationer, vejrforhold og infrastrukturer kan optages med kundernes køretøjer. Dataene fra kundekøretøjer indfanger på den måde også sjældne trafiksituationer, som er praktisk talt umulige at genskabe i testflåder eller simuleringer, og som derfor er uundværlige for at træne pålidelige sikkerhedssystemer.

Ved at videreudvikle vores førerassistentsystemer bidrager vi til endnu større trafiksikkerhed for alle trafikanter. Den viden, vi får fra virkelige trafiksituationer, hjælper os med at fortsætte med at designe robuste systemer og yderligere forbedre deres adfærd i sikkerhedskritiske situationer. På den måde støtter vi udviklingen af moderne teknologier, som kommer til at bidrage til morgendagens mobilitet.

Udvalgte data fra virkelige trafiksituationer behandles med henblik på videreudvikling af moderne førerassistentsystemer. Behandlingen sker udelukkende med et klart defineret formål: forbedring og videreudvikling af sikkerhedsrelevante assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørefunktioner. Målet er at bruge disse systemer til at forbedre trafiksikkerheden. Disse data hjælper med at forstå komplekse trafiksituationer bedre, gøre systemerne mere pålidelige og forbedre trafiksikkerheden yderligere på lang sigt.

De personoplysninger, der indsamles ved brug af kundens køretøjer på offentlige veje, behandles på følgende måde: Køretøjerne er udstyret med forskellige sensorer (f.eks. radar-, ultralyds- og GPS-sensorer) samt udvendige kameraer, der kan registrere området uden for køretøjet. Optagelser i offentlige rum registreres dog kun varigt i klart definerede, sikkerhedsrelevante undtagelsessituationer, hvor der er en passende teknisk udløsningshændelse. Det er kun i tilfælde af disse hændelser, at korte, begivenhedsrelaterede videosekvenser gemmes varigt, så den pågældende trafiksituation kan blive teknisk sporet og analyseret under udviklingsprocessen. I øvrigt bliver optagelserne hele tiden overskrevet og dermed permanent slettet.

Dataene indsamles udelukkende i udvalgte køretøjstyper fra BMW-mærkerne med BMW Operating System X, som gradvist vil blive introduceret i modeller fra 11/2025. Køretøjer kan kun deltage i dataindsamlingen, hvis de er udstyret med den nødvendige sensorteknologi og databehandlingsarkitektur til situationsbestemt registrering af videodata fra omgivelserne, hvor den respektive kunde har givet sit samtykke til dataregistrering.

Følgende BMW-modeller er berørt: iX3, i3, 7-serien og X5, forudsat at de har ovennævnte version af Operating System. Andre modeller er ikke en del af denne dataindsamling.

Udrulningen blev påbegyndt den 1. april 2026, først i Tyskland, og blev i de følgende uger gradvist udvidet til de øvrige medlemslande i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde.

Videodata fra køretøjets udvendige kameraer: De udvendige kameraer registrerer faste objekter såsom trafikskilte, autoværn, mure eller søjler samt vejafmærkninger og bevægelige objekter såsom andre køretøjer (personbiler, lastbiler, motorcykler, cykler) eller andre trafikanter såsom fodgængere. Deres position og bevægelsesretning i forhold til køretøjet genkendes. De udvendige kameraer kan også bruges til at optage nummerplader og bogstaver på køretøjer, vejskilte, bygninger i nærheden og andre oplysninger i umiddelbar nærhed af køretøjet.

Hvorfor skal andre trafikanter også registreres?

Når man registrerer data, kan man også registrere andre køretøjer og trafikanter såsom fodgængere eller cyklister i nærheden.  Den slags optagelser er nødvendige, fordi de viser virkelige trafiksituationer, som skal analyseres teknisk for at kunne videreudvikle førerassistentsystemer.

Hvis førerassistentsystemer skal fungere pålideligt, skal de kunne lære af mange virkelige situationer. Det kræver udvalgte videodata fra virkelige trafiksituationer. I den slags situationer kan personer, der står uden for køretøjet, også være synlige, da de er en del af den virkelige trafiksituation, som er relevant for den tekniske analyse. BMW er

 ikke interesseret i at identificere en person, og vores systemer er ikke konfigureret til den slags formål. Når vi behandler kamerabillederne i vores IT-backend, bliver de kun tildelt den generelle objektkategori "person", da identifikation ikke er nødvendig for udviklingen af de assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørselshjælpefunktioner.

Eksempler på sådanne virkelige trafiksituationer er svingende køretøjer med krydsende cyklister, delvist skjulte fodgængere, uventede forhindringer på kørebanen eller en nødbremsemanøvre. De udvalgte videodata er indsamlet fra den slags virkelige trafiksituationer for yderligere at kunne designe førerassistentsystemer til komplekse trafiksituationer og udlede passende reaktioner til køretøjet.

Ud over kameradata kan der indsamles yderligere data fra køretøjet:

Sensordata:  Radar- og ultralydssensorer (f.eks. afstandsmåling), tidspunkt for optagelse, data om vejr- og lysforhold, data fra køretøjssensorer (f.eks. hastighed, styrevinkel). Disse supplerer videooptagelserne og giver mulighed for en realistisk vurdering af den pågældende trafiksituation.

Positionsdata: GPS-position (hvor køretøjet befinder sig): Køretøjets nøjagtige position registreres også under dataindsamlingen. Disse GPS-data hjælper med at henføre de registrerede situationer til et bestemt sted. Det gør det f.eks. muligt at skelne mellem, om en trafiksituation har fundet sted i et bestemt kryds, på et afsnit af en ensrettet gade eller et andet sted.

Præcis positionering er vigtig for at undgå dobbelte optagelser af det samme sted og for at sikre, at de indsamlede data kommer fra så forskellige trafikmiljøer som muligt. Dette gør dataene alsidige, hvilket er særligt vigtigt for den videre udvikling af kørefunktioner.

Dataene indsamles ikke løbende, men når en begivenhed udløser det. Situationer registreres kun, hvor der er en klart defineret teknisk udløser, som er relevant for den videre udvikling af førerassistentsystemerne (en såkaldt udløsningshændelse). Det vil sige: Registreringen finder kun sted i klart definerede tilfælde, f.eks. hvis nødbremseassistenten udsender en advarsel, eller hvis en pludselig undvigelsesmanøvre bliver nødvendig.

Dataene gemmes derfor målrettet, situationsafhængigt og kun på grundlag af en specifik udløser. Der er ingen løbende indsamling af data. Der optages maksimalt 120 sekunders videodata pr. hændelse.

Data indsamles kun, hvis kunden har givet sit udtrykkelige forudgående samtykke - enten via databeskyttelsesmenuen i køretøjet eller via My BMW/MINI-appen.

Eksempler på udløsere ("udløsningshændelse") af en dataregistrering:

  • Nødbremseassistent. En registrering starter for eksempel, når systemet udsender en advarsel, bremser sig selv eller genkender en potentielt farlig situation, der næsten førte til en ulykke (såkaldte nærved-situationer).
  • Registrering af forhindringer: Data registreres, når køretøjet genkender en forhindring på vejen – f.eks. tabte genstande eller vilde dyr. Disse data hjælper med at træne systemerne yderligere, så forhindringer kan registreres endnu mere pålideligt i fremtiden.

Vigtigt: Individuelle oplysninger om personer er ikke relevante for os.

Billedbehandlingen anvendes udelukkende til at genkende og klassificere trafikobjekter. Objekter inddeles i den forbindelse kun i kategorier som "fodgænger", "personbil", "lastbil" eller "motorcykel". Identifikation af bestemte personer er hverken nødvendig eller tilsigtet og understøttes ikke af systemer, der ikke er udviklet til dette formål.

The image shows the video recording and the data extracted by software.

Øverste billede: Indsamling af videodata
Nederste billede: Vurdering af videodata efter objektkategori

Behandlingen af dataene på kameraoptagelserne er baseret på legitime interesser i henhold til artikel 6, stk. 1 litra f GDPR. BMW har en legitim interesse i at videreudvikle sikkerhedsrelevante assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørefunktioner og dermed bidrage til at øge den generelle sikkerhed i trafikken. Referencer til personer reduceres her så tidligt som muligt.

  • Data registreres kun med kundens samtykke. Dataene registreres også kun, når der forekommer en specifik udløsningshændelse, som er relevant for den videre udvikling af kørefunktionerne, og optagelserne er begrænset til maksimalt 120 sekunder. De relevante data gemmes derefter i køretøjet i krypteret form for at sikre en sikker overførsel til BMW.
  • Beskyttelse af den personlige reference for andre trafikanter: Da optagelserne foretages på offentlig vej, kan andre trafikanter være synlige på videooptagelserne. BMW træffer tekniske og organisatoriske foranstaltninger for at begrænse den personlige reference til disse data mest muligt, så vidt det er teknisk muligt.
  • Fra september 2026: Videodataene overføres i første omgang uændret til BMW's IT-backend, i det omfang det er juridisk tilladt, med henblik på at udvikle kørselsassistentsystemerne på grundlag af reelle, uændrede optagelser. De indsamlede videodata analyseres og vurderes hos BMW udelukkende af automatiseret software i et beskyttet miljø (den såkaldte „Blackbox“). Inden enhver adgang, som BMW's udviklere måtte have behov for, gøres ansigter og nummerplader i videoerne uigenkendelige („slørede“) i overensstemmelse med et strengt rettigheds- og rollekoncept. Efter en vellykket overførsel til BMW slettes alle midlertidigt lagrede data automatisk fra køretøjet.
  • Indtil september 2026: Ansigter på andre trafikanter og nummerplader, der måtte være blevet optaget, gøres automatisk uigenkendelige i køretøjet ved hjælp af optisk overdækning, så vidt det er muligt, før de overføres til BMW's IT-backend. Efter en vellykket overførsel til BMW slettes alle midlertidigt lagrede data automatisk fra køretøjet.
  • Dataene sikres og behandles i henhold til den nyeste teknologi i BMW's IT-backend. Følgende sikkerhedsforanstaltninger er eksempler på, hvordan vi beskytter personoplysninger mod misbrug eller anden uautoriseret behandling:
    • De data, der indsamles i køretøjet, overføres udelukkende til BMW i krypteret form. Efter modtagelse i BMW's systemer afpersonificeres dataene yderligere ved, at køretøjsidentifikationsnummeret (VIN) for det køretøj, der indsamlede dataene, slettes fra backend kort tid efter en vellykket overførsel, så de indsamlede oplysninger ikke længere kan spores tilbage til et specifikt køretøj. Dette sikrer, at de resterende videodata ikke længere indeholder en identifikator for et køretøj.
    • Adgangen til personoplysninger er begrænset til et begrænset antal autoriserede personer til de angivne formål.
    • IT-systemerne til behandling af data er teknisk isoleret fra andre systemer for at forhindre uautoriseret adgang, f.eks. gennem hacking.
    • Desuden overvåges adgangen til disse IT-systemer permanent for at kunne opdage og forhindre potentielt misbrug på et tidligt tidspunkt.

Videodata og de tilhørende sensordata (herunder lokaliseringsoplysninger) gemmes kun, så længe de er nødvendige for den videre udvikling af køretøjets funktioner. Dataene kontrolleres regelmæssigt og slettes, så snart de ikke længere er nødvendige til dette formål.

Data, der er påkrævet ved lov eller for at opfylde myndighedskrav, som er påkrævede til godkendelse af køretøjer, kan opbevares indtil afslutningen af det pågældende køretøjs livscyklus.

Andre trafikanters privatliv beskyttes til enhver tid ved at minimere personlige referencer så tidligt som muligt i det omfang, det teknisk kan lade sig gøre. Som regel giver dataene derfor ikke længere mulighed for at drage konklusioner om identificerbare personer i trafikken.

Vi kan videregive indsamlede data, herunder videooptagelser, til nøje udvalgte tredjeparter, herunder udviklings- og teknologipartnere. Disse partnere bruger udelukkende dataene til deres egen udviklings- og forskningsformål inden for assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørefunktioner.

Vores samarbejdspartnere omfatter udvalgte producenter af komponenter til fælles brug af tidligere indsamlede videodata med henblik på samarbejde inden for forskning og udvikling.

Konkret samarbejder vi med Qualcomm Technologies International, Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Det Forenede Kongerige, CB4 0WZ (herefter "Qualcomm") om udvikling af automatiserede køreløsninger af næste generation. Dette omfatter teknologi lige fra løsninger under New Car Assessment Program (NCAP) over avancerede førerassistentsystemer på niveau 2 til niveau 3-funktionaliteter for højautomatiseret kørsel.

Formålet med samarbejdet er at skabe en skalerbar platform for automatiseret kørsel, hvis udvikling er baseret på en fælles referencearkitektur, fælles sensorspecifikationer og en fælles sikkerhedsarkitektur.

BMW AG og Qualcomm optræder derfor i visse tilfælde som fælles dataansvarlige i henhold til EU's generelle forordning om databeskyttelse ("GDPR") for behandlingen af personoplysninger i forbindelse med udviklingen af assisterede, forbundne, delvist automatiserede og autonome kørefunktioner.

Qualcomm Technologies og BMW AG har i fællesskab fastlagt følgende rækkefølge for behandlingen af personoplysninger i de enkelte behandlingsfaser:

Dataene indsamles under det ovennævnte ansvar hos BMW AG og, hvor det er relevant, det pågældende ansvarlige nationale salgsselskab. Efter overførsel til BMW's IT-backend behandles videodataene dér. Qualcomm får kun adgang til disse allerede slørede videodata. Qualcomm får ikke adgang til det pågældende køretøjsidentifikationsnummer og kan derfor ikke henføre dataene til et specifikt køretøj.

Qualcomm er i den forbindelse bundet af de samme tekniske og organisatoriske standarder som BMW.

BMW's partnere er bundet af kontraktlige samt tekniske og organisatoriske foranstaltninger til omhyggelig håndtering af dataene. Vi anvender desuden omhyggeligt udvalgte leverandører (herunder udbydere af udviklings- og teknologitjenester) som led i databehandleraftaler. Overførslen er underlagt en streng formålsbegrænsning - dataene må kun anvendes til udvikling af førerassistentsystemer samt relaterede køretøjsteknologier.

Hvis der behandles data i lande uden for Den Europæiske Union (EU), bruger BMW EU-standardkontrakter med passende tekniske og organisatoriske foranstaltninger for at sikre, at personoplysninger behandles i overensstemmelse med europæiske databeskyttelsesstandarder. Hvis du ønsker at indikere de specifikke sikkerhedsforanstaltninger til overførsel af data til andre lande, så kontakt os venligst over de kommunikationskanaler, der er angivet nedenfor.

Den Europæiske Union har allerede etableret et sammenligneligt niveau af databeskyttelse for visse lande uden for EU, såsom Canada og Schweiz. Fordi beskyttelsesniveauet er sammenligneligt, kræver dataoverførslen til disse lande ingen særlig tilladelse eller aftale.

Kontaktoplysninger, dine rettigheder som registreret samt
din ret til at klage til en tilsynsmyndighed.

Ved spørgsmål om anvendelsen af dine personoplysninger anbefaler vi, at du kontakter BMW-kundeservice i de respektive BMW-selskaber som dit primære kontaktpunkt ved at sende en besked til følgende e-mailadresse: kundenbetreuung@bmw.de. Find den tilhørende adresse her.

Du kan også kontakte den ansvarlige databeskyttelsesrådgiver:

BMW AG
Datenschutzbeauftragter
Petuelring 130
80788 München

E-mail: datenschutz@bmw.de

Du kan kontakte vores samarbejdspartner Qualcomm via e-mail på privacy@qualcomm.com.

Du kan kontakte Qualcomms databeskyttelsesrådgiver på:

Qualcomm Technologies International, Ltd.
Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road
Cambridge, Cambridgeshire Det Forenede Kongerige CB4 0WZ
Att.: Juridisk afdeling

Den registreredes rettigheder.

Som den registrerede, hvis personoplysninger behandles, kan du i henhold til GDPR samt i henhold til andre relevante databeskyttelsesbestemmelser gøre bestemte rettigheder gældende hos os.

Noteret: I bestemte situationer kan vi kun i begrænset omfang opfylde dine rettigheder som registreret, for eksempel retten til indsigt, berigtigelse, dataportabilitet eller indsigelse. Baggrunden for dette er, at de personer, der er synlige i de hændelsesrelaterede videosekvenser, ikke kan identificeres teknisk uden yderligere oplysninger om sted, tid og type af situation. Især er den personlige reference til de registrerede trafikanter allerede minimeret i køretøjet, så vidt det er teknisk muligt. Desuden er dataene ikke knyttet til en bestemt person, hverken i køretøjet eller i BMW's IT-backend. Men hvis du giver os tilstrækkeligt konkrete yderligere oplysninger til at identificere dig, vil vi i hvert enkelt tilfælde kontrollere, om det er muligt at henføre dem til det rigtige sted, og om vi kan opfylde din anmodning. Selv med disse yderligere oplysninger kan vi muligvis ikke bekræfte din ret til indsigt, berigtigelse, dataportabilitet eller indsigelse for dataene, medmindre vi er i stand til at identificere dig med sikkerhed. Disse registreredes rettigheder kan også begrænses af andres rettigheder.

Som registreret har du ifølge GDPR følgende rettigheder over for BMW:

Den registreredes indsigtsret (art. 15 GDPR):

Du kan til enhver tid kræve oplysninger om de data, vi har om dig, af os. Denne information vedrører bl.a. de af os behandlede datakategorier, til hvilket formål vi behandler dem, hvor dataene stammer fra, hvis vi ikke har indsamlet dem direkte hos dig og, i givet fald, modtagerne, som vi har transmitteret dine data til. Du kan modtage en gratis kopi af dine data. Hvis du skulle have interesse i flere kopier, forbeholder vi os retten til at fakturere dig for ekstra kopier. Bemærk også de yderligere oplysninger ovenfor. Bemærk også de supplerende oplysninger ovenfor i de indledende bemærkninger om de registreredes rettigheder.

Ret til berigtigelse (art. 16 GDPR):

Du kan kræve, at vi berigtiger dine data. Vi vil tage passende foranstaltninger for at sørge for at de data, vi har om dig og behandler løbende, er korrekte, fuldstændige og ajour, baseret på de nyeste oplysninger, vi har til rådighed. Bemærk også de supplerende oplysninger ovenfor i de indledende bemærkninger om de registreredes rettigheder.

Ret til sletning (art. 17 GDPR):

Du kan kræve, at vi sletter dine data, såfremt de retlige forudsætninger for dette foreligger. Dette kan ifølge art. 17 GDPR for eksempel være tilfældet, hvis:

  • Dataene til de formål, som de blev indsamlet til eller på anden vis blev behandlet, ikke længere er nødvendige
  • Du tilbagekalder dit samtykke, som er grundlaget for databehandlingen, og der ikke findes et andet retsgrundlag for behandlingen
  • Du har gjort indsigelse mod behandlingen af dine data, og der ikke foreligger legitime grunde med forrang til behandling, eller du gør indsigelse mod databehandling med direkte reklameformål;
  • dataene blev behandlet ulovligt

såfremt behandlingen ikke er nødvendig,

  • for at sikre overholdelsen en retlig forpligtelse, som kræver, at vi behandler dine data;
  • især med henblik på retlige opbevaringsfrister;
  • for at retskrav kan fastlægges, gøres gældende, eller forsvares.

Ret til begrænsning af behandling (art. 18 GDPR):

Du kan kræve en begrænsning af behandlingen af dine data, hvis:

  • Du bestrider dataenes rigtighed, i perioden som vi behøver for at fastslå, om dataene er korrekte
  • Behandlingen er uretmæssig og du afviser en sletning af dine data og i stedet forlanger en begrænsning af deres brug
  • Vi ikke længere har brug for dine data, men du har brug for dem for at retskrav kan fastlægges, gøres gældende eller forsvares
  • Du har gjort indsigelse mod behandlingen, i perioden mens det kontrolleres, om vores legitime interesser går forud for dine

Ret til dataportabilitet (art. 20 GDPR):

På grund af din begæring vil vi - så vidt dette er teknisk muligt - transmittere dine data til en anden dataansvarlig. Denne ret kan du dog kun gøre gældende, såfremt databehandlingen beror på dit samtykke eller er nødvendig til opfyldelse af en kontrakt. I stedet for at modtage en kopi af dine data kan du også bede os om at direkte transmittere personoplysningerne til en anden dataansvarlig, som blev nærmere konkretiseret af dig. Bemærk også de supplerende oplysninger ovenfor i de indledende bemærkninger om de registreredes rettigheder.

Ret til indsigelse (art. 21 GDPR):

Du kan til enhver tid, af grunde, der vedrører din særlige situation, gøre indsigelse mod behandling af dine personoplysninger, såfremt databehandlingen er baseret på dit samtykke eller vores eller en tredjeparts legitime interesser. I dette tilfælde må vi ikke længere behandle dine personoplysninger. Sidstnævnte gælder ikke, såfremt vi kan påvise vægtige, legitime grunde til behandlingen, der går forud for registreredes interesser, eller vi har brug for dine personoplysninger for at retskrav kan fastlægges, gøres gældende eller forsvares. Bemærk også de supplerende oplysninger ovenfor i de indledende bemærkninger om de registreredes rettigheder.

Frister for opfyldelse af den registreredes rettigheder

Vi bestræber os grundlæggende set på at svare på alle anmodninger inden for en måned. Denne frist kan dog forlænges af årsager som vedrører den registreredes specifikke ret eller din forespørgsels kompleksitet. I så fald vil vi informere dig om forlængelsen og årsagerne til den inden for en måned efter modtagelsen af din anmodning.

Ret til at indgive klage   

BMW AG tager dine bekymringer og rettigheder meget alvorligt. Hvis du alligevel mener, at vi ikke har besvaret dine klager eller bekymringer tilstrækkeligt, har du ret til at indgive en klage hos en relevant databeskyttelsesmyndighed eller anvende et retsmiddel.

Ofte stillede spørgsmål.

Dataene indsamles udelukkende i udvalgte køretøjstyper fra BMW-mærkerne med BMW Operating System X, som vil blive introduceret i modeller fra 11/2025.

Køretøjer kan kun deltage i dataindsamlingen, hvis de er udstyret med den nødvendige sensorteknologi og databehandlingsarkitektur til situationsbestemt registrering af videodata fra omgivelserne, hvor den respektive kunde har givet sit samtykke til dataregistrering.

Følgende BMW-modeller er berørt: iX3, i3, 7-serien og X5, forudsat at de har ovennævnte version af Operating System. Andre modeller er ikke en del af denne dataindsamling.

Udrulningen startede den 1. april 2026, i første omgang i Tyskland, og er siden gradvist blevet udvidet til de øvrige medlemsstater i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS).

Moderne førerassistentsystemer er sikre, pålidelige og opfylder naturligvis alle lovkrav. Men vi ønsker at optimere vores systemer yderligere.

Data fra kundernes køretøjer bruges til videreudvikling og løbende finjustering af sikkerhedsrelevante førerassistentsystemer og automatiserede kørefunktioner. De hjælper os også med at gøre disse systemer endnu mere præcise og naturlige for dig som fører.

I princippet kan alle assistentsystemer, der er baseret på objektgenkendelse, optimeres yderligere ved hjælp af sensor- og videodata. Disse omfatter blandt andet:

  • Nødbremseassistent (AEB)
  • Vognbaneassistent
  • Parkeringsassistent
  • Adaptiv fartpilot (ACC)
  • Skiltegenkendelse

Nej. Dataene fra de pågældende køretøjer indsamles ikke løbende, men når en begivenhed udløser det.  Det vil sige: Data indsamles ikke permanent, men kun når de tjener et foruddefineret formål – f.eks. når nødbremseassistenten udløses, eller der registreres en uventet forhindring (såkaldt udløsningshændelse).

Hvis en sådan udløsningshændelse forekommer, registreres data fra forskellige kilder i køretøjet i maksimalt 120 sekunder.

Køretøjets udvendige kameraer kan bruges til at optage:

  • Billed- og videodata af andre trafikanter (køretøjer, fodgængere, cyklister, andre objekter)
  • Nummerplader og bogstaver på køretøjer
  • Gadeskilte og bygninger i omgivelserne
  • Andre informationer i umiddelbar nærhed af køretøjet

 Ud over kameradata kan der indsamles yderligere data fra køretøjet:

  • Sensordata (radar, ultralyd)
  • Køretøjets GPS-position og optagelsens tidsstempel
  • Oplysninger om køretøjets system (f.eks. hastighed, styrevinkel, bremsepedalens position)
  • Data om vejr- og lysforhold

For at kunne træne og forbedre genkendelsen af trafikanter, trafiksituationer og andre objekter for førerassistentsystemer på en stabil måde – så de kan lære af mange virkelige situationer og designes til komplekse trafiksituationer – er det nødvendigt at optage situationsrelevante videodata for udløsningshændelser.

Det er ofte uundgåeligt at optage udenforstående. Disse er dog ikke genstand for evalueringen af den enkelte hændelse og identificeres ikke på noget tidspunkt.

Behandling af trafikinfrastrukturen og genkendelse af køretøjets omgivelser, forhindringer samt trafikanter, herunder deres bevægelsesretning, er afgørende for at kunne foretage en klar vurdering af den specifikke trafiksituation og udlede passende reaktioner for køretøjer.

Nej. Fra april 2026 til den gradvise overgang fra september 2026 blev ansigter og nummerplader, der optages af kameraerne, automatisk gjort uigenkendelige direkte i køretøjet, i det omfang det er teknisk muligt, inden data overføres til producentens IT-backend. Fra september 2026 overføres videodata gradvist i ubehandlet form til IT-backend, hvor de behandles udelukkende på automatiseret vis; sløring finder kun sted inden et undtagelsesvist nødvendigt manuelt adgang fra BMW-udviklere. Identifikation sker ikke på noget tidspunkt.

Fra september 2026 kan videodata først overføres i ubehandlet form (usløret) til IT-backend for at udvikle førerassistentsystemer baseret på virkelige, ubehandlede billeder. Oplysninger som blikretning eller hovedbevægelse hos fodgængere og andre trafikanter er vigtige for maskinlæring (ML) og udvikling af automatiserede førerassistentsystemer. Sløring direkte i køretøjet ville forvrænge disse oplysninger og dermed forringe resultaterne. Videodataene behandles derfor udelukkende på automatiseret vis i et sikkert miljø ("Black box"); sløring finder kun sted inden et undtagelsesvist nødvendigt manuelt adgang fra BMW-udviklere.

Nej. Der sker ingen identifikation af personer. Køretøjssystemerne genkender kun objektklasser såsom "person", "cykel" og "personbil".

BMW bruger målrettede afpersonaliseringsforanstaltninger til videodata for at sikre, at de indsamlede data ikke er knyttet til bestemte personer eller køretøjer. Den konkrete implementering har ændret sig siden september 2026 (se ovenfor, "Hvorfor er uslørede data nødvendige?"):

  1. April 2026 til september 2026: Automatisk uigenkendelighed direkte i køretøjet:Før data overføres til BMW, blev andre trafikanters ansigter og nummerplader automatisk gjort uigenkendelige i køretøjet, i det omfang det var teknisk muligt. Det reducerede de mulige personlige referencer så tidligt som muligt.
  2. Fra september 2026 (gradvist): Overførsel uden forudgående sløring:Videodata overføres først i ubehandlet form (usløret) til et sikkert IT-miljø i BMW's system ("Black box") og analyseres og evalueres der udelukkende på automatiseret vis af software. Kun inden et undtagelsesvist nødvendigt manuelt adgang fra BMW-udviklere inden for rammerne af et strengt rettigheds- og rollestyringssystem sløres ansigter og nummerplader.
  3. Yderligere afpersonalisering i producentens IT-backend:
    Når dataene er overført fra køretøjet til producentens IT-backend, træffes der yderligere foranstaltninger, så der ikke kan drages konklusioner om et bestemt køretøj eller en bestemt ejer/bruger af køretøjet. Alle referencer til det modtagende køretøj fjernes, før dataene bruges til udviklings- og analyseformål.

Nej. Der skabes ingen bevægelsesprofiler af køretøjsbrugere eller trafikanter, og dette forhindres aktivt ved brug af passende foranstaltninger.

Køretøjets GPS-position registreres kun under udløsningshændelsen for at kunne spore de steder, hvor en køretøjsfunktion ikke reagerede efter hensigten, for at kunne rekonstruere denne situation i udviklingsprocessen og for at få viden om regionale hyppigheder (f.eks. af bestemte udløsningshændelser).

De data, der indsamles i køretøjet, gemmes kun midlertidigt og slettes automatisk i køretøjet efter vellykket overførsel til BMW's IT-backend. I backend bliver videodata og de tilhørende sensordata, herunder lokaliseringsoplysninger, kun gemt, så længe de er nødvendige for den videre udvikling af kørefunktionerne. Dataene kontrolleres her regelmæssigt og slettes, så snart de ikke længere er nødvendige til dette formål.

Data, der er påkrævet ved lov eller for at opfylde godkendelseskrav, kan opbevares indtil afslutningen af det pågældende køretøjs livscyklus.

I princippet ja, men det er ikke teknisk muligt at henføre dataene til en bestemt person, da identifikation af personer ikke finder sted. Uden præcise oplysninger (sted, tid, situation) kan man ikke finde en individuel situation. Desuden er udløsningshændelser sjældne, så det er meget usandsynligt, at der gemmes en optagelse af omgivelserne under normal kørsel.

Adgang til videodata (såvel som til alle andre indsamlede data) er strengt reguleret. Der gives kun adgang til autoriserede personer og kun til klart definerede formål. Alle datalagringssystemer er teknisk lukkede af og overvåges for uautoriseret adgang.

Ja, data kan i enkelte tilfælde videregives til nøje udvalgte udviklings- og teknologipartnere, f.eks. Qualcomm Technologies International, Ltd. og Arriver Software AB (fælles dataansvarlige) eller udvalgte databehandlere. Alle data videregives uden reference til køretøjet og under streng formålsbegrænsning.

Du har følgende rettigheder i henhold til GDPR:

  • Den registreredes indsigtsret (art. 15): Oplysninger om gemte data
  • Ret til berigtigelse (art. 16): Rettelse af forkerte data
  • Ret til sletning (art. 17): Sletning af dine data under visse betingelser
  • Ret til begrænsning (art. 18): Begrænsning af behandling
  • Ret til dataportabilitet (art. 20): Overførsel af dine data
  • Ret til indsigelse (art. 21): Indsigelse mod behandlingen

Bemærk venligst: I visse situationer kan vi måske ikke give indsigt om alle data. For eksempel er det ikke muligt for os at hente optagelser af personer uden yderligere oplysninger (dato, tid, sted, uanset om det er fodgængere eller i et køretøj), da personer ikke identificeres i optagelserne.

Ved spørgsmål om anvendelsen af dine personoplysninger anbefaler vi, at du kontakter BMW-kundeservice i det respektive BMW-selskab som dit primære kontaktpunkt. Find den tilhørende adresse her.

Du kan også kontakte den ansvarlige databeskyttelsesrådgiver:

BMW AG's databeskyttelsesrådgiver

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
Petuelring 130
 80788 München
Tyskland
E-mail: datenschutz@bmw.de

Databeskyttelsesrådgiver for Qualcomm

Qualcomm Technologies International, Ltd.
Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road
Cambridge, Cambridgeshire, Det Forenede Kongerige, CB4 0WZ
Att.: Juridisk afdeling
E-mail: privacy@qualcomm.com

I tilfælde af klager:
BMW AG tager dine bekymringer og rettigheder meget alvorligt. Hvis du alligevel mener, at vi ikke har besvaret dine klager eller bekymringer tilstrækkeligt, har du ret til at indgive en klage hos en relevant databeskyttelsesmyndighed eller anvende et retsmiddel.

Country Company Adress E-Mail Contact 
Austria BMW Group Central and Southeastern Europe Siegfried-Marcus-Str. 24, 5021 Salzburg, Austria info@bmwconnecteddrive.at
Belgium BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.be
Bulgaria BMW Group Bulgaria 55, Nikola Vaptzarov Blvd., Expo 2000, 1407 Sofia, Bulgaria info.bg@bmwgroup.com
Croatia Tomic & Co. D. o. o. Folnegovićeva 12, 10000 Zagreb, Croatia gdpr@tomic.hr
Cyprus Char. Pilakoutas Ltd. 14, Meteoron Street, Strovolos Industrial Area, 2032 Nicosia, Cyprus dpoffice@pilakoutasgroup.com.cy
Czech Republic BMW Vertriebs GmbH Office Park, Nové Butovice, Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5, Czech Republic zakaznicky.servis.cz@bmw.com
Denmark BMW Danmark A/S Borgmester Christiansens Gade 50, 2450 Copenhagen SV, Denmark nordic.dataprivacy@bmw.dk
Deutschland BMW AG Petuelring 130, 80788 München kundenbetreuung@bmw.de
Estonia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive@bmw.ee
Finland BMW Group Suomi Äyritie 8 b, 01510 Vantaa, Finland nordic.dataprivacy@bmw.fi
France BMW France 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux, France service-client@bmw.fr
Greece BMW Hellas Kimis Ave. & 10 Seneka str., Kifissia 14564, Greece bmwcustomercare@bmw.gr
Hungary BMW Magyarország Kft. Airport Business Park, Lõrinci út 59, 2220 Vecsés, Hungary ugyfelszolgalat@bmw.hu
Ireland BMW Group Ireland Swift Square, Santry Demesne, Dublin 9, Ireland customerservices@bmw.ie
Italy BMW Italia SpA Via dell'Unione Europea, 1, 20097 San Donato Milanese (MI), Italy data.protection@bmw.it
Latvia BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden customerservice@bmw.lv
Lithuania BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden connecteddrive.lt@bmw.com
Luxembourg BMW Belux BMW Belgium Luxembourg NV/SA, Lodderstraat16, 2880Bornem info@bmw-connecteddrive.lu
Malta Muscats Motors Limited Rue D'Argens, Gzira, GZR 1368, Malta info@mml.mizzi.com.mt
Netherlands BMW Group Nederland Einsteinlaan 5, Postbus 5808, 2280 HV Rijswijk, Netherlands privacy@bmw.nl
Norway BMW Group Norge Martin Lingesvei 17, PB 1, 1330 Fornebu, Norway nordic.dataprivacy@bmw.no
Poland BMW Group Ulica Woloska 22 A, 02-675 Warszawa, Polska info@bmw-connecteddrive.pl
Portugal BMW Group Portugal Lagoas Park, Ed 11 – 2º Piso, 2740-244 Porto Salvo, Portugal info@bmw.pt
Romania BMW Group Baneasa Business and Technology Park, 3rd floor, Building B, Soseaua Bucuresti-Ploiesti nr. 42-44, 013696 Bucharest, Romania infobmw@bmw.ro
Slovakia BMW Group Slovakia Karadžičova 8, 821 08 Bratislava, Slovakia zakaznicky.servis.sk@bmw.com
Slovenia BMW Group Slovenia Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana, Slovenia info.si@bmw.com
Spain BMW Avda. de Burgos, 118, Madrid 28050, Spain bmwconnecteddrive@bmw.es
Sweden BMW Group Northern Europe Vetenskapsvägen 10, Box 794, 19127 Sollentuna, Sweden nordic.dataprivacy@bmw.se
Switzerland BMW (Schweiz) AG Industriestrasse 20, 8157 Dielsdorf, Switzerland info.internet@bmw.ch
United Kingdom BMW United Kingdom Summit ONE, Summit Avenue, Farnborough, Hampshire, GU14 0FB, United Kingdom customer.information@bmw.co.uk