Obavijest o zaštiti privatnosti u vezi s prikupljanjem video podataka iz klijentske voznog parka.

Ovim vas obavijestima mi, BMW AG kao i, prema potrebi, nadležno nacionalno prodajno društvo (u daljnjem tekstu: „BMW“, „mi“), želimo informirati o prikupljanju podataka iz vozila korisnika od travnja 2026. Radi se o odabranim, događajem uvjetovanim videosnimkama vanjskih kamera određenih vozila korisnika u kombinaciji s drugim podacima senzora vozila, uključujući lokaciju. Ove videosnimke prikupljaju se u ograničenom opsegu kako bi se razvile nove tehnologije za daljnji razvoj asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje te time doprinijelo kontinuiranom poboljšanju sigurnosti cestovnog prometa. Ova inicijativa podržava šire ciljeve sigurnosti u prometu poput „Vision Zero” EU, odnosno dugoročni cilj izbjegavanja smrtnih slučajeva i teških ozljeda u cestovnom prometu.

Kako bi se zaštitili osobni podaci koje kamere eventualno prikupe, BMW je u vozilu implementirao tehničke mjere kako bi lica i registarske oznake učinio neprepoznatljivima u najvećoj mogućoj mjeri. Prikupljanje podataka provodi se isključivo uz suglasnost vozača.

Razlog ove inicijative je taj što stvarne prometne situacije pružaju vrijednije uvide od bilo kojeg testnog poligona ili simulacije. Analizom videopodataka iz vozila korisnika možemo kontinuirano unapređivati sustave asistencije vozaču i time povećati sigurnost svih sudionika u prometu. Učinkoviti aktivni sigurnosni sustavi poput sustava pomoći za kočenje u nuždi ne štite samo putnike u vozilu, već i pješake, bicikliste i druge sudionike u prometu.

Obrada podataka provodi se od strane Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 München, sud i registar: München HRB 42243 (u daljnjem tekstu: „BMW AG”) te, ovisno o okolnostima, zajedno s nadležnim nacionalnim prodajnim društvom (u daljnjem tekstu zajednički „BMW”).

Nadležno nacionalno prodajno društvo pruža korisniku (npr. vlasniku vozila) pod nazivom „BMW ConnectedDrive” (u daljnjem tekstu „ConnectedDrive ugovor”) određene usluge vezane uz vozilo, uključujući informacijske i sustave asistencije (u daljnjem tekstu „usluge”). Ono je ugovorni i operativni kontakt za naše korisnike. Također vam stoji na raspolaganju kao kontakt osoba za pitanja u vezi s obradom vaših podataka. Odgovarajuću adresu možete pronaći ovdje.

BMW AG preuzima tehničku realizaciju usluga. Za pružanje usluga, kao i za podršku korisnicima u slučaju problema, podaci se od nacionalnog prodajnog društva prenose BMW AG-u. 

Razvoj modernih sustava asistencije vozaču i aktivnih sigurnosnih funkcija zahtijeva prikupljanje i treniranje s podacima iz stvarnih prometnih situacija. Na taj način možemo razvijati funkcije koje rade još pouzdanije i sigurnije u svakodnevnom cestovnom prometu i u različitim situacijama.

Podaci iz vozila korisnika služe daljnjem razvoju i kontinuiranom unaprjeđenju sigurnosno relevantnih sustava asistencije vozaču i automatiziranih funkcija vožnje. Osim toga, pomažu nam da ove sustave učinimo još preciznijima i prirodnijima.

Primjer: Sustav pomoći za kočenje u nuždi je središnji sigurnosni sustav u modernim vozilima. U slučaju prijetećeg sudara vozač se upozorava vizualno i akustično. Ako je potrebno, sustav automatski pokreće kočenje u nuždi kako bi se izbjegle nesreće ili ublažile njihove posljedice. Za ovu funkciju potrebni su radarski senzori i kamere koji kontinuirano nadziru okolinu vozila.

U načelu, svi sustavi asistencije koji se temelje na prepoznavanju objekata mogu se dodatno optimizirati korištenjem senzorskih i videopodataka. U to spadaju sustav pomoći za kočenje u nuždi, sustav za zadržavanje vozila u voznom traku, parkirni asistent, adaptivni tempomat (ACC), prepoznavanje prometnih znakova i mnogi drugi.

Vozila korisnika omogućuju prikupljanje velikog broja različitih prometnih situacija, vremenskih uvjeta i infrastruktura. Podaci iz vozila korisnika tako obuhvaćaju i one rijetke prometne situacije koje se u testnim flotama ili simulacijama praktički ne mogu prikazati te su stoga neophodni za treniranje pouzdanih sigurnosnih sustava.

Daljnjim razvojem naših sustava asistencije vozaču doprinosimo još većoj sigurnosti u cestovnom prometu za sve sudionike u prometu. Spoznaje dobivene iz stvarnih prometnih situacija pomažu nam da sustave učinimo još robusnijima i dodatno poboljšamo njihovo ponašanje u sigurnosno kritičnim situacijama. Time podržavamo razvoj modernih tehnologija koje doprinose mobilnosti budućnosti.

Za daljnji razvoj modernih sustava asistencije vozaču obrađuju se odabrani podaci iz stvarnih prometnih situacija. Obrada se provodi isključivo u jasno definiranu svrhu: poboljšanje i daljnji razvoj sigurnosno relevantnih asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje. Cilj je ovim sustavima doprinijeti povećanju sigurnosti cestovnog prometa. Ovi podaci pomažu bolje razumjeti složene prometne situacije, učiniti sustave pouzdanijima i dugoročno dodatno povećati sigurnost u cestovnom prometu.

Osobni podaci koji se prikupljaju korištenjem vozila korisnika u javnom prometu obrađuju se na sljedeći način: Vozila su opremljena raznim senzorima (npr.  radar, ultrazvučni i GPS senzori) kao i vanjskim kamerama koje snimaju okolinu vozila. Trajna pohrana snimaka javnog cestovnog prostora provodi se isključivo u jasno definiranim, sigurnosno relevantnim iznimnim situacijama u kojima postoji odgovarajući tehnički trigger-događaj. Samo u tim slučajevima kratke, događajem uvjetovane video sekvence trajno se pohranjuju kako bi se konkretna prometna situacija mogla tehnički rekonstruirati i analizirati u razvojnom procesu. U ostalim slučajevima snimke se kontinuirano prepisuju i time trajno brišu.

Prikupljanje podataka provodi se isključivo u odabranim tipovima vozila marke BMW s BMW operativnim sustavom X, koji će biti uveden u modele od 11/2025. Samo vozila koja su opremljena potrebnom senzorikom i arhitekturom za obradu podataka za situacijsko prikupljanje videopodataka okoline te za koja je korisnik dao suglasnost za prikupljanje podataka mogu sudjelovati u prikupljanju podataka.

Obuhvaćeni su sljedeći BMW modeli: iX3, i3, serija 7 i X5, pod uvjetom da imaju gore navedenu verziju operativnog sustava. Ostali modeli nisu dio ovog prikupljanja podataka.

Uvođenje započinje 1. travnja 2026. najprije u Njemačkoj te će se u sljedećim tjednima postupno proširiti na sve države članice Europskog gospodarskog prostora.

Videopodaci vanjskih kamera: Vanjske kamere bilježe statične objekte poput prometnih znakova, zaštitnih ograda, zidova ili stupova, kao i oznake na cesti te pokretne objekte poput drugih vozila (osobna vozila, kamioni, motocikli, bicikli) ili drugih sudionika u prometu kao što su pješaci. Pritom se prepoznaju njihov položaj i smjer kretanja u odnosu na vozilo. Putem vanjskih kamera mogu se također prikupljati registarske oznake i natpisi na vozilima, prometni znakovi, zgrade u okolini te druge informacije u neposrednoj blizini vozila.

Tijekom snimanja podataka mogu se obuhvatiti i druga vozila te sudionici u prometu poput pješaka ili biciklista u okolini.  Takve snimke su nužne jer prikazuju stvarne prometne situacije koje se moraju tehnički analizirati za daljnji razvoj sustava asistencije vozaču.

Kako bi sustavi asistencije vozaču pouzdano funkcionirali, moraju učiti iz mnogih stvarnih situacija. Za to su potrebni odabrani videopodaci iz stvarnih prometnih situacija. U takvim situacijama mogu biti vidljive i osobe izvan vozila u okolini, jer su dio stvarne prometne situacije koja je relevantna za tehničku analizu. BMW nije

 zainteresiran za identifikaciju osoba i naši sustavi nisu konfigurirani za takve svrhe. U obradi snimki kamera u našem backendu osobe se svrstavaju isključivo u opću kategoriju objekata „osoba“, jer identifikacija nije potrebna za razvoj asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje. 

Primjeri takvih stvarnih prometnih situacija su vozila koja skreću s križanjem biciklista, djelomično zaklonjeni pješaci, neočekivane prepreke na kolniku ili aktivirano kočenje u nuždi. Odabrani videopodaci prikupljaju se iz takvih stvarnih prometnih situacija kako bi se sustavi asistencije vozaču mogli dodatno prilagoditi složenim prometnim uvjetima i omogućiti odgovarajuće reakcije vozila.

Uz podatke s kamera mogu se dodatno prikupljati i drugi podaci iz vozila:

Senzorski podaci:  Radarski i ultrazvučni senzori (npr.  vrijeme snimanja, podaci o vremenskim i svjetlosnim uvjetima, podaci iz senzora vozila (npr.  brzina, kut upravljača). Oni nadopunjuju videosnimke i omogućuju realističnu procjenu konkretne prometne situacije.

Podaci o položaju: GPS-pozicija (na kojoj se vozilo nalazi): Tijekom prikupljanja podataka bilježi se i točna pozicija vozila. Ovi GPS podaci pomažu da se zabilježene situacije jasno povežu s određenom lokacijom. Time se, primjerice, može razlikovati je li se prometna situacija dogodila na određenom raskrižju, na dionici jednosmjerne ulice ili na nekoj drugoj lokaciji.

Precizna informacija o položaju važna je kako bi se izbjegla višestruka snimanja iste lokacije i osiguralo da prikupljeni podaci dolaze iz što raznovrsnijih prometnih okruženja. Na taj način se zadržava raznolikost podataka, što je posebno važno za daljnji razvoj funkcija vožnje.

Podaci se ne prikupljaju kontinuirano, već ovisno o događaju. Bilježe se isključivo situacije u kojima postoji jasno definiran tehnički okidač relevantan za daljnji razvoj sustava asistencije vozaču (tzv. trigger-događaj). To znači: Snimanje se provodi samo u jasno definiranim slučajevima, primjerice kada sustav pomoći za kočenje u nuždi izda upozorenje ili kada je potrebno iznenadno izbjegavanje prepreke.

Podaci se, dakle, pohranjuju ciljano, ovisno o situaciji i samo na temelju određenog okidača. Ne provodi se kontinuirano prikupljanje podataka. Po događaju se bilježi najviše 120 sekundi videopodataka.

Prikupljanje podataka provodi se samo ako je korisnik vozila prethodno izričito dao suglasnost – bilo putem izbornika za zaštitu podataka u vozilu ili putem aplikacije My BMW/MINI.

Primjeri okidača („trigger-događaja”) za snimanje podataka:

• Sustav pomoći za kočenje u nuždi: Snimanje započinje, primjerice, kada sustav izda upozorenje, samostalno koči ili prepozna potencijalno opasnu situaciju koja bi gotovo dovela do nesreće (tzv. situacije blizu nesreće).
• Prepoznavanje prepreka: Podaci se prikupljaju kada vozilo prepozna prepreku na kolniku – primjerice izgubljene predmete ili divlje životinje. Ovi podaci pomažu u daljnjem treniranju sustava kako bi se prepreke ubuduće još pouzdanije prepoznavale.

Važno: Pojedinačne informacije o osobama za nas nisu relevantne.

Nismo zainteresirani za identifikaciju konkretnih osoba i naši sustavi nisu konfigurirani za tu svrhu. Prometni objekti klasificiraju se isključivo prema kategorijama: „osoba” za pješake, „osobno vozilo”, „kamion”, „motocikl” i slično. Ne provodi se individualna identifikacija. U svrhu zaštite podataka ne provodi se obrada slika radi identifikacije osoba. Fokus nije na identifikaciji pojedinaca, već na jednoznačnom prepoznavanju objekata.

Slika 1: Prikupljanje slika
Slika 2: Analiza slika

Obrada podataka s kamerom zabilježenih snimki temelji se na legitimnom interesu u skladu s čl. 6 st.  1 toč. f GDPR-a. BMW ima legitiman interes za daljnji razvoj sigurnosno relevantnih asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje te time doprinos povećanju opće sigurnosti u cestovnom prometu. Pritom se povezanost s osobnim podacima smanjuje što je ranije moguće.

• U vozilu: Snimanje podataka provodi se samo uz suglasnost korisnika. Podaci se dodatno snimaju samo kada se dogodi određeni okidač / trigger-događaj koji je relevantan za daljnji razvoj funkcija vožnje. Nakon toga se relevantni podaci u vozilu pohranjuju u šifriranom obliku kako bi se omogućio siguran prijenos prema BMW-u.
• Zaštita osobnih podataka drugih sudionika u prometu: Budući da se snimke stvaraju u javnom cestovnom prostoru, drugi sudionici u prometu mogu biti vidljivi na prikupljenim videosnimkama. BMW poduzima tehničke mjere kako bi povezanost tih podataka s osobama smanjio u najvećoj mogućoj mjeri. U tu svrhu BMW je u navedenim modelima vozila implementirao tehnologiju koja već izravno u vozilu automatski čini lica i registarske oznake drugih sudionika u prometu što je moguće neprepoznatljivima prije prijenosa u IT backend BMW-a. Nakon uspješnog prijenosa prema BMW-u svi privremeno pohranjeni podaci automatski se brišu iz vozila.
• Prijenos i obrada u IT backendu BMW-a: Podaci se osiguravaju i obrađuju u skladu s najnovijim tehničkim standardima. Primjerice, primjenjuju se sljedeće sigurnosne mjere kako bi se vaši osobni podaci zaštitili od zlouporabe ili druge neovlaštene obrade:
  • Prikupljeni podaci prenose se i pohranjuju isključivo u šifriranom obliku.
  • Podaci prikupljeni u vozilu prenose se BMW-u isključivo u šifriranom obliku. Nakon zaprimanja u BMW sustavima podaci se dodatno depersonaliziraju, pričemu se identifikacijski broj vozila (VIN) vozila koje je prikupilo podatke briše iz backenda u kratkom roku nakon uspješnog prijenosa, tako da se prikupljene informacije više ne mogu povezati s konkretnim vozilom. Na taj način se osigurava da preostali videopodaci više ne sadrže nikakav osobni identifikator povezan s vozilom.
  • Pristup osobnim podacima ograničen je na mali broj ovlaštenih osoba i samo za unaprijed definirane svrhe:
  • IT sustavi za obradu podataka tehnički su odvojeni od drugih sustava kako bi se spriječio neovlašteni pristup, primjerice putem hakiranja.
  • Osim toga, pristup tim IT sustavima stalno se nadzire kako bi se zlouporaba pravodobno otkrila i spriječila.

Videopodaci i pripadajući senzorski podaci (uključujući informacije o lokaciji) pohranjuju se samo onoliko dugo koliko je potrebno za daljnji razvoj funkcija vozila. Podaci se redovito provjeravaju i brišu čim više nisu potrebni za tu svrhu.

Podaci koji su potrebni zbog zakonskih propisa ili radi ispunjavanja regulatornih zahtjeva za homologaciju vozila mogu se čuvati do kraja životnog ciklusa vozila

Zaštita privatnosti drugih sudionika u prometu stalno se osigurava time što se povezanost s osobama smanjuje u najvećoj mogućoj mjeri što je ranije moguće. Stoga podaci u pravilu više ne omogućuju zaključke o identificiranim osobama u cestovnom prometu.

Prikupljene podatke, uključujući videosnimke, možemo u pojedinačnim slučajevima proslijediti pažljivo odabranim trećim stranama, uključujući razvojne i tehnološke partnere. Ti partneri koriste podatke isključivo u svrhu i samo za vlastite razvojne i istraživačke aktivnosti u području asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje.

Naši partnerski suradnici uključuju odabrane proizvođače komponenti s kojima surađujemo u području istraživanja i razvoja, koristeći prethodno prikupljene videopodatke. Ovi partneri obvezani su ugovornim te tehničkim i organizacijskim mjerama na pažljivo postupanje s podacima. Dodatno angažiramo pažljivo odabrane dobavljače (uključujući razvojne i tehnološke pružatelje usluga) u okviru ugovora o obradi podataka. Prosljeđivanje podataka podliježe strogoj namjenskoj ograničenosti – podaci se smiju koristiti za razvoj sustava asistencije vozaču i s njima povezanih tehnologija vozila.

Ako se podaci obrađuju u zemljama izvan Europske unije (EU), BMW koristi standardne ugovorne klauzule EU uz odgovarajuće tehničke i organizacijske mjere kako bi se osiguralo da se osobni podaci obrađuju u skladu s europskim standardima zaštite podataka. Ako želite vidjeti specifične sigurnosne mjere za prijenos podataka u druge zemlje, molimo vas da nas kontaktirate putem jednog od dolje navedenih komunikacijskih kanala.

Europska unija već je utvrdila usporedivu razinu zaštite podataka za određene zemlje izvan EU, poput Kanade i Švicarske. Budući da je razina zaštite podataka usporediva, prijenos podataka u te zemlje ne zahtijeva posebnu dozvolu ili sporazum.

Prikupljanje podataka provodi se isključivo u odabranim tipovima vozila marke BMW s BMW operativnim sustavom X, koji će biti uveden u modele od 11/2025.

Samo vozila koja su opremljena potrebnom senzorikom i arhitekturom za obradu podataka za situacijsko prikupljanje videopodataka okoline te za koja je korisnik dao suglasnost za prikupljanje podataka mogu sudjelovati u prikupljanju podataka.

Obuhvaćeni su sljedeći BMW modeli: iX3, i3, serija 7 i X5, pod uvjetom da imaju gore navedenu verziju operativnog sustava. Ostali modeli nisu dio ovog prikupljanja podataka.

Moderni sustavi asistencije vozaču sigurni su, pouzdani i u potpunosti ispunjavaju sve zakonske zahtjeve. Međutim, želimo dodatno optimizirati naše sustave.

Podaci iz vozila korisnika služe daljnjem razvoju i kontinuiranom unaprjeđenju sigurnosno relevantnih sustava asistencije vozaču i automatiziranih funkcija vožnje. Osim toga, pomažu nam da ove sustave učinimo još preciznijima i prirodnijima za vas kao vozača.

U načelu, svi sustavi asistencije koji se temelje na prepoznavanju objekata mogu se dodatno optimizirati korištenjem senzorskih i videopodataka. U to, između ostalog, spadaju:

• Sustav pomoći za kočenje u nuždi (AEB)
• Sustav za zadržavanje vozila u voznom traku
• Parkirni asistent
• Adaptivni tempomat (ACC)
• Prepoznavanje prometnih znakova

Ne. Podaci iz odgovarajućih vozila ne prikupljaju se kontinuirano, već se prikupljaju ovisno o događaju.  To znači: Podaci se ne prikupljaju trajno, već samo kada služe unaprijed definiranom slučaju primjene – primjerice kada se aktivira sustav pomoći za kočenje u nuždi ili se prepozna neočekivana prepreka (tzv. trigger-događaj).

Ako dođe do takvog trigger-događaja, podaci iz različitih izvora u vozilu prikupljaju se najviše 120 sekundi.

Putem vanjskih kamera vozila mogu se prikupljati:

• Slikovni i video podaci drugih sudionika u prometu (vozila, pješaci, biciklisti, ostali objekti)
• Registarske pločice i natpisi na vozilima
• Prometni znakovi i zgrade u okolini
• Ostale informacije u neposrednoj blizini vozila

 Uz videopodatke mogu se dodatno prikupljati i drugi podaci iz vozila:

• Senzorski podaci (radar, ultrazvuk)
• GPS pozicija vozila i vremenska oznaka snimanja
• Informacije iz sustava vozila (npr. brzina, kut upravljača, položaj papučice kočnice)
• Podaci o vremenskim i svjetlosnim uvjetima

Kako bi se dugoročno trenirala i unaprijedila prepoznatljivost sudionika u prometu, prometnih situacija i drugih objekata za sustave asistencije vozaču – kako bi oni učili iz brojnih stvarnih situacija i mogli se prilagoditi složenim prometnim uvjetima – potrebno je snimanje situacijski relevantnih videopodataka tijekom trigger-događaja.

Snimanje osoba izvan vozila pritom je često neizbježno. Međutim, one nisu predmet pojedinačne analize događaja i ni u jednom trenutku se ne identificiraju.

Obrada prometne infrastrukture te prepoznavanje okoline vozila, prepreka i sudionika u prometu, uključujući njihov smjer kretanja, nužni su kako bi se omogućila jednoznačna procjena konkretne prometne situacije i iz toga izvele odgovarajuće reakcije vozila.

Ne. Lica i registarske oznake koje snime kamere automatski se izravno u vozilu anonimiziraju prije nego što se podaci prenesu u IT backend proizvođača.

Ne. Ne provodi se identifikacija osoba. Sustavi vozila prepoznaju samo klase objekata kao što su „osoba“, „bicikl“, „osobni automobil“.

BMW primjenjuje ciljane mjere depersonalizacije videopodataka kako bi se osiguralo da prikupljeni podaci nemaju izravnu povezanost s određenom osobom ili vozilom:

1. Automatska anonimizacija izravno u vozilu:
   Prije prijenosa podataka BMW-u, lica i registarske oznake drugih sudionika u prometu automatski se anonimiziraju u vozilu. Time se moguća povezanost s osobom smanjuje što je ranije moguće.
2. Dodatna depersonalizacija u IT backendu proizvođača:
   Nakon prijenosa podataka iz vozila u IT backend proizvođača poduzimaju se dodatne mjere kako bi se onemogućilo povezivanje s konkretnim vozilom ili vlasnikom/korisnikom vozila. Sve reference na vozilo koje je snimalo uklanjaju se prije nego što se podaci koriste u razvojne i analitičke svrhe.

Ne. Izričito se ne izrađuju profili kretanja korisnika vozila niti drugih sudionika u prometu, a to se aktivno sprječava primjenom odgovarajućih mjera.

GPS pozicija vozila bilježi se tijekom trigger-događaja isključivo kako bi se moglo utvrditi na kojim mjestima funkcija vozila nije reagirala prema očekivanjima, kako bi se ta situacija mogla rekonstruirati u razvojnom procesu te kako bi se dobili uvidi u regionalne učestalosti (npr. određenih trigger-događaja).

Podaci prikupljeni u vozilu pohranjuju se samo privremeno i automatski se brišu u vozilu nakon uspješnog prijenosa u BMW IT backend. U backendu se videopodaci i pripadajući senzorski podaci, uključujući informacije o lokaciji, pohranjuju samo onoliko dugo koliko je potrebno za daljnji razvoj funkcija vožnje. Podaci se redovito provjeravaju i brišu čim više nisu potrebni za tu svrhu.

Podaci koji su potrebni zbog zakonskih propisa ili radi ispunjavanja homologacijskih zahtjeva mogu se čuvati do kraja životnog ciklusa vozila.

U načelu da, međutim povezivanje s konkretnom osobom tehnički nije moguće jer se ne provodi identifikacija osoba. Bez preciznih podataka (mjesto, vrijeme, situacija) nije moguće pronaći pojedinačnu scenu. Osim toga, trigger-događaji su rijetki, pa je vrlo malo vjerojatno da će tijekom uobičajene vožnje doći do pohrane snimke okoline.

Pristup videopodacima (kao i svim ostalim prikupljenim podacima) strogo je reguliran. Pristup imaju samo ovlaštene osobe i to isključivo za jasno definirane svrhe. Svi sustavi za pohranu podataka tehnički su zaštićeni i nadziru se radi sprječavanja neovlaštenog pristupa.

Da, podaci se u pojedinačnim slučajevima mogu proslijediti pažljivo odabranim razvojnim i tehnološkim partnerima, drugim proizvođačima.

Svi se podaci pritom prosljeđuju bez povezanosti s vozilom i uz strogu namjensku ograničenost.

Imate sljedeća prava prema GDPR-u:

• Pravo na informaciju (čl. 15.): Informacije o pohranjenim podacima
• Pravo na ispravak (čl. 16): Ispravak pogrešnih podataka
• Pravo na brisanje (čl. 17.): Brisanje vaših podataka pod određenim uvjetima
• Pravo na ograničenje (čl. 18): Ograničenje obrade
• Pravo na prenosivost podataka (čl. 20): Prijenos vaših podataka
• Pravo na prigovor (čl. 21.): Prigovor na obradu

Napomena: U određenim situacijama možda nećemo moći pružiti informacije o svim podacima. Primjerice, nije nam moguće dohvatiti snimke osoba bez dodatnih informacija (datum, vrijeme, mjesto, radi li se o pješaku ili osobi u vozilu), budući da se osobe na snimkama ne identificiraju.

Za pitanja u vezi s korištenjem vaših osobnih podataka preporučujemo da se obratite korisničkoj podršci BMW-a odgovarajuće BMW tvrtke kao primarnoj kontakt točki. Odgovarajuću adresu možete pronaći ovdje.

Također se možete obratiti nadležnom službeniku za zaštitu podataka:

Službenik za zaštitu podataka BMW AG
 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
 Petuelring 130
 80788 München
 Njemačka

E-Mail: datenschutz@bmw.de

U slučaju pritužbi:
 BMW AG vrlo ozbiljno shvaća vaše zabrinutosti i vaša prava. Ako smatrate da nismo na odgovarajući način odgovorili na vaše pritužbe ili zabrinutosti, imate pravo podnijeti pritužbu nadležnom tijelu za zaštitu podataka ili pokrenuti sudski postupak.