Obavijest o zaštiti privatnosti u vezi s prikupljanjem video podataka iz klijentske voznog parka.

Ovim vas obavijestima mi, BMW AG kao i, prema potrebi, nadležno nacionalno prodajno društvo (u daljnjem tekstu: „BMW“, „mi“), želimo informirati o prikupljanju podataka iz vozila korisnika od travnja 2026. Radi se o odabranim, događajem uvjetovanim videosnimkama vanjskih kamera određenih vozila korisnika u kombinaciji s drugim podacima senzora vozila, uključujući lokaciju. Ove videosnimke prikupljaju se u ograničenom opsegu kako bi se razvile nove tehnologije za daljnji razvoj asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje te time doprinijelo kontinuiranom poboljšanju sigurnosti cestovnog prometa. Ova inicijativa podržava šire ciljeve sigurnosti u prometu poput „Vision Zero” EU, odnosno dugoročni cilj izbjegavanja smrtnih slučajeva i teških ozljeda u cestovnom prometu.

Kako bi se zaštitili osobni podaci koje kamere eventualno prikupe, BMW je implementirao stroge tehničke i organizacijske mjere, kako je dalje opisano u nastavku. Prikupljanje podataka provodi se isključivo uz izričitu prethodnu suglasnost klijenta.

Razlog ove inicijative je taj što stvarne prometne situacije pružaju vrijednije uvide od bilo kojeg testnog poligona ili simulacije. Analizom videopodataka iz vozila korisnika možemo kontinuirano unapređivati sustave asistencije vozaču i time povećati sigurnost svih sudionika u prometu. Učinkoviti aktivni sigurnosni sustavi poput sustava pomoći za kočenje u nuždi ne štite samo putnike u vozilu, već i pješake, bicikliste i druge sudionike u prometu.

Obrada podataka provodi se od strane Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 München, sud i registar: München HRB 42243 (u daljnjem tekstu: „BMW AG”) te, ovisno o okolnostima, zajedno s nadležnim nacionalnim prodajnim društvom (u daljnjem tekstu zajednički „BMW”).

Nadležno nacionalno prodajno društvo pruža korisniku (npr. vlasniku vozila) pod nazivom „BMW ConnectedDrive” (u daljnjem tekstu „ConnectedDrive ugovor”) određene usluge vezane uz vozilo, uključujući informacijske i sustave asistencije (u daljnjem tekstu „usluge”). Ono je ugovorni i operativni kontakt za naše korisnike. Također vam stoji na raspolaganju kao kontakt osoba za pitanja u vezi s obradom vaših podataka. Odgovarajuću adresu možete pronaći ovdje.

BMW AG preuzima tehničku realizaciju usluga. Za pružanje usluga, kao i za podršku korisnicima u slučaju problema, podaci se od nacionalnog prodajnog društva prenose BMW AG-u.

Osim toga, BMW AG sklopio je razvojni ugovor o suradnji s tvrtkom Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Ujedinjeno Kraljevstvo, CB4 0WZ) (u daljnjem tekstu: „Qualcomm”). Za određene faze obrade BMW i Qualcomm djeluju kao zajednički voditelji obrade. Više informacija o tome nalazi se u nastavku.

Razvoj modernih sustava asistencije vozaču i aktivnih sigurnosnih funkcija zahtijeva prikupljanje i treniranje s podacima iz stvarnih prometnih situacija. Na taj način možemo razvijati funkcije koje rade još pouzdanije i sigurnije u svakodnevnom cestovnom prometu i u različitim situacijama.

Podaci iz vozila korisnika služe daljnjem razvoju i kontinuiranom unaprjeđenju sigurnosno relevantnih sustava asistencije vozaču i automatiziranih funkcija vožnje. Osim toga, pomažu nam da ove sustave učinimo još preciznijima i prirodnijima.

Primjer: Sustav pomoći za kočenje u nuždi je središnji sigurnosni sustav u modernim vozilima. U slučaju prijetećeg sudara vozač se upozorava vizualno i akustično. Ako je potrebno, sustav automatski pokreće kočenje u nuždi kako bi se izbjegle nesreće ili ublažile njihove posljedice. Za ovu funkciju potrebni su radarski senzori i kamere koji kontinuirano nadziru okolinu vozila.

U načelu, svi sustavi asistencije koji se temelje na prepoznavanju objekata mogu se dodatno optimizirati korištenjem senzorskih i videopodataka. U to spadaju sustav pomoći za kočenje u nuždi, sustav za zadržavanje vozila u voznom traku, parkirni asistent, adaptivni tempomat (ACC), prepoznavanje prometnih znakova i mnogi drugi.

Vozila korisnika omogućuju prikupljanje velikog broja različitih prometnih situacija, vremenskih uvjeta i infrastruktura. Podaci iz vozila korisnika tako obuhvaćaju i one rijetke prometne situacije koje se u testnim flotama ili simulacijama praktički ne mogu reproducirati te su stoga neophodni za treniranje pouzdanih sigurnosnih sustava.

Daljnjim razvojem naših sustava asistencije vozaču doprinosimo još većoj sigurnosti u cestovnom prometu za sve sudionike u prometu. Spoznaje dobivene iz stvarnih prometnih situacija pomažu nam da sustave učinimo još robusnijima i dodatno poboljšamo njihovo ponašanje u sigurnosno kritičnim situacijama. Time podržavamo razvoj modernih tehnologija koje doprinose mobilnosti budućnosti.

Za daljnji razvoj modernih sustava asistencije vozaču obrađuju se odabrani podaci iz stvarnih prometnih situacija. Obrada se provodi isključivo u jasno definiranu svrhu: poboljšanje i daljnji razvoj sigurnosno relevantnih asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje. Cilj je ovim sustavima doprinijeti povećanju sigurnosti cestovnog prometa. Ovi podaci pomažu bolje razumjeti složene prometne situacije, učiniti sustave pouzdanijima i dugoročno dodatno povećati sigurnost u cestovnom prometu.

Osobni podaci koji se prikupljaju korištenjem vozila korisnika u javnom prometu obrađuju se na sljedeći način: Vozila su opremljena raznim senzorima (npr. radar, ultrazvučni i GPS senzori) kao i vanjskim kamerama koje mogu snimati okolinu vozila. Trajna pohrana snimaka javnog cestovnog prostora provodi se međutim isključivo u jasno definiranim, sigurnosno relevantnim iznimnim situacijama, ako se dogodi odgovarajući tehnički okidač. Kratki, događajem uvjetovani videozapisi trajno se pohranjuju samo za te događaje, kako bi se određena prometna situacija mogla tehnički pratiti i analizirati u okviru procesa razvoja. Snimke se inače kontinuirano prepisuju i time trajno brišu.

Prikupljanje podataka provodi se isključivo u odabranim tipovima vozila marke BMW s BMW operativnim sustavom X, koji se postupno uvodi u modele od 11/2025. Samo vozila koja su opremljena potrebnom senzorskom tehnologijom i arhitekturom za obradu podataka za situativno snimanje videopodataka okoline te za koja je odgovarajući klijent dao suglasnost za snimanje podataka mogu sudjelovati u prikupljanju podataka.

Obuhvaćeni su sljedeći BMW modeli: iX3, i3, serija 7 i X5, pod uvjetom da imaju gore navedenu verziju operativnog sustava. Ostali modeli nisu dio ovog prikupljanja podataka.

Uvođenje je započelo 1. travnja 2026. najprije u Njemačkoj te se postupno proširuje na ostale države članice Europskog gospodarskog prostora.

Videopodaci vanjskih kamera: Vanjske kamere mogu bilježiti statične objekte poput prometnih znakova, zaštitnih ograda, zidova ili stupova, kao i oznake na cesti te pokretne objekte poput drugih vozila (osobna vozila, kamioni, motocikli, bicikli) ili drugih sudionika u prometu kao što su pješaci. Pritom se prepoznaju njihov položaj i smjer kretanja u odnosu na vozilo. Putem vanjskih kamera mogu se također prikupljati registarske oznake i natpisi na vozilima, prometni znakovi, zgrade u okolini te druge informacije u neposrednoj blizini vozila.

Tijekom snimanja podataka mogu se obuhvatiti i druga vozila te sudionici u prometu poput pješaka ili biciklista u okolini.  Takve snimke su nužne jer prikazuju stvarne prometne situacije koje se moraju tehnički analizirati za daljnji razvoj sustava asistencije vozaču.

Kako bi sustavi asistencije vozaču pouzdano funkcionirali, moraju učiti iz mnogih stvarnih situacija. Za to su potrebni odabrani videopodaci iz stvarnih prometnih situacija. U takvim situacijama mogu biti vidljive i osobe izvan vozila u okolini, jer su dio stvarne prometne situacije koja je relevantna za tehničku analizu. BMW nije

 zainteresiran za identifikaciju osoba i naši sustavi nisu konfigurirani za takve svrhe. U obradi snimki kamera u našem IT backendu osobe se svrstavaju isključivo u opću kategoriju objekata „osoba”, jer identifikacija nije potrebna za razvoj funkcija asistiranog, umreženog, djelomično automatiziranog i autonomnog upravljanja vozilom.

Primjeri takvih stvarnih prometnih situacija su vozila koja skreću s križanjem biciklista, djelomično zaklonjeni pješaci, neočekivane prepreke na kolniku ili aktivirano kočenje u nuždi. Odabrani videopodaci prikupljaju se iz takvih stvarnih prometnih situacija kako bi se sustavi asistencije vozaču mogli dodatno prilagoditi složenim prometnim uvjetima i omogućiti odgovarajuće reakcije vozila.

Uz podatke s kamera mogu se dodatno prikupljati i drugi podaci iz vozila:

Senzorski podaci:  Radarski i ultrazvučni senzori (npr.  vrijeme snimanja, podaci o vremenskim i svjetlosnim uvjetima, podaci iz senzora vozila (npr.  brzina, kut upravljača). Oni nadopunjuju videosnimke i omogućuju realističnu procjenu konkretne prometne situacije.

Podaci o položaju: GPS-pozicija (na kojoj se vozilo nalazi): Tijekom prikupljanja podataka bilježi se i točna pozicija vozila. Ovi GPS podaci pomažu da se zabilježene situacije jasno povežu s određenom lokacijom. Time se, primjerice, može razlikovati je li se prometna situacija dogodila na određenom raskrižju, na dionici jednosmjerne ulice ili na nekoj drugoj lokaciji.

Precizna informacija o položaju važna je kako bi se izbjegla višestruka snimanja iste lokacije i osiguralo da prikupljeni podaci dolaze iz što raznovrsnijih prometnih okruženja. Na taj način se zadržava raznolikost podataka, što je posebno važno za daljnji razvoj funkcija vožnje.

Podaci se ne prikupljaju kontinuirano, već ovisno o događaju. Bilježe se isključivo situacije u kojima postoji jasno definiran tehnički okidač relevantan za daljnji razvoj sustava asistencije vozaču (tzv. trigger-događaj). To znači: Snimanje se provodi samo u jasno definiranim slučajevima, primjerice kada sustav pomoći za kočenje u nuždi izda upozorenje ili kada je potrebno iznenadno izbjegavanje prepreke.

Podaci se, dakle, pohranjuju ciljano, ovisno o situaciji i samo na temelju određenog okidača. Ne provodi se kontinuirano prikupljanje podataka. Po događaju se bilježi najviše 120 sekundi videopodataka.

Prikupljanje podataka provodi se samo ako je klijent prethodno izričito dao suglasnost – bilo putem izbornika za zaštitu podataka u vozilu ili putem aplikacije My BMW/MINI.

Primjeri okidača („trigger-događaja”) za snimanje podataka:

• Sustav pomoći za kočenje u nuždi: Snimanje započinje, primjerice, kada sustav izda upozorenje, samostalno koči ili prepozna potencijalno opasnu situaciju koja bi gotovo dovela do nesreće (tzv. situacije blizu nesreće).
• Prepoznavanje prepreka: Podaci se prikupljaju kada vozilo prepozna prepreku na kolniku – primjerice izgubljene predmete ili divlje životinje. Ovi podaci pomažu u daljnjem treniranju sustava kako bi se prepreke ubuduće još pouzdanije prepoznavale.

Slika 1: Prikupljanje videopodataka
Slika 2: Analiza videopodataka prema kategoriji objekta

Obrada podataka s kamerom zabilježenih snimki temelji se na legitimnom interesu u skladu s čl. 6 st.  1 toč. f GDPR-a. BMW ima legitiman interes za daljnji razvoj sigurnosno relevantnih asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje te time doprinos povećanju opće sigurnosti u cestovnom prometu. Pritom se povezanost s osobnim podacima smanjuje što je ranije moguće.

• Snimanje podataka provodi se samo uz suglasnost klijenta. Podaci se dodatno snimaju samo kada se dogodi određeni okidač koji je relevantan za daljnji razvoj funkcija vožnje, pri čemu su snimke ograničene na najviše 120 sekundi. Relevantni podaci zatim se pohranjuju u šifriranom obliku u vozilu kako bi se omogućio siguran prijenos prema BMW-u.
• Zaštita osobnih podataka drugih sudionika u prometu: Budući da se snimke stvaraju u javnom cestovnom prostoru, drugi sudionici u prometu mogu biti vidljivi na prikupljenim videosnimkama. BMW poduzima tehničke i organizacijske mjere kako bi osobnu povezanost tih podataka smanjio u najvećoj mogućoj mjeri.
• Od rujna 2026.: Videopodaci prenose se u IT backend BMW-a inicijalno u nezamagljenom obliku, u skladu s pravnim zahtjevima, kako bi se stvarne, nezamagljene snimke mogle koristiti za razvoj sustava asistencije vozaču. Prikupljeni videopodaci analiziraju se i vrednuju u BMW-u isključivo automatiziranim softverom u sigurnom okruženju (tzv. sustav „Blackbox”). Prije nego što razvojni inženjeri BMW-a eventualno trebaju pristupiti tim podacima, lica i registarske oznake vidljive na videozapisima zamagljuju se u skladu sa strogim načelom upravljanja pristupom i ulogama. Nakon uspješnog prijenosa prema BMW-u svi privremeno pohranjeni podaci automatski se brišu iz vozila.
• Do rujna 2026.: Lica i registarske oznake drugih sudionika u prometu koji su eventualno snimljeni automatski se i u najvećoj mogućoj mjeri čine neprepoznatljivima u vozilu prije prijenosa u IT backend BMW-a. Nakon uspješnog prijenosa prema BMW-u svi privremeno pohranjeni podaci automatski se brišu iz vozila.
• Podaci se osiguravaju i obrađuju u skladu s najnovijim tehničkim standardima u IT backendu BMW-a. Primjerice, primjenjuju se sljedeće sigurnosne mjere kako bi se vaši osobni podaci zaštitili od zlouporabe ili drugog neovlaštenog korištenja:
  • Podaci prikupljeni u vozilu prenose se BMW-u isključivo u šifriranom obliku. Nakon zaprimanja u BMW sustavima podaci se dodatno depersonaliziraju, pričemu se identifikacijski broj vozila (VIN) vozila koje je prikupilo podatke briše iz backenda u kratkom roku nakon uspješnog prijenosa, tako da se prikupljene informacije više ne mogu povezati s konkretnim vozilom. Na taj način se osigurava da preostali videopodaci više ne sadrže nikakav osobni identifikator povezan s vozilom.
  • Pristup osobnim podacima ograničen je na mali broj ovlaštenih osoba i samo za unaprijed definirane svrhe.
  • IT sustavi za obradu podataka tehnički su odvojeni od drugih sustava kako bi se spriječio neovlašteni pristup, primjerice putem hakiranja.
  • Osim toga, pristup tim IT sustavima stalno se nadzire kako bi se eventualna zlouporaba pravodobno otkrila i spriječila.

Videopodaci i pripadajući senzorski podaci (uključujući informacije o lokaciji) pohranjuju se samo onoliko dugo koliko je potrebno za daljnji razvoj funkcija vozila. Podaci se redovito provjeravaju i brišu čim više nisu potrebni za tu svrhu.

Podaci koji su potrebni zbog zakonskih propisa ili radi ispunjavanja regulatornih zahtjeva za homologaciju vozila mogu se čuvati do kraja životnog ciklusa vozila

Zaštita privatnosti drugih sudionika u prometu stalno se osigurava time što se povezanost s osobama smanjuje u najvećoj mogućoj mjeri što je ranije moguće. Stoga podaci u pravilu više ne omogućuju zaključke o identificiranim osobama u cestovnom prometu.

Prikupljene podatke, uključujući videosnimke, možemo u pojedinačnim slučajevima proslijediti pažljivo odabranim trećim stranama, uključujući razvojne i tehnološke partnere. Ti partneri koriste podatke isključivo u svrhu i samo za vlastite razvojne i istraživačke aktivnosti u području asistiranih, umreženih, djelomično automatiziranih i autonomnih funkcija vožnje.

Naši partnerski suradnici uključuju odabrane proizvođače komponenti s kojima surađujemo u području istraživanja i razvoja, koristeći prethodno prikupljene videopodatke.

Konkretno, surađujemo s tvrtkom Qualcomm Technologies International, Ltd. (Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, Ujedinjeno Kraljevstvo, CB4 0WZ) (u daljnjem tekstu: „Qualcomm”) na razvoju rješenja za autonomnu vožnju sljedeće generacije. To obuhvaća tehnologiju od rješenja prema programu New Car Assessment Programme (NCAP) do naprednih sustava asistencije vozaču Razine 2 i funkcionalnosti Razine 3 za visoko automatizirano vožnje.

Cilj suradnje je stvaranje skalabilne platforme za autonomno vožnje, čiji razvoj se temelji na zajedničkoj referentnoj arhitekturi, zajedničkim specifikacijama senzora i zajedničkoj sigurnosnoj arhitekturi.

U određenim slučajevima BMW AG i Qualcomm djeluju kao zajednički voditelji obrade u smislu Opće uredbe o zaštiti podataka (GDPR) u pogledu obrade osobnih podataka vezanih uz razvoj funkcija asistiranog, umreženog, djelomično automatiziranog i autonomnog vožnja.

Qualcomm Technologies i BMW AG zajednički su odredili tijek obrade osobnih podataka u svakoj fazi obrade na sljedeći način:

Prikupljanje podataka odvija se pod odgovornošću BMW AG i, prema potrebi, odgovarajućeg prodajnog društva. Nakon prijenosa u IT backend BMW-a videopodaci se tamo obrađuju. Qualcomm ima pristup isključivo tim već zamagljenim videopodacima. Qualcomm nema pristup identifikacijskom broju odgovarajućeg vozila te stoga ne može podatke povezati s određenim vozilom.

U tom okviru Qualcomm je vezan istim tehničkim i organizacijskim standardima kao i BMW.

Ovi partneri obvezani su ugovornim te tehničkim i organizacijskim mjerama na pažljivo postupanje s podacima. Dodatno angažiramo pažljivo odabrane dobavljače (uključujući razvojne i tehnološke pružatelje usluga) u okviru ugovora o obradi podataka. Proslijeđivanje podataka podliježe strogoj namjenskoj ograničenosti – podaci se smiju koristiti za razvoj sustava asistencije vozaču i s njima povezanih tehnologija vozila.

Ako se podaci obrađuju u zemljama izvan Europske unije (EU), BMW koristi standardne ugovorne klauzule EU uz odgovarajuće tehničke i organizacijske mjere kako bi se osiguralo da se osobni podaci obrađuju u skladu s europskim standardima zaštite podataka. Ako želite vidjeti specifične sigurnosne mjere za prijenos podataka u druge zemlje, molimo vas da nas kontaktirate putem jednog od dolje navedenih komunikacijskih kanala.

Europska unija već je utvrdila usporedivu razinu zaštite podataka za određene zemlje izvan EU, poput Kanade i Švicarske. Budući da je razina zaštite podataka usporediva, prijenos podataka u te zemlje ne zahtijeva posebnu dozvolu ili sporazum.

Prikupljanje podataka provodi se isključivo u odabranim tipovima vozila marke BMW s BMW operativnim sustavom X, koji će biti uveden u modele od 11/2025.

Samo vozila koja su opremljena potrebnom senzorikom i arhitekturom za obradu podataka za situacijsko prikupljanje videopodataka okoline te za koja je korisnik dao suglasnost za prikupljanje podataka mogu sudjelovati u prikupljanju podataka.

Obuhvaćeni su sljedeći BMW modeli: iX3, i3, serija 7 i X5, pod uvjetom da imaju gore navedenu verziju operativnog sustava. Ostali modeli nisu dio ovog prikupljanja podataka.

Uvođenje je počelo 1. travnja 2026., u početku u Njemačkoj, a od tada se postupno proširuje na ostale države članice Europskog gospodarskog prostora (EGP).

Moderni sustavi asistencije vozaču sigurni su, pouzdani i u potpunosti ispunjavaju sve zakonske zahtjeve. Međutim, želimo dodatno optimizirati naše sustave.

Podaci iz vozila korisnika služe daljnjem razvoju i kontinuiranom unaprjeđenju sigurnosno relevantnih sustava asistencije vozaču i automatiziranih funkcija vožnje. Osim toga, pomažu nam da ove sustave učinimo još preciznijima i prirodnijima za vas kao vozača.

U načelu, svi sustavi asistencije koji se temelje na prepoznavanju objekata mogu se dodatno optimizirati korištenjem senzorskih i videopodataka. U to, između ostalog, spadaju:

• Sustav pomoći za kočenje u nuždi (AEB)
• Sustav za zadržavanje vozila u voznom traku
• Parkirni asistent
• Adaptivni tempomat (ACC)
• Prepoznavanje prometnih znakova

Ne. Podaci iz odgovarajućih vozila ne prikupljaju se kontinuirano, već se prikupljaju ovisno o događaju.  To znači: Podaci se ne prikupljaju trajno, već samo kada služe unaprijed definiranom slučaju primjene – primjerice kada se aktivira sustav pomoći za kočenje u nuždi ili se prepozna neočekivana prepreka (tzv. trigger-događaj).

Ako dođe do takvog trigger-događaja, podaci iz različitih izvora u vozilu prikupljaju se najviše 120 sekundi.

Putem vanjskih kamera vozila mogu se prikupljati:

• Slikovni i video podaci drugih sudionika u prometu (vozila, pješaci, biciklisti, ostali objekti)
• Registarske pločice i natpisi na vozilima
• Prometni znakovi i zgrade u okolini
• Ostale informacije u neposrednoj blizini vozila

 Uz videopodatke mogu se dodatno prikupljati i drugi podaci iz vozila:

• Senzorski podaci (radar, ultrazvuk)
• GPS pozicija vozila i vremenska oznaka snimanja
• Informacije iz sustava vozila (npr. brzina, kut upravljača, položaj papučice kočnice)
• Podaci o vremenskim i svjetlosnim uvjetima

Kako bi se dugoročno trenirala i unaprijedila prepoznatljivost sudionika u prometu, prometnih situacija i drugih objekata za sustave asistencije vozaču – kako bi oni učili iz brojnih stvarnih situacija i mogli se prilagoditi složenim prometnim uvjetima – potrebno je snimanje situacijski relevantnih videopodataka tijekom trigger-događaja.

Snimanje osoba izvan vozila pritom je često neizbježno. Međutim, one nisu predmet pojedinačne analize događaja i ni u jednom trenutku se ne identificiraju.

Obrada prometne infrastrukture te prepoznavanje okoline vozila, prepreka i sudionika u prometu, uključujući njihov smjer kretanja, nužni su kako bi se omogućila jednoznačna procjena konkretne prometne situacije i iz toga izvele odgovarajuće reakcije vozila.

Ne. Od travnja 2026. do postupnog prelaska od rujna 2026., lica i registarske oznake koje snime kamere automatski su se anonimizirali izravno u vozilu u mjeri u kojoj je to tehnički moguće, prije nego što su se podaci prenijeli u IT backend proizvođača. Od rujna 2026. videopodaci se postupno prenose prvo u neizmijenjenom obliku u IT backend, gdje se obrađuju isključivo na automatiziran način; zamagljivanje se odvija samo prije iznimno neophodnog ručnog pristupa BMW programera. Identifikacija se ne provodi ni u jednom trenutku.

Od rujna 2026. videopodaci se mogu prvo prenijeti u neizmijenjenom obliku (nezamagljeni) u IT backend kako bi se razvili sustavi za pomoć vozaču na temelju stvarnih, neizmijenjenih slika. Informacije poput smjera pogleda ili kretanja glave pješaka i ostalih sudionika u prometu važne su za strojno učenje (ML) i razvoj automatiziranih sustava za pomoć vozaču. Zamagljivanje izravno u vozilu iskrivilo bi te informacije i time pogoršalo rezultate. Videopodaci se stoga obrađuju isključivo na automatiziran način u sigurnom okruženju ("Crna kutija"); zamagljivanje se odvija samo prije iznimno neophodnog ručnog pristupa BMW programera.

Ne. Ne provodi se identifikacija osoba. Sustavi vozila prepoznaju samo klase objekata kao što su „osoba“, „bicikl“, „osobni automobil“.

BMW primjenjuje ciljane mjere depersonalizacije videopodataka kako bi se osiguralo da prikupljeni podaci ne mogu biti izravno povezani s određenom osobom ili vozilom. Konkretna provedba promijenila se od rujna 2026. (vidi gore, „Zašto su potrebni nezamagljeni podaci?"):

1. Travanj 2026. – rujan 2026.: Automatska anonimizacija izravno u vozilu:Prije prijenosa podataka BMW-u, lica i registarske oznake drugih sudionika u prometu automatski su se anonimizirali u vozilu u mjeri u kojoj je to tehnički moguće. Time se moguća povezanost s osobom smanjivala što je ranije moguće.
2. Od rujna 2026. (postupno): Prijenos bez prethodnog zamagljivanja:Videopodaci se prenose prvo u neizmijenjenom obliku (nezamagljeni) u sigurno IT okruženje u BMW-ovom sustavu ("Crna kutija") te se tamo analiziraju i procjenjuju isključivo na automatiziran način softverom. Tek prije iznimno neophodnog ručnog pristupa BMW programera u okviru strogog sustava upravljanja pravima i ulogama zamagljuju se lica i registarske oznake.
3. Dodatna depersonalizacija u IT backendu proizvođača:
   Nakon prijenosa podataka iz vozila u IT backend proizvođača poduzimaju se dodatne mjere kako bi se onemogućilo povezivanje s konkretnim vozilom ili vlasnikom/korisnikom vozila. Sve reference na vozilo koje je snimalo uklanjaju se prije nego što se podaci koriste u razvojne i analitičke svrhe.

Ne. Izričito se ne izrađuju profili kretanja korisnika vozila niti drugih sudionika u prometu, a to se aktivno sprječava primjenom odgovarajućih mjera.

GPS pozicija vozila bilježi se tijekom trigger-događaja isključivo kako bi se moglo utvrditi na kojim mjestima funkcija vozila nije reagirala prema očekivanjima, kako bi se ta situacija mogla rekonstruirati u razvojnom procesu te kako bi se dobili uvidi u regionalne učestalosti (npr. određenih trigger-događaja).

Podaci prikupljeni u vozilu pohranjuju se samo privremeno i automatski se brišu u vozilu nakon uspješnog prijenosa u BMW IT backend. U backendu se videopodaci i pripadajući senzorski podaci, uključujući informacije o lokaciji, pohranjuju samo onoliko dugo koliko je potrebno za daljnji razvoj funkcija vožnje. Podaci se redovito provjeravaju i brišu čim više nisu potrebni za tu svrhu.

Podaci koji su potrebni zbog zakonskih propisa ili radi ispunjavanja homologacijskih zahtjeva mogu se čuvati do kraja životnog ciklusa vozila.

U načelu da, međutim povezivanje s konkretnom osobom tehnički nije moguće jer se ne provodi identifikacija osoba. Bez preciznih podataka (mjesto, vrijeme, situacija) nije moguće pronaći pojedinačnu scenu. Osim toga, trigger-događaji su rijetki, pa je vrlo malo vjerojatno da će tijekom uobičajene vožnje doći do pohrane snimke okoline.

Pristup videopodacima (kao i svim ostalim prikupljenim podacima) strogo je reguliran. Pristup imaju samo ovlaštene osobe i to isključivo za jasno definirane svrhe. Svi sustavi za pohranu podataka tehnički su zaštićeni i nadziru se radi sprječavanja neovlaštenog pristupa.

Da, podaci se u pojedinačnim slučajevima mogu proslijediti pažljivo odabranim razvojnim i tehnološkim partnerima, kao što su Qualcomm Technologies International, Ltd. i Arriver Software AB (zajednički voditelji obrade) ili odabranim izvođačima. Svi se podaci pritom prosljeđuju bez povezanosti s vozilom i uz strogu namjensku ograničenost.

Imate sljedeća prava prema GDPR-u:

• Pravo na informaciju (čl. 15.): Informacije o pohranjenim podacima
• Pravo na ispravak (čl. 16): Ispravak pogrešnih podataka
• Pravo na brisanje (čl. 17.): Brisanje vaših podataka pod određenim uvjetima
• Pravo na ograničenje (čl. 18): Ograničenje obrade
• Pravo na prenosivost podataka (čl. 20): Prijenos vaših podataka
• Pravo na prigovor (čl. 21.): Prigovor na obradu

Napomena: U određenim situacijama možda nećemo moći pružiti informacije o svim podacima. Primjerice, nije nam moguće dohvatiti snimke osoba bez dodatnih informacija (datum, vrijeme, mjesto, radi li se o pješaku ili osobi u vozilu), budući da se osobe na snimkama ne identificiraju.

Za pitanja u vezi s korištenjem vaših osobnih podataka preporučujemo da se obratite korisničkoj podršci BMW-a odgovarajuće BMW tvrtke kao primarnoj kontakt točki. Odgovarajuću adresu možete pronaći ovdje.

Također se možete obratiti nadležnom službeniku za zaštitu podataka:

Službenik za zaštitu podataka BMW AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

Petuelring 130
80788 München
Njemačka

E-Mail: datenschutz@bmw.de

Službenik za zaštitu podataka Qualcomm Technologies International, Ltd.
Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road
Cambridge, Cambridgeshire, Ujedinjeno Kraljevstvo, CB4 0WZ
Paznja: Pravni odjel
E-mail: privacy@qualcomm.com

U slučaju pritužbi:
BMW AG vrlo ozbiljno shvaća vaše zabrinutosti i vaša prava. Ako smatrate da nismo na odgovarajući način odgovorili na vaše pritužbe ili zabrinutosti, imate pravo podnijeti pritužbu nadležnom tijelu za zaštitu podataka ili pokrenuti sudski postupak.