Уведомление за защита на данните относно събирането на видео данни от автопарка на клиента.

С тези бележки ние, BMW AG и, където е приложимо, искаме да ви информираме за превода, извършен от съответното национално търговско дружество (наричано по-нататък "BMW"): "BMW", "ние") ви информираме за събирането на данни от клиентски автомобили от април 2026 г. Тя се отнася до избрани, управлявани от събития видеозаписи от външни камери на определени клиентски автомобили в комбинация с други данни от сензори на автомобила, включително данни за местоположението. Тези видеозаписи се събират в ограничена степен с цел разработване на нови технологии за по-нататъшното развитие на асистирани, мрежови, полуавтоматични и автономни функции за управление и по този начин допринасят за непрекъснатото подобряване на пътната безопасност. Тази инициатива е в подкрепа на по-широки цели за пътна безопасност, като например "Визия нула" на ЕС, т.е. дългосрочната цел за предотвратяване на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата.

За да защити всички лични данни, заснети от камерите, BMW е приложило технически мерки в автомобила, за да направи лицата или регистрационните номера неразпознаваеми, доколкото това е технически възможно. Освен това данните се събират само със съгласието на водачите.

В основата на тази инициатива е фактът, че реалните пътни ситуации дават по-ценни сведения от всяка тестова писта или симулация. Анализирайки видеоданни от автомобили на клиенти, ние можем непрекъснато да разработваме системи за подпомагане на водача и по този начин да повишаваме безопасността на всички участници в движението. Ефективните системи за активна безопасност, като например асистент за аварийно спиране, защитават не само пътниците в автомобила, но и пешеходците, велосипедистите и другите участници в движението.

Обработката на данните се извършва от Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, 80788 Мюнхен, Германия, седалище и съд на регистрация: Мюнхен HRB 42243 (наричана по-долу: "BMW AG") и при определени обстоятелства заедно със съответното отговорно национално търговско дружество (наричани по-нататък съвместно "BMW").

Съответното национално търговско дружество предоставя на клиента (напр. собственика на автомобила) определени информационни и помощни системи, свързани с автомобила (наричани по-долу "услуги"), под наименованието "BMW ConnectedDrive" (наричан по-долу "договор ConnectedDrive"). Тя е договорният и оперативен контакт за нашия клиент. Тя е на разположение и за отговор на всички въпроси, които може да имате във връзка с обработката на вашите данни. Моля, намерете съответния адрес тук.

BMW AG отговаря за техническото осигуряване на услугите. Данните се предават от националната търговска компания на BMW AG за предоставяне на услуги и за подпомагане на клиента в случай на проблеми. 

Разработването на съвременни системи за подпомагане на водача и функции за активна безопасност изисква събиране и обучение с данни от реални пътни ситуации. Това ни дава възможност да разработваме функции, които работят още по-надеждно и безопасно в ежедневния пътен трафик и в най-различни ситуации.

Данните от автомобилите на клиентите се използват за по-нататъшното разработване и непрекъснато усъвършенстване на системите за подпомагане на водача, свързани с безопасността, и функциите за автоматизирано шофиране. Те също ни помагат да направим тези системи още по-прецизни и естествени.

Пример: Асистентът за аварийно спиране е основна система за безопасност в съвременните автомобили. Водачите се предупреждават визуално и акустично в случай на предстоящ сблъсък. При необходимост системата автоматично задейства аварийно спиране, за да предотврати произшествия или да сведе до минимум последствията от тях. Тази функция изисква радарни сензори и камери, които постоянно наблюдават заобикалящата среда на автомобила.

По принцип всички асистиращи системи, базирани на разпознаване на обекти, могат да бъдат допълнително оптимизирани чрез използване на сензорни и видео данни. Това включва асистент за аварийно спиране, асистент за смяна на лентата, асистент за паркиране, адаптивен круиз контрол (ACC), разпознаване на пътни знаци и много други.

С автомобилите на клиентите могат да се записват най-различни пътни ситуации, метеорологични условия и инфраструктури. Данните от автомобилите на клиентите отразяват онези редки пътни ситуации, които на практика е невъзможно да бъдат възпроизведени в тестови паркове или симулации и следователно са необходими за обучението на надеждни системи за безопасност.

Като доразвиваме нашите системи за подпомагане на водача, ние допринасяме за още по-голяма безопасност на пътя за всички участници в движението. Знанията, придобити от реални пътни ситуации, ни помагат да продължим да проектираме надеждни системи и да подобряваме допълнително поведението им в критични за безопасността ситуации. По този начин ние подкрепяме разработването на модерни технологии, които допринасят за мобилността на бъдещето.

Избрани данни от реални пътни ситуации се обработват за по-нататъшното развитие на съвременните системи за подпомагане на водача. Тя се обработва изключително за ясно определена цел: подобряване и по-нататъшно развитие на асистирани, мрежови, полуавтоматични и автономни функции за управление, свързани с безопасността. Целта е тези системи да се използват за подобряване на пътната безопасност. Тези данни помагат за по-доброто разбиране на сложните пътни ситуации, за повишаване на надеждността на системите и за по-нататъшно повишаване на пътната безопасност в дългосрочен план.

Личните данни, събрани чрез използването на автомобилите на клиентите по обществените пътища, се обработват, както следва: Автомобилите са оборудвани с различни сензори (напр.   B. радарни, ултразвукови и GPS сензори), както и външни камери, които записват външната страна на автомобила. Записите от общественото пътно пространство обаче се съхраняват постоянно само в ясно определени, свързани с безопасността извънредни ситуации, при които е настъпило съответното техническо задействащо събитие. Кратките, свързани със събитията видеопоследователности се съхраняват постоянно само за тези събития, за да може да се разбере и анализира технически съответната пътна ситуация в процеса на разработване. Между другото, записите се презаписват непрекъснато и по този начин се изтриват завинаги.

Събирането на данни се извършва изключително в избрани типове автомобили на марките BMW, с операционната система BMW X, която ще бъде въведена в моделите от 11/2025 г. В събирането на данни могат да участват само автомобили, които са оборудвани с необходимата сензорна технология и архитектура за обработка на данни за ситуационно записване на видео данни за околната среда и съответният клиент е дал съгласието си за записване на данни.

Засегнати са следните модели на BMW: iX3, i3, Серия 7 и X5, при условие че имат горепосочената версия на операционната система. Други модели не са част от това събиране на данни.

Разпространението ще започне на 1 април 2026 г., първоначално в Германия, а през следващите седмици постепенно ще обхване всички държави членки на Европейското икономическо пространство.

Видео данни от външните камери: Външните камери откриват неподвижни обекти, като пътни знаци, предпазни огради, стени или стълбове, както и пътна маркировка и движещи се обекти, като други превозни средства (автомобили, камиони, мотоциклети, велосипеди) или други участници в движението, като пешеходци. Разпознават се позицията и посоката на движението му спрямо автомобила. Външните камери могат да се използват и за заснемане на регистрационните номера и надписите на автомобилите, пътните знаци, сградите в близост и друга информация в непосредствена близост до автомобила.

При записването на данни могат да се записват и други превозни средства и участници в движението, като например пешеходци или велосипедисти в близост.  Такива записи са необходими, тъй като изобразяват реални пътни ситуации, които трябва да бъдат технически анализирани за по-нататъшното развитие на системите за подпомагане на водача.

За да могат системите за подпомагане на водача да работят надеждно, те трябва да могат да се учат от много реални ситуации. За целта са необходими подбрани видео данни от реални пътни ситуации. В такива ситуации хората, стоящи извън автомобила, също могат да бъдат видими, тъй като те са част от реалната пътна ситуация, която е от значение за техническия анализ. BMW е

 Ние не се интересуваме от идентифицирането на лице и нашите системи не са конфигурирани за такива цели. При обработката на изображенията от камерата в нашата бекенд система те се причисляват само към общата категория на обекта "човек", тъй като идентификацията не е необходима за разработването на функциите за асистирано, мрежово, частично автоматизирано и автономно подпомагане на шофирането. 

Примери за такива реални пътни ситуации са завиващи превозни средства с пресичащи велосипедисти, частично скрити пешеходци, неочаквани препятствия на пътното платно или маневра за аварийно спиране. Избраните видеоданни се събират от такива реални пътни ситуации, за да могат да се разработят допълнително системи за подпомагане на водача за сложни пътни ситуации и да се извлекат подходящи реакции на автомобила.

В допълнение към данните от камерата, от автомобила могат да се събират и други данни:

Данни от сензора:  Радарни и ултразвукови сензори (напр. B. измерване на разстоянието), време на запис, данни за метеорологичните и светлинните условия, данни от сензорите на автомобила (напр. B. скорост, ъгъл на завиване). Те допълват видеозаписите и дават възможност за реалистична оценка на съответната пътна ситуация.

Данни за позицията: GPS - Позиция (къде се намира автомобилът): По време на събирането на данни се записва и точното положение на автомобила. Тези GPS данни помагат за ясното отнасяне на регистрираните ситуации към определено място. Това дава възможност да се разграничи например дали дадена сцена на движение се е състояла на определено кръстовище, на участък от еднопосочна улица или на друго място.

Прецизното позициониране е важно, за да се избегнат дублиращи се записи на едно и също място и да се гарантира, че събраните данни произхождат от възможно най-много различни среди на движение. По този начин се запазва разнообразието на данните, което е особено важно за по-нататъшното развитие на функциите за управление.

Данните не се събират непрекъснато, а на ad hoc основа. Регистрират се само ситуации, при които има ясно определен технически спусък, който е от значение за по-нататъшното развитие на системите за подпомагане на водача (т.нар. спусък). Това означава Запис се прави само в ясно определени случаи, например ако асистентът за аварийно спиране издаде предупреждение или се наложи внезапна маневра за избягване на движението.

Следователно данните се запазват целенасочено, в зависимост от ситуацията и само въз основа на конкретен спусък. Няма непрекъснато събиране на данни. За всяко събитие се записват максимум 120 секунди видео данни.

Данните се събират само ако потребителят на автомобила е дал изричното си предварително съгласие - чрез менюто за защита на данните в автомобила или чрез приложението My BMW/MINI.

Примери за задействане ("тригерно събитие") на запис на данни:

• Асистент за аварийно спиране. Записът започва, например, когато системата издаде предупреждение, сама задейства спирачките или разпознае потенциално опасна ситуация, която едва не е довела до произшествие (така наречените near-miss situations).
• Разпознаване на препятствия: Данните се записват, когато автомобилът разпознае препятствие на пътя - например изгубени предмети или диви животни. Тези данни спомагат за по-нататъшното обучение на системите, така че в бъдеще препятствията да бъдат разпознавани още по-надеждно.

Важно: Индивидуалната информация за лицата не е от значение за нас.

Ние не се интересуваме от идентифицирането на конкретни лица и нашите системи не са конфигурирани за тази цел. Обектите за движение се класифицират изключително по категории: "Лице" за пешеходец, "автомобил", "камион", "мотоциклет" и т.н. Няма индивидуална идентификация. В интерес на защитата на данните не се извършва обработка на изображения за идентифициране на лица. Не става въпрос за идентифициране на отделни лица, а за недвусмислено разпознаване на обекти.

Изображение 1: Колекция от изображения
Снимка 2: Анализ на изображенията

Обработката на данните за записите от камерата се основава на легитимни интереси в съответствие с чл.   6 ал.   1 буква   е ОРЗД.  BMW има легитимен интерес да продължи да разработва свързани с безопасността асистирани, мрежови, частично автоматизирани и автономни функции за шофиране и по този начин да допринесе за повишаване на общата безопасност в пътното движение. Личните препоръки се намаляват възможно най-рано.

• В автомобила: Данните се записват само със съгласието на потребителя. Данните се записват също така само при настъпване на определено събитие, което е от значение за по-нататъшното развитие на функциите за управление. След това съответните данни се съхраняват в автомобила в криптиран вид, за да се осигури безопасното им предаване на BMW.
• Защита на личната безопасност на другите участници в движението: Тъй като записите са направени на обществени пътища, на видеозаписите може да се виждат други участници в движението. BMW предприема технически мерки, за да намали личната референция на тези данни, доколкото това е технически възможно. За тази цел BMW е внедрило в гореспоменатите модели автомобили технология, която автоматично прави лицата на участниците в движението и регистрационните номера, които може да са били заснети директно в автомобила, възможно най-неразпознаваеми чрез оптично маскиране, преди да бъдат прехвърлени към информационната система на BMW. След успешно прехвърляне към BMW всички временно съхранени данни се изтриват автоматично от автомобила.
• Предаване и обработка в информационната система на BMW: Данните са записани и обработени в съответствие със съвременните изисквания. Следните мерки за сигурност се използват като примери за защита на вашите лични данни от злоупотреба или друга неразрешена обработка:
  • Събраните данни се предават и съхраняват само в криптиран вид.
  • Данните, събрани в автомобила, се предават на BMW изключително в криптиран вид. След като бъдат получени в системите на BMW, данните се обезличават допълнително чрез изтриване на идентификационния номер на автомобила (VIN) на автомобила, който е събрал данните от бекенда, в рамките на кратко време след успешното предаване, така че събраната информация вече не може да бъде проследена до конкретен автомобил. Това гарантира, че останалите видеоданни вече не съдържат личен идентификатор на автомобила.
  • Достъпът до лични данни е ограничен до ограничен брой упълномощени лица за предварително определени цели:
  • ИТ системите за обработка на данните са технически изолирани от други системи, за да се предотврати неоторизиран достъп, например чрез хакерски атаки.
  • Освен това достъпът до тези ИТ системи се следи постоянно, за да се разпознае и предотврати злоупотреба на ранен етап.

Видеоданните и свързаните с тях данни от сензори (включително информация за местоположението) се съхраняват само толкова дълго, колкото са необходими за по-нататъшното развитие на функциите на автомобила. Данните се проверяват редовно и се изтриват веднага щом престанат да бъдат необходими за тази цел.

Данните, които се изискват по закон или за да се изпълнят официалните изисквания за регистрация на превозни средства, могат да се съхраняват до края на съответния жизнен цикъл на превозното средство.

Защитата на личния живот на другите участници в движението е гарантирана през цялото време чрез намаляване на личната справка, доколкото това е технически възможно, на възможно най-ранен етап. Поради това данните по принцип не позволяват да се правят заключения относно лицата, които могат да бъдат идентифицирани в пътното движение.

Възможно е да споделяме събраните данни, включително видеозаписи, с внимателно подбрани трети страни, включително партньори в областта на развойната дейност - и технологични партньори. Тези партньори използват данните изключително за своите собствени развойни - и изследователски цели в областта на асистираните, мрежовите, частично автоматизираните и автономните функции на шофиране.

Нашите партньори за сътрудничество включват избрани производители на компоненти за съвместно използване на предварително събрани видеоданни с цел съвместна работа в областта на научноизследователската и развойната дейност. Тези партньори са обвързани с договорни, както и с технически и организационни мерки за внимателна обработка на данните. Освен това възлагаме преводи на внимателно подбрани доставчици (включително доставчици на услуги в областта на развойната дейност и технологиите) като част от договорите за обработка на поръчки. Прехвърлянето е подчинено на строго ограничение на целта - данните могат да се използват за разработване на системи за подпомагане на водача, както и на свързани с тях технологии за автомобили.

Когато данните се обработват в страни извън Европейския съюз (ЕС), BMW използва стандартни договори на ЕС с подходящи технически и организационни мерки, за да гарантира, че личните данни се обработват в съответствие с европейските стандарти за защита на данните. Ако желаете да се запознаете със специфичните мерки за сигурност при предаването на данни в други държави, моля, свържете се с нас по един от каналите за комуникация, изброени по-долу.

Европейският съюз вече е установил сравнимо ниво на защита на данните за някои държави извън ЕС, като Канада и Швейцария. Тъй като нивото на защита на данните е сравнимо, предаването на данни към тези държави не изисква специално разрешение или споразумение.

Събирането на данни се извършва изключително в избрани автомобили на марката BMW с операционната система BMW X, която ще бъде въведена в моделите от 11/2025 г.

В събирането на данни могат да участват само автомобили, които са оборудвани с необходимата сензорна технология и архитектура за обработка на данни за ситуационно записване на видео данни за околната среда и съответният клиент е дал съгласието си за записване на данни.

Засегнати са следните модели на BMW: iX3, i3, Серия 7 и X5, при условие че имат горепосочената версия на операционната система. Други модели не са част от това събиране на данни.

Съвременните системи за подпомагане на водача са безопасни, надеждни и естествено отговарят на всички законови изисквания. Ние обаче искаме да оптимизираме допълнително нашите системи.

Данните от автомобилите на клиентите се използват за по-нататъшното разработване и непрекъснато усъвършенстване на системите за подпомагане на водача, свързани с безопасността, и функциите за автоматизирано шофиране. Те също ни помагат да направим тези системи още по-прецизни и естествени за вас като водач.

По принцип всички асистиращи системи, базирани на разпознаване на обекти, могат да бъдат допълнително оптимизирани чрез използване на сензорни и видео данни. Тя включва, наред с други неща

• Асистент за аварийно спиране (AEB)
• Асистент за смяна на лентата
• Асистент за паркиране
• Адаптивен круиз контрол (ACC)
• Разпознаване на пътните знаци

Не. Данните от съответните превозни средства не се събират непрекъснато, а на ad hoc основа.  Това означава Данните не се събират постоянно, а само когато обслужват предварително определен случай на употреба – например, когато се задейства асистентът за аварийно спиране или се открие неочаквано препятствие (т.нар. събитие на задействане).

Ако възникне такова задействащо събитие, в автомобила се записват данни от различни източници за максимум 120 секунди.

Външните камери на автомобила могат да се използват за запис:

• Снимки и видео данни за други участници в движението (превозни средства, пешеходци, велосипедисти, други обекти)
• Регистрационни табели и надписи върху превозни средства
• Пътни знаци и сгради в района
• Друга информация в непосредствена близост до автомобила

В допълнение към видеоданните могат да се събират и други данни от автомобила:

• Данни от сензори (радар, ултразвук)
• GPS позиция на автомобила и времеви печат на записа
• Информация за системата на автомобила (напр. скорост, ъгъл на завъртане на волана, положение на спирачния педал)
• Данни за метеорологичните условия и осветлението

С цел устойчиво обучение и подобряване на разпознаването на участници в движението, пътни ситуации и други обекти за системите за подпомагане на водача – така че те да могат да се учат от много реални ситуации и да бъдат проектирани за сложни пътни ситуации – е необходимо да се записват релевантни на ситуацията видео данни за задействащи събития.

В много случаи е неизбежно да се използва външна информация. Те обаче не са предмет на оценката на отделните събития и не са идентифицирани в нито един момент.

Обработката на инфраструктурата на движението и разпознаването на околната среда, препятствията и участниците в движението, включително посоката им на движение, е от съществено значение за ясната оценка на конкретната пътна ситуация и за извеждането на подходящи реакции на автомобила.

Не. Лицата и регистрационните номера на автомобилите, записани от камерите, автоматично се превръщат в неразпознаваеми директно в автомобила, преди данните да бъдат прехвърлени към информационната система на производителя.

Не. Няма лична идентификация. Системите за превозни средства разпознават само класове обекти като "човек", "велосипед" и "автомобил".

BMW използва целенасочени мерки за деперсонализация на видеоданни, за да гарантира, че събраните данни не са свързани с конкретно лице или автомобил:

1. Автоматична неразпознаваемост директно в автомобила:
   Преди данните да бъдат предадени на BMW, лицата и регистрационните номера на другите участници в движението автоматично се правят неразпознаваеми в автомобила. Това намалява възможното лично позоваване възможно най-рано.
2. Допълнителна деперсонализация в информационната система на производителя:
   След като данните бъдат прехвърлени от автомобила към информационната система на производителя, се вземат допълнителни мерки, за да не могат да се правят заключения за конкретен автомобил или собственик/ползвател на автомобила. Всички препратки към превозното средство на получаващия автомобил се премахват, преди данните да бъдат използвани за целите на разработката и анализа.

Не. Не се създава изрично профил на движение на ползвателя на превозното средство или на ползвателя на пътя и това се предотвратява активно чрез използването на подходящи мерки.

GPS позицията на превозното средство се записва само по време на задействащото събитие, за да може да се проследят местата, на които дадена функция на превозното средство не е реагирала по предназначение, за да може да се реконструира тази ситуация в процеса на разработване и да се придобият знания за регионалните натрупвания (напр. на определени задействащи събития).

Данните, събрани в автомобила, се съхраняват само временно и се изтриват автоматично в автомобила след успешното им предаване към информационната система на BMW. В бекенда видеоданните и свързаните с тях данни от сензори, включително информация за местоположението, се съхраняват само докато са необходими за по-нататъшното развитие на функциите за шофиране. Данните се проверяват редовно и се изтриват веднага щом престанат да бъдат необходими за тази цел.

Данните, които се изискват по закон или за изпълнение на изискванията за хомологация, могат да се съхраняват до края на съответния жизнен цикъл на автомобила.

По принцип, да, но не е технически възможно да се възложи на конкретно лице, тъй като лицата не са идентифицирани. Без точна информация (място, време, ситуация) не може да бъде намерена индивидуална сцена. Освен това задействащите събития са редки, така че е много малко вероятно записът на околната среда да бъде запаметен по време на нормално шофиране.

Достъпът до видео данните (както и до всички други събрани данни) е строго регламентиран. Достъпът се предоставя само на упълномощени лица и само за ясно определени цели. Всички системи за съхранение на данни са технически затворени и се наблюдават за неоторизиран достъп.

Да, в отделни случаи данните от могат да бъдат предадени на внимателно подбрани партньори в областта на развойната дейност и технологиите - други производители.
Всички данни се предават без позоваване на автомобила и при строго ограничаване на целта.

Имате следните права съгласно ОРЗД:

• Право на достъп (чл. 15): Информация за съхранените данни
• Право на коригиране (чл. 16): Корекция на неверни данни
• Право на изтриване (чл. 17): Изтриване на вашите данни при определени условия
• Право на ограничаване (чл. 18): Ограничение на обработката
• Право на преносимост на данните (чл. 20): Прехвърляне на вашите данни
• Право на възражение (чл. 21): Възражение срещу обработката

Моля, обърнете внимание В определени ситуации може да не сме в състояние да предоставим информация за всички данни. Например, не е възможно да извличаме изображения на хора без допълнителна информация (дата, час, местоположение, дали са пешеходци или се намират в превозно средство), тъй като хората не са идентифицирани в изображенията.

Ако имате някакви въпроси относно използването на вашите лични данни, препоръчваме ви да се обърнете към отдела за обслужване на клиенти на съответната компания на BMW като основна точка за контакт. Моля, намерете съответния адрес тук:

Можете също така да се свържете с отговорното длъжностно лице по защита на данните:

Длъжностно лице по защита на данните на BMW AG
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
 
 Petuelring 130
 80788 Мюнхен
 Мюнхен, Германия

Електронна поща: datenschutz@bmw.de

В случай на оплаквания:
BMW AG се отнася много сериозно към вашите притеснения и права. Въпреки това, ако смятате, че не сме отговорили адекватно на вашите оплаквания или опасения, имате право да подадете жалба до компетентен орган за защита на данните или да потърсите съдебна защита.