Data Privacy Statement 19 June 2024.

Високите изисквания, които поставяте към характеристиките на нашите продукти и услуги, за нас e направляваща линия в работата с Вашите данни. При това нашият стремеж е да създадем и да запазим основа за изпълнени с доверие търговски отношения с нашите клиенти и заинтересованите лица. Поверителността и интегритетът на Вашите лични данни за нас е от особено значение.

Искаме да подобрим комфорта на автомобилите чрез въвеждане на нови технологии за усъвършенстване на асистираните, свързани в мрежа,  полуавтоматизирани и автономни функции за комфорт на автомобила и по такъв начин да Ви предложим подобрено шофиране.

За тази цел използваме нашите съответно маркирани тестови автомобили за записване на данни от различни сензори, включително за видеозаписи на околната среда на автомобила.

Следните страни са оператори при обработването на лични данни:

Акционерното дружество Bayerische Motoren Werke  със седалище в 80788 München, Petuelring 130, и регистрирано под номер: München HRB 42243,

(по-нататък наричано „BMW“)
и
Qualcomm Technologies International Ltd., Churchill House Cambridge Business Park, Cowley Road, Cambridge, Cambridgeshire, United Kingdom, CB4 OWZ
(по-нататък наричано „QUALCOMM“)

определиха съвместно последователността на обработване на Вашите лични данни на всеки етап от обработването.
Затова двете страни са съвместни оператори по смисъла на Общия регламент на ЕС относно защитата на данните („ОРЗД“)  за обработването на личните данни във връзка с видеозаписите, свързани с разработването на асистирани, свързани в мрежа, полуавтоматизирани и автономни функции при шофиране.

Високите стандарти, които Вие очаквате от нашите продукти и услуги, са част от нашите указания за работа с Вашите лични данни. Нашата цел е да изградим с Вас и да запазим отношения на основата на доверие.

Личните данни, които се събират чрез използване на нашите маркирани кооперационни тестови автомобили в движението по обществените пътища, се обработват по следния начин:

Тестовите автомобили са оборудвани с различни сензори (като радарни, ултразвукови, GPS/локализиращи сензори), микрофони във вътрешното пространство на автомобила и видеокамери. Движението по обществените пътища (околна среда на тестовите автомобили) може да се запише във видео   и да се запамети за по-нататъшни анализи и при необходимост да се комбинира с други данни от сензори. 

Видеозаписите се използват за съставянето на статични и динамични обекти в движението по пътищата. Това могат да са пътни маркировки, коли, мотоциклети, велосипеди и т. н. с тяхното индивидуално положение и движение спрямо тестовия автомобил, както и положението и движението на пешеходците. За изчисляване на възможното движение на пешеходец – например дали дадено лице възнамерява да пресече улица – може да бъде анализирана също и посоката на неговия поглед.

Избрани аудиосигнали във вътрешното пространство на автомобила се използват, за да се види, че движещият се автомобил в случай на движеща се зад него линейка с включена сирена и предимство в движението трябва да отбие встрани. Видео-, аудиоданните и данните от сензорите по време на тест драйвовете се използват, за да се разпознаят участниците в движението по пътищата и основните сценарии за движение и да се реагира според тях. При по-нататъшната оценка на записите видеоданните,  и данните от сензорите служат за разработване и усъвършенстване на  асистираните, свързани в мрежа, полуавтоматизирани и автономни функции при шофиране.
Аудиоданните не се записват, съхраняват или  използват извън тестовия автомобил.

Ние не се интересуваме от идентифицирането на хора и нашите системи не са конфигурирани за такива цели, тъй като това не е необходимо за разработването на платформата за асистирано, свързано в мрежа, полуавтоматизирано и автономно шофиране. Затова всички обекти в движението се категоризират само като „автомобили“, „мотоциклети“, „пешеходци“ и т. н. Въпреки това видеозаписите могат да съдържат изображения на отделни хора в движението по пътищата, регистрационни номера на автомобили или други лични данни. На следващите изображения могат да се видят записите на автомобили и пешеходци в рамките на полезрението на тестовия автомобил. С помощта на алгоритми те се разпознават и съответно класифицират само като „хора“, „коли“, „товарни автомобили“. Снимките не се използват за идентифициране на преминаващите пешеходци или на различните модели автомобили и техните шофьори.

Следващите изображения показват видеозапис (фиг. 1) и извлечената чрез софтуер информация,която представлява  идентификация на обекта „товарен автомобил = розова клетка“, „кола = жълта клетка“ и „човек = синя клетка“ (фиг. 2). 

Правното основание за събирането и обработването на видео- и аудиозаписите в околната среда на тестовите автомобили (включително записването на лични данни, като например записи на пешеходци или шофьори на леки автомобили) е основателният интерес на съвместните администратори BMW и QUALCOMM съгласно чл. 6 ал. 1 буква е ОРЗД.

Основателният интерес на BMW и QUALCOMM от обработването и запаметяването на тези видеозаписи произтича от интереса на двете страни от експлоатацията на тестовите автомобили и за усъвършенстване на платформата за асистирани, свързани в мрежа, полуавтоматизирани и автономни функции за комфорт на автомобила. Данните, събрани от тестовите автомобили по време на процеса на разработване, се използват за разработване и пускане на алгоритми за различни функции на асистираното, свързано в мрежа, полуавтоматизирано и автономно шофиране. Освен това съществува основателен интерес за обработване на данните от тестовите автомобили след старта на производството. Това е важно по-специално за (i) разработването/пускането на актуализации на софтуера за отстраняване на грешки, (ii) за защитата в случай на съдебно производство или (iii) за спазването на задълженията съгласно действащите закони, най-вече на регулаторните изисквания.

Освен това BMW и QUALCOMM имат основателен интерес да се подобрят безопасността на автомобилите и безопасността в движението чрез разработване на собствени системи за шофиране. Това може да служи също на обществения интерес.  Видеозаписите на околната среда на тестовите автомобили  са необходими, за да се подкрепи безопасната употреба на асистирани, свързани в мрежа, полуавтоматизирани и автономни автомобили.

Ние пазим Вашите лични данни, само колкото е необходимо за съответната цел. Ако данните се обработват за няколко цели, данните се изтриват или  се запазват само в анонимизирана форма, която непозволява те да бъдат директно свързани с Вас, докато бъде постигната последната посочена цел.

Ние защитаваме Вашите данни според нивото на технологиите. Например, прилагат се следните защитни мерки, за да бъдат Вашите лични данни защитени от злоупотреба или друго неправомерно обработване:

Достъпът до личните данни е ограничен за ограничен брой оторизирани лица за декларираните намерения: 

• Събраните данни се пренасят само в криптирана форма.
• ИТ системите за обработване на данни са технически изолирани от други системи, за да се възпрепятства неоторизиран достъп, например чрез хакване.
• Достъпът до тези ИТ-системи постоянно се контролира с цел ранно разпознаване и възпрепятстване на злоупотреба.

За разработване и валидиране на сигурни и надеждни алгоритми за разработване на платформа за асистирано, свързано в мрежа, полуавтоматизирано и автономно шофиране трябва да бъдат изминати милиони километри за всяка комбинация от хардуера и софтуера, които се използват в тази област. Това изисква голям брой данни от камери и данни от сензори, които една фирма не може да събере сама. 

Затова ние споделяме Вашите данни, генерирани от кооперационните тестови автомобили. Освен това BMW и Qualcomm могат да предават тези данни на избрани фирми от групата BMW и дъщерни дружества на Qualcomm.

Също така в рамките на договорите за обработване на данни можем да възлагаме на  внимателно подбрани доставчици на услуги да обработват данни по поръчение на BMW и/или Qualcomm.

Всяка страна може да споделя Вашите данни, генерирани от кооперационните тестови автомобили, индивидуално и на собствена отговорност със своите внимателно подбрани кооперационни партньори.       

Към кооперационните партньори на QUALCOMM могат да спадат: OEM-партньори и техните поддоставчици за съвместно използване на видеоданни и  данни от сензори, за да се избегнат двойни и следователно ненужни тест драйвове, университети и институти за сътрудничество в областта на НИРД, както и доставчици (включително фирми за развойни и технологични услуги, доставчици на облачни услуги и доставчици на софтуер за обработване на изображения). Преносът на видеоданни и данни от сензори от страна на QUALCOMM към нашите кооперационни партньори се подчинява на строги ограничения на целите (т. е. за развойни цели в областта на автоматизираното шофиране). 

Към кооперационните партньори на BMW могат да спадат:
OEM-партньори и техните поддоставчици за съвместно използване на видеоданни и данни от сензори, за да се избегнат двойни и следователно ненужни тест драйвове, университети и институти за сътрудничество в областта на НИРД, както и доставчици (включително фирми за развойни и технологични услуги). Преносът на видеоданни и данни от сензори от страна на BMW към нашите кооперационни партньори се подчинява на строги ограничения на целите (т. е. за развойни цели в областта на  автоматизираното шофиране).  

BMW и QUALCOMM  и нашите кооперационни партньори използваме тези данни най-вече за (i) разработване, пускане и подобряване на софтуера, който се използва на платформата и (ii) за интегриране на софтуера в автомобилите. Данните се пренасят само криптирани.

Видео данните и данните от сензори не се използват за идентифицирането на хора.
BMW и QUALCOMM и нашите кооперационни партньори не използваме видео данните и данните от сензорите за идентифицирането на хора, тъй като идентифицирането на хора не е от значение за разработването на асистирани, свързани в мрежа, полуавтоматизирани и автономни системи за шофиране. За разработването на тези системи е единствено важно и необходимо пешеходците да бъдат регистрирани като хора (за разлика например от леките и товарните автомобили) заедно с посоката на тяхното движение.

При обработването на данни в страни извън Европейския съюз (ЕС), които според класификацията на Европейската комисия не разполагат с адекватно  ниво на защита на личните данни, изпращащата страна използва стандартни договорни клаузи в ЕС („EU-SCCs“) с подходящи технически и организационни мерки, за да гарантира, че Вашите лични данни ще се обработват в съответствие с европейските стандарти за защита на данните. 

Когато данни се обработват в Обединеното кралство (UK) и след това  се пренасят в страни с друга подсъдност, които според класификацията на правителството на  Обединеното кралство не разполагат с адекватно ниво на защита на личните данни, такъв пренос на данни (ако това е уместно) се извършва съгласно разпоредбите на UK International Data Transfer Addendum für  EU-SCCs.
Ако искате да разгледате специфичните защитни механизми за изпращане на данни в други страни, се свържете с нас чрез някой от долупосочените канали за комуникация.   

Европейският съюз е установил сходно ниво на защита на данните за определени страни извън ЕС като например за Обединеното кралство (UK), САЩ (за получатели, които са сертифицирани съгласно Data Privacy Framework), Канада или Швейцария. Тъй като нивото на защита на данните е сходно, за преноса на данни в тези страни не са необходими специални разрешения или договори.